Rys. 91. Pomiar luzu na wysokości pierścieni tłokowych w rowkach tłokowych. Wszystkie zawory muszą być dobrze oczyszczone
Rys. 92. Usuwanie nagaru z rowków pierścieni tłokowych za pomocą pękniętego pierścienia tłokowego
Następnie włóż kolejno wszystkie pierścienie tłokowe do cylindrów od dolnej strony skrzyni korbowej. Odwrotną stroną tłoka włóż pierścienie zgodnie z rysunkiem 93 do cylindrów. W tym przypadku znajdują się one bezpośrednio w otworze cylindra. Powinien być wzięty pod uwagę. że kryteria zużycia dla silników 1,6 l i 2,0 l są różne, to znaczy należy przestrzegać określonej głębokości zanurzenia. Aby zmierzyć luz termiczny blokady pierścienia tłokowego, należy włożyć szczelinomierz do blokady pierścienia, jak pokazano na Rysunek 94. Jeżeli rozmiar przekracza dane podane w tabeli rozmiarów i regulacji, należy wymienić pierścienie tłokowe. Należy wziąć pod uwagę, że szczelina termiczna nie jest taka sama dla wszystkich pierścieni i dla wszystkich silników.
Rys. 93. Pomiar luzu termicznego blokady pierścienia tłokowego w cylindrze. Pociągnij odwrócony tłok na głębokość (pomiędzy strzałkami) 110 mm w przypadku silnika 2,0 l lub 87 mm w przypadku silnika 1,6 l.
Rys. 94. Pomiar szczeliny termicznej blokady pierścienia tłokowego
Sprawdź pod kątem zużycia lub zarysowań na sworzniach tłokowych. W przypadku odrzucenia tylko jednego korbowodu należy wymienić cały komplet. Należy wymienić nakrętki łożysk korbowodu. Sprawdź także zginanie i skręcanie korbowodów za pomocą specjalnej instalacji (patrz rys. 95), która powinna być minimalna, czyli na długości 100 mm można je wygiąć nie więcej niż o 0,05 mm. Dopuszczalny skręt wewnętrzny wynosi 0,15 mm na 100 mm w silniku 2,0 l i 0,05 mm na 100 mm w silniku 1,6 l. Tuleje głowicy korbowodu nie podlegają wymianie.
Rys. 95. Korbowody sprawdza się pod kątem zginania i skręcania na prostownicy. Tutaj pokazano próbę zginania. Podczas sprawdzania skręcenia sondę umieszcza się w miejscu wskazanym strzałkami.