Внимание! Бензинът е силно запалим. Поради това трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки при работа с горивната система. Вижте предупреждението в параграф 2.
1. Освободете налягането на горивото (виж параграф 2).
2. Изключете заземителния кабел от батерията (виж параграф 1 от глава 5).
3. Отстранете капака на двигателя (вижте "Всмукателен колектор - отстраняване и монтаж" в глава 2А или 2B).
4. Отстранете канала за всмукване на въздух (виж параграф 9).
Модели с четирицилиндров двигател
5. Разкачете електрическите съединители на горивните инжектори и оставете кабелния сноп на инжектора настрана.
6. Изключете тръбопровода за подаване на гориво от амортисьора за пулсации на налягането на горивото (виж параграф 4).
7. Развийте монтажните болтове на горивната шина (фиг. 15.7).
Фиг. 15.7. За да разкачите горивната шина от всмукателния колектор на четирицилиндровите модели, поставете болтове (A). След като свалите горивната шина и инжекторите, отстранете и проверете състоянието на дистанционните елементи (B). Ако са повредени, сменете ги
8. Свалете горивната релса и горивните инжектори като един комплект.
9. За да премахнете горивните инжектори и да смените уплътнителните пръстени в тях, вижте параграфи. 23 и 24.
10. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Затегнете монтажните болтове на горивната релса до определения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
Модели с V6 двигател
Приложение. При тези модели релсата за гориво всъщност се състои от две секции. Предната горивна релса съдържа горивните инжектори за предния ред цилиндри. Задната горивна релса съдържа инжекторите за задния ред цилиндри. Ако течът е само през О-пръстена/уплътнението на един инжектор, все пак се препоръчва да смените О-пръстените на всички инжектори. Повечето горивни релси изискват премахване на целия комплект. Следователно, за да се избегне необходимостта от отстраняване на горивната релса по-късно, за да се смени друг О-пръстен и/или уплътнение, всички О-пръстени/уплътнения трябва да се сменят едновременно. Въпреки това, ако течът е само в един инжектор на предния ред цилиндри, имайте предвид, че имате възможност да премахнете предната горивна релса, без да сваляте задната горивна релса. Това означава, че не е необходимо да премахвате всмукателния колектор. Обратно, възможно е да премахнете задната горивна релса, без да премахвате предната горивна релса, въпреки че ще трябва да премахнете всмукателния колектор, за да го направите. И накрая, ако възникне теч от един инжектор, се препоръчва да премахнете всички инжектори и да смените всички О-пръстени и/или уплътнения. Премахването на всмукателния колектор на тези превозни средства не е много трудно.
11. Отстранете скобата на амортисьора (виж параграф 3 от глава 10).
12. Отстранете всмукателния колектор (вижте глава 2B).
13. Разкачете електрическите конектори на инжекторите на предната глава на цилиндъра (фиг. 15.13).
Фиг. 15.13. Разкачете електрическите съединители (A) на горивните инжектори на предната глава на цилиндъра. За да отделите опорната скоба на вакуумния превключващ клапан (VSV) от всмукателния колектор, отстранете двете гайки (B) (модели с V6 двигател)
14. Отстранете опорната скоба на вакуумния превключващ клапан (VSV) от всмукателния колектор (фиг. 15.13) и оставете скобата настрана. Не изключвайте вакуумните маркучи.
15. Ако възнамерявате да демонтирате целия възел на горивната релса, изключете захранващия тръбопровод за гориво от горивната релса (виж параграф 4).
16. Ако ще сваляте само предната горивна релса, откачете металната напречна тръба, която свързва предната горивна релса със задната. За да направите това, отстранете свързващия болт тип банджо (кух) от предната горивна шина (фиг. 3.8). Ако ще сваляте задната горивна релса, отстранете пулсационния амортисьор от тази релса (фиг. 14.8) и отстранете напречната тръба. Отстранете уплътнителните шайби и ги изхвърлете (при сглобяване използвайте нови).
17. Ако премахвате само предната горивна релса и инжекторите, отстранете монтажните болтове на предната горивна релса (фиг. 15.21) и премахнете тази рампа и инжекторите, като издърпате модула право нагоре.
18. За да премахнете горивните инжектори и да смените техните уплътнителни пръстени, вижте параграфи. 23 и 24 по-долу.
19. Ако възнамерявате да демонтирате целия възел на горивната релса (или само задната горивна релса), свалете всмукателния колектор (вижте глава 2B).
20. Разкачете електрическите конектори на задната горивна шина (фиг. 15.20).
Фиг. 15.20. Разкачете електрическите конектори на задния горивен инжектор (модели с V6 двигател)
21. Свалете монтажните болтове на горивната шина (фиг. 15.21).
Фиг. 15.21. За да разкачите модула на горивната релса от всмукателния колектор, отстранете тези болтове (модели с V6 двигател)
22. Свалете горивната релса и горивните инжектори като едно цяло (фиг. 15.22).
Фиг. 15.22. Отстранете горивната релса и инжекторите като едно цяло
23. Отстранете горивните инжектори от горивната шина (фиг. 15.23).
Фиг. 15.23. За да премахнете всеки инжектор от горивната релса, издърпайте я от релсата, като същевременно го развиете
24. Ако възнамерявате да продължите да използвате същите инжектори, сменете уплътнителните втулки и О-пръстените (фиг. 15.24).
Фиг. 15.24. Ако планирате да върнете "старите" инжектори на мястото им, отстранете уплътнителните пръстени и уплътнителните втулки от тях и ги сменете с нови
25. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Използвайте нови уплътнителни пръстени на инжектора и затегнете монтажните болтове на горивната релса до определения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.