Проверка на главата на цилиндъра за деформация [Toyota Camry XV30]

С помощта на прецизна линийка и плосък щуп, както е показано на фигура 2.263, проверете деформацията на работните повърхности на главата на цилиндъра, съчетаващи се с повърхността на цилиндровия блок и с повърхностите на всмукателния и изпускателния колектор.

Максимално допустимо изкривяване на повърхността:

• цилиндров блок - 0,05 мм;
• колектори - 0,08 мм.

Ако деформацията надвишава максимално допустимата стойност, сменете главата на цилиндъра или я смилайте. С помощта на проникващо багрило проверете за пукнатини в горивните камери, всмукателните и изпускателните отвори и повърхностите на газовите съединения (фиг. 2,264).



Ако има пукнатини, сменете главата на цилиндъра или я заварете (с последващо смилане). Заваряването на пукнатини по главата на цилиндъра трябва да се извършва в специализирани работилници. Почистете клапаните, като използвате скрепер, за да премахнете всички въглеродни отлагания от пластината на клапана, след което използвайте четка, за да почистите напълно клапана.



Проверете диаметрите на стеблото на клапана и вътрешните диаметри на водачите на клапана, като използвате манометър за измерване на вътрешния диаметър на водачите на клапана (фиг. 2,265).

Вътрешен диаметър на втулката: 1MZ-FE – 5.510–5.530 мм.





Също така измерете диаметъра на стеблото на клапана с микрометър (фиг. 2,266).

Диаметър на стеблото на клапана:

• входящ клапан - 5.470–5.485 mm;
• изпускателен клапан - 5.465–5.480 mm.

Като използвате разликата в измерванията между диаметъра на стеблото на клапана и вътрешния диаметър на водещата втулка, намерете пролуката между стеблото на клапана и неговия водач.

Стандартен клирънс на маслото:

• входящ клапан - 0,025–0,060 мм;
• изпускателен клапан - 0,030–0,065 mm.

Максимален луфт на маслото:

• входящ клапан - 0,08 мм;
• изход - 0,10 мм.

Ако хлабината е по-голяма от максимално допустимата, сменете клапана и водещата втулка.