Lamele ștergătoarelor de parbriz
Verificați în mod regulat eficiența lamelor ștergătoarelor. Ștergeți lamele ștergătoarelor murdare cu o cârpă moale și un agent special.
Înlocuiți periile care au benzi de cauciuc întărite, crăpate sau acoperite cu silicon.
1. Ridicați brațul ștergătoarelor de pe parbriz.
Verificarea jocului liber și a înălțimii pedalei de ambreiaj
Elemente pentru reglarea jocului liber și a înălțimii pedalei de ambreiaj
1. Instalați o riglă de oțel lângă pedala de ambreiaj și măsurați înălțimea pedalei de ambreiaj. Apăsați pedala de ambreiaj până când simțiți rezistență și măsurați jocul liber al pedalei de ambreiaj.
2. Slăbiți piulița de blocare de la capătul împingătorului ambreiajului.
3. Prin rotirea împingătorului ambreiajului, reglați jocul liber al pedalei de ambreiaj în limitele cerute.
4. Strângeți piulița de blocare.
5. După reglarea jocului liber al pedalei de ambreiaj, verificați înălțimea de instalare a pedalei.
6. Dacă înălțimea pedalei de ambreiaj nu este corectă, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de oprire până când se ajunge la înălțimea dorită a pedalei de ambreiaj. Strângeți piulița de blocare.
Verificarea și întreținerea bateriei
Avertizare! Electrolitul din baterie este un acid otrăvitor și coroziv. Prin urmare, este necesar să se evite contactul electrolitului cu ochii, pielea, suprafețele vopsite etc. În cazul unei vărsări de electrolit, clătiți zona cu cantități mari de apă rece. Dacă electrolitul intră în contact cu ochii, după ce ați clătit ochii cu apă, solicitați imediat asistență medicală.
Atenţie! Hidrogenul este generat în timpul funcționării bateriei, așa că nu fumați și nu manipulați niciodată flăcări deschise sau scântei în imediata apropiere a bateriei.
Atenţie! Deconectați întotdeauna cablul negativ de la baterie înainte de a lucra la echipamentul electric. Acest lucru va preveni producerea de scurtcircuite neintenționate.
Atenţie! Nu deconectați niciodată firele de la baterie în timp ce motorul funcționează.
Atenţie! Deconectați întotdeauna firele bateriei când încărcați bateria folosind un încărcător extern.
Atenţie! Deconectați întotdeauna firele de la baterie și firele de la alternator în timp ce reparați vehiculul folosind dispozitive electrice de sudură.
Atenţie! Daca radioul are cod antifurt, prin deconectarea bateriei, verifica sa ai codurile de conectare.
Atenţie! La modelele din 1993, sistemul airbag este dezactivat dacă bateria este deconectată pentru o perioadă lungă de timp. Dacă lampa de avertizare airbag se aprinde și rămâne aprinsă după reconectarea bateriei, duceți-o la un atelier specializat pentru a readuce sistemul la normal.
Instrumente și materiale necesare pentru întreținerea bateriei
1 - un scut necesar pentru a se asigura că electrolitul nu ajunge pe față; 2 - sifon. Soda diluată în apă este necesară pentru a neutraliza electrolitul vărsat; 3 - vaselina. Folosit pentru a proteja bornele bateriei de coroziune; 4 - perie de sarma. Este necesar să îndepărtați urmele de coroziune de pe bornele și firele bateriei; 5 - șaibe din plastic. Instalat pe baterie sub bornele firului; 6 - extractor. Folosit pentru a scoate bornele din baterie; 7 - un fel de perie de sârmă folosită pentru curățarea bornelor bateriei; 8 - mănuși de cauciuc pentru a fi folosite atunci când se lucrează cu electrolit
Scoaterea bornei firului din baterie
1. Adunați toate instrumentele și materialele necesare înainte de a repara bateria.
2. Curățenia bateriei, și în special suprafața sa superioară, este deosebit de importantă, deoarece stratul de murdărie care se acumulează pe ea formează cu ușurință căi conductoare electric care duc la autodescărcarea bateriei. Curățenia este importantă nu numai pentru o baterie care poate fi întreținută, ci și pentru o baterie care nu necesită întreținere, care, în ciuda numelui său, nu este complet fără întreținere.
3. Cu o perie metalică, curățați bornele bateriei și bornele firului. Dacă este necesar, clătiți terminalele cu o soluție de bicarbonat de sodiu și apă caldă. Aveți grijă să nu lăsați soluția de bicarbonat de sodiu să intre în bateriile.
4. Curățați bornele bateriei până când apare un metal ușor lucios.
5. Verificați dacă piulițele de fixare a bateriei sunt strânse bine. Nu strângeți excesiv piulițele, deoarece carcasa bateriei poate fi deteriorată.
6. Lubrifiați bornele cu vaselină fără acid și compus anticoroziv înainte de a conecta clemele bateriei.
Încărcarea acumulatorului
În timpul utilizării normale, bateria nu trebuie reîncărcată din surse externe. Doar pentru perioade lungi de inactivitate bateria trebuie reîncărcată la fiecare 6 săptămâni. Reîncărcarea poate fi necesară și atunci când vehiculul este utilizat în principal pentru călătorii scurte pe timp de noapte. În caz contrar, necesitatea reîncărcării bateriei indică o defecțiune a bateriei sau a circuitului său de încărcare. La încărcarea bateriei, temperatura electrolitului din baterie nu trebuie să depășească 38°C. dacă bateria se încălzește sau există o degajare puternică de gaz în electrolit, atunci încărcarea trebuie oprită. Încărcarea trebuie făcută cu un curent constant egal cu 1/20 din capacitatea bateriei. Sfârșitul încărcării este indicat de eliberarea intensivă de gaze din baterie și de faptul că densitatea electrolitului nu se modifică în ultimele 3 ore de încărcare.
Verificarea și înlocuirea curelei de transmisie
Examinare
Curelele de transmisie sunt situate pe partea dreaptă a motorului.
În funcție de configurația mașinii și de motorul instalat în ea, sunt utilizate mai multe curele de transmisie. O curea este folosită pentru a transmite cuplul de la arborele cotit la alternator și compresorul A/C. Dacă vehiculul este echipat cu servodirecție, se folosește o curea separată pentru a antrena pompa servodirecției.
1. Deschideți capacul care acoperă curelele și verificați starea curelelor pentru fisuri, delaminații și ungere. Înlocuiți cureaua dacă este necesar.
2. Utilizați unelte speciale Nippondenso sau Burroughs pentru a verifica tensiunea curelei de transmisie. Tensiunea pentru o centură nouă și cea folosită este diferită. O centură uzată este cea care a stat pe motor mai mult de 5 minute.
3. În lipsa sculelor speciale, tensiunea curelei de transmisie trebuie reglată astfel încât atunci când degetul mare este apăsat pe o secțiune lungă a curelei, deformarea să fie de aproximativ 5 mm dacă distanța dintre scripetele centrale este de aproximativ 250 mm, sau 10 mm dacă distanța dintre scripetele centrale este de aproximativ 350 mm (1 - riglă, 2 - riglă, 3 - devierea curelei).
Ajustare
1. Pentru a regla tensiunea curelei de antrenare a alternatorului și a compresorului de aer condiționat, slăbiți șurubul pivotului de montare a alternatorului, slăbiți șurubul clemei de montare a alternatorului și reglați tensiunea curelei de transmisie rotind șurubul de reglare.
2. Reglați tensiunea curelei de transmisie a pompei de servodirecție cu șurubul de reglare care îndepărtează pompa de motor.
Înlocuire
1. Slăbiți cureaua de transmisie și scoateți-o de pe roți. Dacă este necesară înlocuirea curelei de transmisie a pompei de servodirecție, cureaua de antrenare a alternatorului și a compresorului A/C trebuie mai întâi îndepărtate.
2. Instalați curele de transmisie pe scripete. În acest caz, curelele trebuie amplasate exact în centrul scripetelor. Reglați tensiunea curelelor de transmisie.
Verificarea etanșeității furtunurilor și a scurgerilor de lichide
Defecte la furtunurile sistemului de răcire
O scurgere în sistemul de răcire este de obicei detectată printr-un strat alb sau de culoare ruginie în zona adiacentă scurgerii.
1. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea lor. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Crăpăturile sunt mai ușor de găsit dacă furtunul este ciupit. Acordați o atenție deosebită clemelor care atașează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun care au fost strânse excesiv pot cauza spargerea sau perforarea furtunului, ceea ce duce la scurgeri în sistemul de răcire.
2. Inspectați toate componentele sistemului de răcire (furtunuri, suprafețe de conectare etc.) pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură cu componentele sistemului, atunci înlocuiți această componentă sau garnitură.
Furtunuri de combustibil
O scurgere de combustibil este dificil de identificat până când scurgerea este semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Piesele metalice au tendința de a se micșora când sunt reci, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă pe măsură ce motorul se încălzește de la pornirea la rece.
Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care provin din rezervorul de combustibil. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri uzate, conducte de combustibil răsucite și alte daune. Acordați o atenție deosebită țevilor și furtunurilor de aerisire, care se răsucesc adesea în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, făcând rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție complet pentru semne de deteriorare sau coroziune.
Scurgeri de lichid neidentificate
Dacă există indicii că există o scurgere de lichid, dar nu puteți recunoaște tipul de lichid sau originea exactă, părăsiți vehiculul pentru o perioadă lungă de timp și puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub vehicul. Acest lucru va ajuta la localizarea scurgerii de lichid și, de asemenea, va ajuta la identificarea lichidului scurs după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea numai atunci când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
Deși sistemul de frânare este hidraulic, servofrânarea crește cantitatea de forță aplicată pedalei de frână prin exploatarea vidului galeriei de admisie creat de motor. Vidul este transferat la booster printr-un furtun de secțiune mare. Orice scurgere în acest furtun va reduce eficacitatea sistemului de frânare.
O scurgere într-un furtun de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun, mai degrabă decât să iasă din furtun, iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de găsit. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. În timp ce faceți acest lucru, țineți un capăt al furtunului aproape de ureche și utilizați celălalt capăt pentru a examina zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat va fi auzit clar prin furtunul suplimentar. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testului. Înlocuiți orice furtunuri de vid care au scurgeri.
Verificarea sistemului de racire
1. Scoateți capacul radiatorului. Pentru a face acest lucru, rotiți capacul în sens invers acelor de ceasornic până la prima fixare. Așteptați până când presiunea reziduală din sistemul de răcire este eliberată, apoi apăsați capacul în jos și în această poziție rotiți în sens invers acelor de ceasornic și scoateți capacul.
2. Verificați starea furtunurilor sistemului de răcire. Înlocuiți furtunurile dacă se găsesc defecte. Este indicat să înlocuiți furtunurile, indiferent de starea acestora, la fiecare doi ani.
3. Scurgerile de lichid de răcire sunt de obicei identificate printr-un strat alb.
4. Clătiți sau suflați suprafața exterioară a radiatorului.
Schimbarea poziției de instalare a anvelopelor
Diagrama de schimbare a roților
Anvelopele trebuie schimbate la intervale regulate sau când există uzură a benzii de rulare a uneia dintre anvelope.
Verificați starea frânelor de fiecare dată când scoateți o roată.