Фиг. 274. Чертеж на монтаж на стартер 1. Тягово реле; 2. Капак; 3. Заключваща скоба. Пружина и гумена шайба; 4. Болт; 5. Лагерен щит на колектора; 6. Корпус на стартера с четкодържач.; 7. Метални и гумени вложки.; 8. Опорен пръст на зацепващия лост; 9. Котва; 10. Силов лост; 11. Опорен пръстен; 12. Натискащ пръстен; 13. Изпреварващ съединител със задвижваща предавка
Стартер с директно задвижване
- Изключете проводниците от клемите на тяговото реле.
- Разхлабете болтовете и свалете капачката (2).
- Развийте двата монтажни болта на релето и отстранете тяговото реле.
- Преди по-нататъшен демонтаж и ако се планира основен ремонт, трябва да се провери аксиалната хлабина на анкерния вал. За да направите това, както е показано на Фигура 275, поставете щуп между шайбата и пружината. Разстоянието трябва да бъде между 0,05 и 0,60 mm. Запишете измереното разстояние, тъй като ще е необходимо по време на сглобяването.
Фиг. 275. Измерване на аксиалната хлабина на анкерния вал преди разглобяване на стартера
[Публикация е препечатана от уеб портал: toyotaman]
- Развийте двата закрепващи болта (4) от задната страна на стартера и отстранете щита на задвижващия лагер заедно с анкера от корпуса на стартера.
- Отстранете лоста за захващане (развийте болта "8") и издърпайте котвата от щита на задвижващия лагер. В същото време обърнете внимание на метода на инсталиране на лоста, за да сглобите впоследствие частите в първоначалното им положение.
- Свалете задния капак.
- Извадете четките от държачите и извадете държача на четката (14).
- Ударете натискащия пръстен в края на анкерния вал с длето и отстранете задържащия пръстен отдолу (фиг. 276). Почистете края на вала и извадете зъбните колела от вала.
Фиг. 276. Отчупване на пръстена на фланеца с длето и отстраняване на заключващата втулка в долната фигура.
Стартер със скоростна кутия
Фигура 277 показва този стартер в разглобено състояние.
Фиг. 277. Монтажен чертеж на стартер с скоростна кутия, като се използва 1,6-литров двигател като пример. 1. Задържащ пръстен; 2. Предавка; 3. Натискащ пръстен; 4. Стартерна пружина; 5. Корпус на стартера; 6. Междинно зъбно колело; 7. Редуктор; 8. Лагер; 9. Съединител за свободен ход; 10. Натискаща пружина; 11. Свързващ вал; 12. Стоманена топка; 13. Пролетна чаша; 14. Тяга на лагера; 15. Уплътнителен пръстен; 16. Уплътнителен пръстен; 17. Възвратна пружина; 18. Тягово реле; 19. Котва; 20. Заден лагер; 21. Корпус на стартера със статорни намотки; 22. Четкодържател; 23. Капак.
Демонтажът се извършва, както следва:
- Развийте гайката и извадете проводника от клемата на тяговото реле.
- Развийте двата болта и издърпайте корпуса на стартера заедно с котвата. Стартерът с мощност 1,4 kW има уплътнителен пръстен.
- Разхлабете двата винта в края на зъбното колело на стартера и свалете корпуса на зъбното колело със съединителя за свободен ход, възвратната пружина, лагера и междинното зъбно колело на скоростната кутия. Стартерът с мощност 1,4 kW има допълнителна предавка.
- От вътрешната страна на съединителния вал има малка съединителна топка. За премахване на топката може да се използва магнит. В противен случай топката може да се разклати.
- Свалете капака от другия край на стартера, който е закрепен с два болта. Стартерът с мощност 1,4 kW има уплътнителен пръстен.
- Използвайте отвертка, за да отделите пружините на четките от четките и извадете четките от държачите. Разкачете четирите четки и развийте държача на четката.
- Извадете котвата от корпуса на стартера.