Съдържание: Сваляне на маслената помпа ↓ Разглобяване на маслената помпа ↓ Проверка на маслената помпа ↓ Смяна на предния семеринг на…↓ Сглобяване на маслената помпа ↓ Монтаж на маслена помпа ↓
Сваляне на маслената помпа
1. Източете маслото от двигателя.
2. Свалете ангренажния ремък. Вижте подраздел "Сваляне на ангренажен ремък".
Забележка: Свалете зъбните колела на разпределителния вал само ако е необходимо.
3. Отстранете зъбната шайба на маслената помпа и коляновия вал.
4. Отстранете пръчката за измерване на маслото и водача.
5. Отстранете масления картер, маслопоглъщащия колектор, маслоотделителя и уплътнението (вижте раздел "Цилиндров блок").
6. Отстранете маслената помпа, като развиете болтовете.
Разглобяване на маслената помпа
1. Свалете редуцир вентила, като премахнете задържащия пръстен, пружинното гнездо и пружината.
2. Отстранете задвижващия и задвижвания ротори, като развиете винтовете и премахнете капака на корпуса и уплътнението.
Проверка на маслената помпа
1. Проверете редуцир вентила.
След като смажете повърхността на клапана с прясно двигателно масло, монтирайте го в монтажния отвор и се уверете, че клапанът пада под собствената си тежест.
Ако това не се случи, сменете клапана или цялата маслена помпа.
2. С помощта на щуп измерете радиалната хлабина между задвижвания ротор и корпуса на помпата.
Номинален просвет:
- ZS-T — 0,10 -0,17 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 0,10-0,26 мм
Максимално допустимо - 0,20 мм
3. С помощта на щуп измерете радиалната хлабина между зъбците на задвижващия и задвижвания ротор.
Номинална:
- ZS-T — 0,050 - 0,150 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 0,040 - 0,160 мм
Максимално допустимо - 0,20 мм
4. (ЗС-Т) С помощта на циферблатен индикатор измерете изпъкналостта на ротора над свързващата повърхност:
Изпъкналост - 7,00 - 7,06 мм
Ако някоя от дупките е по-голяма от максималната, сменете и двата ротора. Ако е необходимо, сменете цялата помпа.
Смяна на предния семеринг на коляновия вал
За смяна на предното маслено уплътнение вижте глава "Общи ремонтни процедури" в раздел "Цилиндров блок".
Сглобяване на маслената помпа
Компоненти за демонтаж и монтаж на маслена помпа (ZS-T).
1 - предно маслено уплътнение на коляновия вал,
2 - ролка на маслената помпа,
3 - уплътнение на маслената помпа,
4 - водещ ротор,
5 - задвижван ротор,
6 - корпус на маслената помпа,
7 - клапан за намаляване на налягането,
8 - пружина,
9 - уплътнение,
10 - корк.
Маслена помпа (3S-FE, 4S-FE).
1 - предно маслено уплътнение на коляновия вал,
2 - задвижван ротор,
3 - водещ ротор,
4 - тяло на помпата,
5 - капак на помпата,
6 - редуцир на налягането,
7 - пружина на клапана за намаляване на налягането,
8 - пружинна седалка,
9 - задържащ пръстен,
10 - уплътнение на маслената помпа,
11 - уплътнение.
1. Монтирайте задвижващия и задвижвания ротори.
a) Разположете задвижващия и задвижвания ротори с маркировките към капака на корпуса, както е показано на фигурата.
б) (3S-FE, 4S-FE) Поставете уплътнението.
c) Поставете капака на корпуса на помпата и го закрепете с винтове, като ги затегнете.
- Момент на затягане - 10 Nm
2. Монтирайте редуцир вентила в ред, обратен на неговото отстраняване.
Монтаж на маслена помпа
1. Инсталирайте помпата.
2. Инсталирайте масления картер, маслопоглъщащото устройство, маслоуспокояващото устройство и уплътнението.
3. Монтирайте зъбната ролка на маслената помпа.
(Официалният източник е на портала: www.ToyotaMan.ru)
4. Монтирайте пръчката за измерване на маслото и водача.
5. Монтирайте ангренажния ремък. виж подраздел "Монтиране на ангренажния ремък".
6. Напълнете системата с масло.
7. Стартирайте двигателя и проверете за течове на масло.
8. Проверете нивото на маслото.