2. Curăţaţi blocul cilindric folosind o perie moale şi solvent.
3. Verificați deformarea planului îmbinării blocului de cilindri cu chiulasa.
- Deformare maximă - 0,20 mm
Dacă deformarea depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți blocul cilindrilor.
4. Verificați oglinda cilindrului pentru semne verticale.
Dacă există zgârieturi adânci, găuriți toți cei patru cilindri. Dacă este necesar, înlocuiți blocul cilindrilor.
5. Controlul diametrului cilindrului.
Notă: Există trei dimensiuni standard de diametru al cilindrului, etichetate "1", "2" și, respectiv, "3". Marcajul se aplică prin ștanțare pe partea stângă jos a părții din spate a blocului cilindrilor.
Folosind un gabarit, determinați diametrul cilindrului în pozițiile A, B și C în direcțiile axiale și transversale.
(Materialul a fost preluat dintr-o resursă ToyotaMAN)
Diametru nominal:
Motoare 2L
- marcaj "1" - 92,00 -92,01 mm
- marcajul "2" - 92,01 - 92,02 mm
- marcajul "3" - 92,02 - 92,03 mm
Motor 3L
- marcaj "1" - 96,00 -96,01 mm
- marcajul "2" - 96,01 - 96,02 mm
- marcajul "3" - 96,02 - 96,03 mm
Diametrul maxim admis:
- Motoare 2L - 92,23 mm
- Motor 3L - 96,23 mm
Reparație, mărită cu 0,50 mm:
- Motoare 2L - 92,73 mm
- Motor 3L - 96,73 mm
Dacă diametrul depășește valoarea maximă admisă, atunci aleezați toți cei patru cilindri. Dacă este necesar, înlocuiți blocul cilindrilor.
6. Scoaterea canelurii de uzură.
Dacă uzura este mai mică de 0,2 mm, utilizați un alez pentru a îndepărta canelura din partea superioară a cilindrului.
