Змест: Праверка ўзроўню вадкасці ва…↓ Кантроль узроўня алею ў аўтаматычнай…↓ Замена алею і алейнага фільтра ↓
Праверка ўзроўню вадкасці ва ўзмацняльніку рулявога кіравання
Размяшчэнне бачка вадкасці ўзмацняльніка рулявога кіравання
Узровень вадкасці ў бачку ўзмацняльніка рулявога кіравання на халодным і гарачым рухавіку
Пры кантролі ўзроўня кола павінны быць размешчаны ў становішчы прамалінейнага руху.
Бачок для вадкасці ўзмацняльніка рулявога кіравання выкананы з празрыстага матэрыялу, і ўзровень вадкасці кантралюецца візуальна.
Калі патрабуецца частае даліванне вадкасці, то праверце герметычнасць сістэмы ўзмацнення рулявога кіравання.
Увесь час зважайце на колер астуджальнай вадкасці. Калі колер астуджальнай вадкасці змяніўся на карычневы або колеры іржы, неабходна зліць астуджальную вадкасць і прамыць сістэму астуджэння.
Кантроль узроўня алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
Увага! Ніколі не дапушчайце, каб узровень алею быў больш верхняй адзнакі.
Шчуп для вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
Размяшчэнне маца для вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
Калі скрынка перадач халодная, узровень алею павінен знаходзіцца паміж двума ніжнімі пазнакамі, а пры гарачай скрынцы – паміж двума верхнімі пазнакамі.
Узровень алею ў аўтаматычнай каробцы перадач - важны эксплуатацыйны паказчык. Не дапушчаецца як нізкі, так і высокі ўзровень алею.
1. Правядзіце кароткую паездку на аўтамабілі, каб нагрэць трансмісію да нармальнай тэмпературы.
2. Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні. На халастым ходзе рухавіка, зацягнутым ручным і нажным тормазе, перамесціце ручку селектара па ўсіх пазіцыях і вярніцеся ў зыходнае становішча (Park). У гэтым становішчы селектара і рухавіка, які працуе на халастым ходу, выміце мац для вымярэння ўзроўня алею і адначасова з адзнакай узроўня ацэніце стан алею.
3. Пратрыце мац і ўсталюеце яго на месца.
4. Паўторна выміце мац і вымерайце ўзровень алею. Калі каробка перадач халодная, узровень алею павінен знаходзіцца паміж двума ніжнімі пазнакамі на маце. Калі скрынка перадач прагрэтая да звычайнай працоўнай тэмпературы, узровень алею павінен знаходзіцца паміж двума верхнімі пазнакамі на маце.
5. Калі ўзровень алею нізкі, то дадайце яго праз адтуліну для маца. Адлегласць паміж пазнакамі адпавядае прыкладна 1 л алеі. Дадавайце алей маленькімі порцыямі. Калі колер алею чорны ці карычневы, алей варта замяніць. Калі вы сумняваецеся ў якасці алею, параўнайце ўзор свежага алею і масла, які знаходзіцца ў скрынцы перадач.
Замена алею і алейнага фільтра
Увага! Калі ў адпрацаваным маторным алеі прысутнічае металічная стружкі, гэта звычайна паказвае на знос карэнных або шатун падшыпнікаў каленчатага вала.
Інструменты, неабходныя для замены алею і алейнага фільтра
1 - плоскі шырокі кантэйнер для зліву алею; 2 - гумовыя пальчаткі для выключэння траплення гарачага алею на рукі; 3 – падоўжаная дзяржальня ключа; 4 – ключ для адшрубоўвання маслазліўнага корка; 5 – спецыяльны ключ для адшрубоўвання алейнага фільтра; 6 – спецыяльны ключ для адшрубоўвання алейнага фільтра, які ўсталёўваецца на задняй частцы фільтра
Змазванне ўшчыльняльнага кольца новага алейнага фільтра маторным маслам
Перыядычныя замены алею і фільтра - найболей важныя прафілактычныя працэдуры тэхнічнага абслугоўвання. Калі маторнае масла старэе, яно становіцца вадкім і забруджаным, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
Перад пачаткам гэтай аперацыі збярыце разам усе неабходныя прылады і матэрыялы. Неабходна, каб рухавік быў цёплым для таго, каб алей лепш сцякала разам з асноўнай масай забруджвальных рэчываў.
1. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках.
2. Адкруціце зліўны корак прыкладна на палову абарачэння. Змесціце кантэйнер для зліву алею пад зліўным коркам і адкруціце корак цалкам. Калі неабходна, націскайце на корак, калі адшрубоўваеце, каб алей не працякала заўчасна. 3. Калі алей цалкам сцячэ, вытрыце ўсё вакол зліўной адтуліны анучай і надзейна закруціце маслазліўны корак.
4. Усталюеце кантэйнер для зліваецца алею пад алейным фільтрам і, выкарыстоўваючы адмысловую прыладу, прыслабце фільтр, затым адкруціце яго рукой.
5. Вытрыце ўсе сляды алею і бруду вакол месцы мацавання фільтра. Праверце, ці не засталося гумовае ўшчыльненне на блоку цыліндраў. Калі яно засталося, то зніміце яго.
6. Алейны фільтр укруціце рукой да дотыку гумовай пракладкі з рухавіком, пасля чаго дашрубуйце фільтр рукой на 3/4 абарачэння.
7. Усталюеце аўтамабіль на роўную гарызантальную паверхню.
8. Заліце свежае маторнае масла праз маслоналивную гарлавіну.
9. Зачыніце вечка маслозаливной гарлавіны, запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Праверце яго на прадмет уцечак алею вакол фільтра і зліўной коркі на алейным паддоне. Майце на ўвазе, што аварыйная лямпачка ціску алею можа гарэць некалькі секунд, паколькі алей павінна запоўніць усе каналы і алейныя ёмістасці ў рухавіку.
10. Выключыце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон. Праверце ўзровень алею і даліце, калі неабходна.