Silniki czterocylindrowe
1. Węże próżniowe; 2. Uszczelka; 3. Wąż układu odzyskiwania oparów paliwa; 4. Obudowa przepustnicy; 5. Przewód czujnika położenia przepustnicy; 6. Przewód; 7. Rura łącząca przepustnicę z filtrem powietrza; 8. Wąż obejściowy płynu chłodzącego; 9. Wąż powietrzny; 10. Wąż obejściowy płynu chłodzącego; 11. Linka przepustnicy; 12. Linka przyspieszająca; 13. Wąż układu odzyskiwania oparów paliwa; 14. Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin
Działanie podciśnienia w porcie przepustnicy - modele 4-cylindrowe
| Nazwa portu | Na biegu jałowym | Inne tryby |
| R | bez próżni | próżnia |
| Mi | bez próżni | próżnia |
| R | bez próżni | bez próżni |
Badanie
1. Sprawdź mechanizm dźwigni – powinien działać płynnie i nie zacinać się.
2. Uruchom silnik i odłączaj po kolei przewody podciśnieniowe od przepustnicy. Sprawdź, czy występuje podciśnienie na biegu jałowym i przy wyższych obrotach. Porównaj wyniki testu z danymi w tabeli Wydajność podciśnienia w porcie przepustnicy – modele 4-cylindrowe.
 |  |
3. Zdejmij rurę dolotu powietrza i sprawdź, czy w przepustnicy nie ma osadów węglowych i brudu. W razie konieczności należy oczyścić przepustnicę specjalnym środkiem do czyszczenia gaźników.
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij rurę dolotu powietrza łączącą przepustnicę z filtrem powietrza.
3. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni przepustnicy.
4. Odłącz węże i przewody od obudowy przepustnicy.
5. Odłącz przewód od czujnika położenia przepustnicy.
6. Odkręć śruby mocujące przepustnicę.
7. Odłączyć przepustnicę od kolektora dolotowego.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.