Sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego pod kątem pęknięć, śladów przypaleń i zużycia powierzchni.
Sprawdzić stan okładzin ciernych tarczy napędzanej sprzęgłem i jeżeli noszą ślady oleju lub uszkodzeń mechanicznych wymienić tarczę napędzaną.
Ryż. 3.35. Pomiar okładzin ciernych tarczy sprzęgła
Sprawdź grubość okładzin tarczy sprzęgła za pomocą suwmiarki. Okładziny powinny wystawać ponad główki nitów na co najmniej 0,3 mm (Ryż. 3.35).
Jeżeli grubość okładziny jest mniejsza niż dopuszczalna lub główki nitów znajdują się blisko powierzchni roboczej, należy wymienić je lub tarczę sprzęgła. Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub pęknięte. Sprawdź wypusty w piaście tarczy sprzęgła pod kątem zużycia.
Ryż. 3.36. Montaż tarczy sprzęgła na wale skrzyni biegów
Zamontować tarczę sprzęgła na wale skrzyni biegów (Ryż. 3.36).
Tarcza sprzęgła powinna ślizgać się łatwo i płynnie po wielowypustach wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga! Jeśli wymieniana jest tarcza sprzęgła, należy również wymienić łożysko oporowe sprzęgła.
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy sprzęgła.
Minimalne bicie: 0,8 mm.
Ryż. 3.37. Pomiar głębokości i szerokości zużycia płatków sprężyny talerzowej
Za pomocą suwmiarki sprawdź głębokość i szerokość płatków sprężyny membrany pod kątem zużycia (Ryż. 3.37).
Maksymalny:
- A (głębokość): 0,5 mm;
- B (szerokość): 6,0 mm.
Notatka. Niewielkie uszkodzenia powierzchni ciernej można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym, jednak w przypadku wątpliwości co do stanu tarczy dociskowej należy ją wymienić na nową.
Ryż. 3.38. Pomiar bicia koła zamachowego
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie koła zamachowego (Ryż. 3.38).
Maksymalne bicie: 0,1 mm.
Ryż. 3.39. Sprawdzenie łożyska wyciskowego sprzęgła
Obróć łożysko wyciskowe sprzęgła ręcznie, przykładając siłę w kierunku osiowym, sprawdź łożysko wyciskowe (Ryż. 3.39).
Notatka. Łożysko jest nasmarowane na cały okres eksploatacji, więc nie jest wymagane dodatkowe smarowanie.
Notatka. W razie potrzeby wymień łożysko wyciskowe sprzęgła.