Примітка:
- Перевірку слід проводити за робочої температури робочої рідини АКПП (50-80°С).
- Тривалість кожної перевірки не повинна перевищувати 5 секунд.
1. Вимірювання оборотів:
а) Заблокуйте усі колеса колодками.
б) Підключіть тахометр.
в) Затягніть гальмо стоянки.
г) Натисніть до упору педаль гальма.
д) Запустіть двигун.
е) Переведіть селектор у положення "D". Натисніть до упору педаль акселератора. Швидко рахуйте показання тахометра і порівняйте їх із регламентованими значеннями.
Частота обертання при повністю загальмованому автомобілі:
A140L
- ЗС-Т - 2100 - 2400 об/хв
- 4S-FE - 2050 - 2350 об/хв
А140Е (3S-FE) - 2150 - 2450 об/хв
А540Н - 2220 - 2520 об/хв
Увага: якщо задні колеса починають обертатися перш, ніж частота обертання досягає необхідного значення для цієї перевірки, відпустіть педаль акселератора і припиніть перевірку.
ж) Повторіть тест при положенні селектора у діапазоні "R".
2. Аналіз результатів проверки.
а) Якщо частота обертання обох випадків однакова, але менше необхідної, або двигун не розвиває повну потужність, або несправна муфта вільного ходу реактора гідротрансформатора.
Примітка: якщо частота обертання більша ніж на 600 об/хв менша від зазначеного значення, то можливо несправний гідротрансформатор.
б) Якщо частота обертання в діапазоні "D" вище зазначеної, то:
- занадто низький тиск в основній магістралі,
- є пробуксовка в муфті переднього ходу,
- несправна муфта вільного ходу №2,
- несправна муфта вільного ходу ряду, що підвищує.
в) Якщо частота обертання в діапазоні "R" вище необхідної:
- занадто низький тиск в основній магістралі,
- є пробуксовка в муфті заднього ходу,
- є пробуксовка в гальмі першої передачі та передачі заднього ходу,
- несправна муфта вільного ходу ряду, що підвищує.
г) Якщо частота обертання вище за потрібну на обох діапазонах, то:
- занадто низький тиск в основній магістралі,
- рівень робочої рідини в коробці не відповідає необхідному значенню,
- несправна муфта вільного ходу ряду, що підвищує.