Змест: Праверка тармазной сістэмы ↓ Замена паветранага фільтра ↓ Праверка паліўнай сістэмы ↓ Праверка ўзроўню алею ў галоўнай…↓ Праверка падвескі і рулявога…↓ Праверка ахоўнага чахла прываднага…↓
Праверка тармазной сістэмы
Аглядайце тормазы праз рэкамендаваныя інтэрвалы і пры кожным зняцці колаў.
Сімптомы, якія паказваюць на патэнцыйныя няспраўнасці тармазоў: аўтамабіль адхіляецца ў бок пры тармажэнні, шум пры тармажэнні, павялічаны ход педалі тормазу, пульсацыя намаганні на педалі, уцечка тармазной вадкасці, асабліва па бакавой паверхні шыны.
1. Падніміце адпаведную частку аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце кола.
Замена паветранага фільтра
Паветраны фільтр размешчаны ўсярэдзіне кажуха з левага боку маторнага адсека.
 |  |
1. Для зняцця паветранага фільтра вызваліце чатыры клямары мацавання, якія мацуюць дзве паловы кажуха паветранага фільтра разам.
2. Зніміце вечка паветранага фільтра і выміце які фільтруе элемент.
3. Усталюеце новы які фільтруе элемент і выканаеце ўсе дзеянні ў зваротнай паслядоўнасці па стаўленні да зняцця.
Праверка паліўнай сістэмы
Калі вы адчулі пах паліва падчас руху ці на стаянцы, неадкладна агледзіце паліўную сістэму.
1. Агледзіце заліўную гарлавіну, які падае і зваротны трубаправоды, пераканаецеся ў надзейным зацягванні злучэнняў.
2. Агледзіце мацаванне заліўной гарлавіны. Часам слабеюць хамуты мацавання гумовых шлангаў ад гарлавіны да паліўнага бака.
Праверка ўзроўню алею ў галоўнай перадачы
Размяшчэнне коркі і праверка ўзроўню алею галоўнай перадачы з механічнай каробкай перадач
Галоўная перадача змазваецца асобна ад аўтаматычнай каробкі перадач.
1. Адкруціце корак заліўной адтуліны алею ў галоўную перадачу.
2. Узровень алею павінен дасягаць ніжняга краю адтуліны пад корак узроўня алею. Пры неабходнасці далівайце алей шпрыцам да пачатку выцякання алею. Усталюеце корак і зацягніце яе патрабаваным момантам.
Праверка падвескі і рулявога кіравання
Аўтамабіль стаіць на зямлі
Свабодны ход рулявога колы – гэта кут, на які неабходна павярнуць рулявое кола перад пачаткам павароту пярэдніх колаў аўтамабіля.
1. Усталюеце перадпакоі колы для руху прама наперад. Праверце вольны ход рулявога кола. Калі вольны ход перавышае дапушчальныя межы, могуць быць зношаныя падшыпнікі колаў, шарніры рулявога вала, шаравыя апоры і рулявы механізм.
2. Залішнія нахілы аўтамабіля, падвышаная вібрацыя кузава на няроўнай дарозе, разгойдванне на паваротах сведчыць аб пашкоджаннях у рулявым кіраванні і падвесцы.
3. Для кантролю амартызатараў разгайдайце аўтамабіль націскам на кожны з чатырох кутоў аўтамабіля. Калі кузаў не вярнуўся ў пачатковае становішча за адзін ці два хады, неабходна замяніць амартызатар.
4. Праверце становішча кузава адносна землі. Калі ёсць нахіл на бок ці наперад ці назад, хутчэй за ўсё, аселі спружыны ці зношаныя дэталі падвескі.
На паднятым аўтамабілі
1. Агледзіце стан шарніраў рулявога вала, наяўнасць цеч з рулявога механізму, цэласнасць ахоўных чахлоў і ўшчыльненняў.
2. Праверце люфт кола, для чаго вазьміце кола рукамі ў становішчы 12 і 6 гадзін і паспрабуйце пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці. Вельмі невялікі люфт дапусцім, але калі люфт дастаткова вялікі, то неабходна далейшая праверка, каб усталяваць крыніцу. Працягвайце пампаваць кола, у той час як памочнік націскае на нажны тормаз. Калі люфт ухілены ці значна паменшаны то, верагодна, што пашкоджаныя падшыпнікі ступіцы. Калі люфт усё яшчэ значны з націснутым тормазам, значыць, маецца знос у злучэннях і мацаваннях падвескі.
3. Цяпер вазьміце кола ў становішчы 9 і 3 гадзіны і паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Наяўнасць люфт ў гарызантальнай плоскасці можа быць выклікана зносам у падшыпніках калодкі або шаравых шарнірах рулявой цягі. Калі ўнутранае ці вонкавае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе відавочны.
4. Выкарыстоўваючы вялікую адвёртку як рычаг, праверце знос ва ўтулках мацавання падвескі паміж элементамі падвескі і кропкай прыкладання.
Праверка ахоўнага чахла прываднага вала
1. Падніміце і старанна замацуеце аўтамабіль на падстаўках.
2. Павярніце рулявое кола направа або налева да ўпора і пакруціце пярэдняе кола.
3. Агледзіце гумовыя ахоўныя чахлы шарніраў роўных кутніх хуткасцяў, сціскаючы іх для расчынення згінаў.
4. Праверце ахоўныя чахлы на наяўнасць расколін, якія могуць прывесці да ўцечкі змазкі, а таксама да пранікнення ўнутр вады і бруду. Таксама праверце стан крапежных хамутоў.
5. Агледзіце чахлы ўнутраных шарніраў роўных кутніх хуткасцяў і кажухі з іншага боку. Калі знойдзена якое-небудзь пашкоджанне, то чахол неабходна неадкладна замяніць.
Арыгінал можна прачытаць на сайце [www.ToyotaMAN.ru]
6. У той жа час праверце агульны стан шарніраў роўных вуглавых скарасцей, трымаючы вал і адначасова спрабуючы пракруціць кола.
7. Паўтарыце спробу, прытрымваючы ўнутраны шарнір і пракручваючы вал. Любы прыкметны люфт паказвае на знос шарніра роўных кутніх хуткасцяў, знос у пазах вала ці отвинчивание стопорной гайкі вала.