Фиг. 274. Чертеж за монтаж на стартера 1. Тягово реле; 2. Покритие; 3. Заключваща скоба. Пружина и гумена шайба; 4. Болт; 5. Лагерен щит на колектора; 6. Корпус на стартера с четкодържач; 7. Метални и гумени вложки.; 8. Опорен щифт на лоста на превключвателя; 9. Котва; 10. Силов лост; 11. Опорен пръстен; 12. Натискащ пръстен; 13. Изпреварващ съединител със задвижваща предавка
Стартер с директно задвижване
- Изключете проводниците от клемите на тяговото реле.
- Разхлабете болтовете и свалете капачката (2).
- Развийте двата монтажни болта на релето и отстранете тяговото реле.
- Преди по-нататъшен демонтаж и ако се планира основен ремонт, трябва да се провери аксиалната хлабина на вала на арматурата. За да направите това, както е показано на фигура 275, поставете сондата между шайбата и пружината. Разстоянието трябва да бъде между 0,05 и 0,60 mm. Запишете измереното разстояние, тъй като ще е необходимо по време на сглобяването.
Фиг. 275. Измерване на аксиалната хлабина на вала на котвата преди разглобяване на стартера
- Развийте двата съединителни болта (4) от задната страна на стартера и отстранете щита на задвижващия лагер заедно с арматурата от корпуса на стартера.
- Свалете лоста на превключвателя (развийте болта "8") и издърпайте арматурата от щита на задвижващия лагер. В същото време обърнете внимание на метода на инсталиране на лоста, за да сглобите впоследствие частите в първоначалното им положение.
- Свалете задния капак.
- Издърпайте четките от държачите и извадете държача за четки (14).
- Ударете натискащия пръстен в края на вала на арматурата с длето и отстранете задържащия пръстен, разположен отдолу (Фиг. 276). Почистете края на вала и извадете зъбните колела от вала.
Фиг. 276. Събаряне на пръстена на яката с длето и премахване на заключващата втулка в долната снимка.
Стартер със скоростна кутия
Фигура 277 показва този стартер в разглобено състояние.
Фиг. 277. Инсталационен чертеж на стартер с скоростна кутия, използвайки примера на 1,6-литров двигател. 1. Задържащ пръстен; 2. Зъбно колело; 3. Натискащ пръстен; 4. Стартерна пружина; 5. Корпус на стартера; 6. Междинна предавка; 7. Редуктор; 8. Лагер; 9. Свободен ход; 10. Натискаща пружина; 11. Свързващ вал; 12. Стоманена топка; 13. Пружинна чаша; 14. Ограничител на лагера; 15. О-пръстен; 16. О-пръстен; 17. Възвратна пружина; 18. Тягово реле; 19. Котва; 20. Заден лагер; 21. Корпус на стартера със статорни намотки; 22. Четкодържач; 23. Покритие.
Демонтажът се извършва, както следва:
- Развийте гайката и извадете проводника от клемата на тяговото реле.
- Развийте двата болта и издърпайте корпуса на стартера заедно с арматурата. Стартерът с мощност 1,4 kW има О-пръстен.
- Отстранете двата винта в края на зъбното колело на стартера и свалете корпуса на зъбното колело със свободното колело, възвратната пружина, лагера и редуктора. Стартерът с мощност 1,4 kW има допълнителна предавка.
- От вътрешната страна на свързващия вал има малка свързваща топка. За премахване на топката може да се използва магнит. В противен случай топката може да се разклати.
- Отстранете капака, прикрепен към два болта от другия край на стартера. Стартерът с мощност 1,4 kW има О-пръстен.
- Използвайте отвертка, за да отделите пружините на четките от четките и извадете четките от държачите. Разкачете четирите четки и развийте държача на четката.
- Издърпайте арматурата от корпуса на стартера.