Заўвага:
- Праверку варта праводзіць пры працоўнай тэмпературы працоўнай вадкасці АКПП (50-80°C).
- Працягласць кожнай праверкі не павінна перавышаць 5 секунд.
1. Вымярэнне абаротаў:
а) Заблакуйце ўсе колы калодкамі.
б) Падлучыце тахометр.
в) Зацягніце стаяначны тормаз.
г) Націсніце да ўпора на педаль тормазу.
д) Запусціце рухавік.
е) Перавядзіце селектар у становішча "D". Націсніце да ўпора на педаль акселератара. Хутка лічыце паказанні тахометра і параўнайце іх з рэгламентаванымі значэннямі.
Частата кручэння пры цалкам затарможаным аўтамабілі:
A140L
- ЗС-Т - 2100 - 2400 аб/мін
- 4S-FE - 2050 - 2350 аб/мін
А140Е (3S-FE) - 2150 - 2450 аб/мін
А540Н - 2220 - 2520 аб/мін
Увага: калі заднія колы пачынаюць круціцца перш, чым частата кручэння дасягае патрабаванага значэння для гэтай праверкі, то адпусціце педаль акселератара і спыніце праверку.
ж) Паўтарыце тэст пры становішчы селектара ў дыяпазоне "R".
2. Аналіз вынікаў праверкі.
а) Калі частата кручэння для абодвух выпадкаў аднолькавая, але менш патрабаванай, то альбо рухавік не развівае поўную магутнасць, альбо няспраўная муфта вольнага ходу рэактара гідратарнсфарматара.
Заўвага: калі частата кручэння больш чым на 600 аб/мін менш паказанага значэння, то магчыма няспраўны гідратарнсфарматар.
б) Калі частата кручэння ў дыяпазоне "D" вышэй названай, то:
- занізкі ціск у асноўнай магістралі,
- маецца прабуксоўка ў муфце пярэдняга ходу,
- няспраўная муфта вольнага ходу №2,
- няспраўная муфта вольнага ходу які падвышае шэрагу.
в) Калі частата кручэння ў дыяпазоне "R" вышэй патрабаванай:
- занізкі ціск у асноўнай магістралі,
- маецца прабуксоўка ў муфце задняга ходу,
- маецца прабуксоўка ў тормазе першай перадачы і перадачы задняга ходу,
- няспраўная муфта вольнага ходу які падвышае шэрагу.
г) Калі частата кручэння вышэй патрабаванай на абодвух дыяпазонах, то:
- занізкі ціск у асноўнай магістралі,
- узровень працоўнай вадкасці ў скрынцы перадач не адпавядае патрабаванаму значэнню,
- няспраўная муфта вольнага ходу які падвышае шэрагу.