Примітка:
- Перевірку слід проводити за робочої температури робочої рідини АКПП (50-80°C).
- Тривалість кожної перевірки не повинна перевищувати 5 секунд.
1. Вимірювання оборотів:
а) Заблокуйте усі колеса колодками.
б) Приєднайте тахометр.
в) Затягніть гальмо стоянки.
г) Натисніть до упору педаль гальма.
д) Запустіть двигун.
е) Переведіть селектор у положення "D". Натисніть до упору педаль акселератора. Швидко рахуйте показання тахометра і порівняйте їх із регламентованими значеннями.
Частота обертання при повністю загальмованому автомобілі:
A140L
- ЗС-Т - 2100 - 2400 об/хв
- 4S-FE - 2050 - 2350 об/хв
А140Е (3S-FE) - 2150 - 2450 об/хв
А540Н - 2220 - 2520 об/хв
Увага: якщо задні колеса починають обертатися перш, ніж частота обертання досягає необхідного значення для цієї перевірки, відпустіть педаль акселератора і припиніть перевірку.
(Повна стаття розміщена на сайті: toyotaman)
ж) Повторіть тест при положенні селектора у діапазоні "R".
2. Аналіз результатів проверки.
а) Якщо частота обертання для обох випадків однакова, але менше необхідної, або двигун не розвиває повну потужність, або несправна муфта вільного ходу реактора гідротрансформатора.
Примітка: якщо частота обертання більша ніж на 600 об/хв менша від зазначеного значення, то можливо несправний гідротрансформатор.
б) Якщо частота обертання в діапазоні "D" вище зазначеної, то:
- занадто низький тиск в основній магістралі,
- є пробуксовка в муфті переднього ходу,
- несправна муфта вільного ходу №2,
- несправна муфта вільного ходу ряду, що підвищує.
в) Якщо частота обертання в діапазоні "R" вище за потрібну:
- занадто низький тиск в основній магістралі,
- є пробуксовка в муфті заднього ходу,
- є пробуксовка в гальмі першої передачі та передачі заднього ходу,
- несправна муфта вільного ходу ряду, що підвищує.
г) Якщо частота обертання вище за потрібну на обох діапазонах, то:
- занадто низький тиск в основній магістралі,
- рівень робочої рідини в коробці не відповідає необхідному значенню,
- несправна муфта вільного ходу ряду, що підвищує.