Електронният блок за управление на двигателя извършва текущ мониторинг на работните му условия, като използва сигнали от съответните сензори. Въз основа на тези сигнали електронният блок за управление изчислява необходимия ъгъл на изпреварване на запалването и изпраща управляващ сигнал към превключвателя. Високото напрежение се разпределя към запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на двигателя и предизвиква искров разряд между електродите на свещта, който запалва гориво-въздушната смес.
Интегриран блок за запалване (3S-FE, 4S-FE) включва: превключвател, бобина за запалване, разпределител на искра за цилиндрите на двигателя, както и ротори и индуктивни намотки на датчика за ъглово положение на коляновия вал и сензора за ъглово положение на разпределителния вал. Превключвателят периодично прекъсва първичния ток, идващ от електронния блок за управление на двигателя (iGT сигнал), и по този начин създава искров разряд върху запалителните свещи. Освен това, за да се повиши надеждността на системата за запалване, в момента на образуване на искра, информация за това (iGF сигнал) се подава към електронния блок за управление на двигателя. Бобината за запалване се състои от затворена сърцевина, първична намотка, която обхваща сърцевината, и вторична намотка, която обхваща първичната намотка. Този дизайн позволява създаването на високо напрежение, способно да предизвика мощен искров разряд в пролуката между електродите на запалителната свещ.
Разпределителят на запалването гарантира, че високото напрежение се разпределя към свещите на всеки цилиндър в съответствие с реда на запалване на двигателя
Индукционната намотка NE с генератор на магнитоелектрически импулси ви позволява да определите ъгловото положение на коляновия вал, а индукционната намотка G ви позволява да определите ъгловото положение на разпределителния вал, което е необходимо за правилното определяне на момента на запалване.
[Текстът е взет от посочения уебсайт: ToyotaMan.ru]