2. Odkręć pokrywę masowego wylotu chłodnicy i korek szerokiego zbiornika.
Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nie zdejmuj pokrywy, gdy silnik jest gorący.
3. Zakręć kurki spustowe chłodnicy i silnika, spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Uwaga: w niektórych modyfikacjach 2L-TE kurek spustowy znajduje się na bloku cylindrów za rozrusznikiem i można go zobaczyć tylko od dołu i odkręcić od góry.
4. Zamknąć kurki spustowe.
Momenty dokręcania:
- 2L, 3L, 2L-T. — 29 Nm
- 1KZ-T - 8 Nm
5. Napełnij układ płynem chłodzącym.
Notatka:
- Nie używaj alkoholu przeciw zamarzaniu. Stosować wyłącznie płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego.
- Płyn chłodzący należy mieszać z wodą destylowaną wyłącznie zgodnie z zaleceniami producenta.
Pojemność napełniania:
Silniki 2L, 3L, 2L-T:
- z jednym podgrzewaczem - 10,9 l
- z dwoma grzałkami - 11,5 l
Silnik 1KZ-T:
- z jednym podgrzewaczem - 10,1 l
- z dwoma grzałkami - 11,0 l
6. Ponownie załóż korek wlewu chłodnicy i korek zbiornika wyrównawczego.
7. Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność.
8. Ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.