Съдържание: Тип 1 ↓ Тип 2 ↓ Проверка на двигателя на вентилатора…↓ Кондензаторен двигател ↓ Проверка на сервото ↓
Тип 1
1. Проверка на превключвателя на вентилатора на нагревателя.
a) Измерете напрежението на клеми "10" и "12" на конектора при различни позиции на превключвателя.
Нормално напрежение:
- ИЗКЛ. — 1.8-2.2 V
- LO — 2,8-3,2 V
- MID — 3.8-4.2 V
- HI — 4.8-5.2 V
2. Проверка на ключа на климатика и ключа "ECON".
3. Проверка на превключвателя за посока на вентилатора.
4. Проверка на превключвателя "FRESH/RECIRC".
5. Проверка на терморегулатора.
a) Измерете съпротивлението между клеми "11" и "12" при преместване на регулатора от положение на максимално охлаждане към положение на максимално отопление.
Нормално съпротивление:
- макс. охлаждане - 0 Ohm
- макс. отопление - около 3 kOhm
b) Проверете плавността на промяната на съпротивлението.
6. Проверка на превключвателя за размразяване на задното стъкло.
а) Свържете батерията към клеми "1" (+) и "8" (-).
b) Свържете (+) на батерията през тестова лампа 12V 3,4W 12V 3,4W от (+) към клема "2". Когато натиснете ключа, светлината трябва да светне за 12-18 минути.
7. Проверка на индикатори и подсветка. Проверка на индикатори.
a) Свържете батерията към клемите "1" (+), "8" и "5" (-).
b) При натискане на всеки ключ, неговата лампа трябва да свети.
Забележка: Лампата за размразяване на задното стъкло остава включена 12-18 минути.
Проверка на подсветката.
Същата връзка, когато се свърже към клема "9" (+) на батерията, лампата за подсветка светва.
Тип 2
1. Проверка на подсветката.
Свържете батерията към клемите "6" (+), "8" (-). Подсветката трябва да е включена.
Проверка на двигателя на вентилатора на нагревателя
1. Свържете батерията към клеми "1" (+) и "2" (-) на конектора, проверете гладкото въртене на ротора.
2. Измерете тока на двигателя.
- Номинален ток - по-малко от 3 A
Кондензаторен двигател
1. Свържете батерията към клеми "2" (+) и "1" (-) на конектора, проверете гладкото въртене на ротора.
2. Измерете тока на двигателя.
- Номинален ток - по-малко от 1,5 A
Проверка на сервото
1. Проверка на серво задвижването на клапата за всмукване на въздух.
а) Свържете "+" на батерията към клема "1", към клема "2", проверете дали вентилът се движи в положение "FRESH" (вентилация).
b) Свържете "+" на батерията към клема "1", "-" към клема "3", проверете дали вентилът се движи в положение "RECIRC" (рециркулация).
2. Проверка на серво задвижването на дебитния смесителен вентил.
а) Свържете батерията към клеми "1" (+) и "2" (-) на конектора. Проверете дали лостът се движи плавно от позиция "COOL" в "HOT".
Оригиналът е този уебсайт ToyotaMan.ru
b) Променете полярността на напрежението, проверете дали лостът се движи в положение "COOL".
c) Измерете съпротивлението между клеми "5" и "4".
- Съпротивление - 4.8-7.2 kOhm
г) Проверете дали когато амортисьорът се премести от позиция "COOL" в "HOT", съпротивлението между клеми "4" и "3" се променя, както е показано на фигурата.
3. Проверка на серво задвижването на клапата за посока на въздушния поток
а) Свържете батерията към клеми "2" (+) и "1" (-) на конектора
b) Като свържете всеки проводник на съединителя към отрицателния полюс на батерията, проверете дали лостът се премества в позицията, показана в таблицата.
 |  |