a) Wyrównaj rowek klinowy na kole pasowym z rowkiem klinowym na przedniej części wału korbowego.
b) Używając specjalnego trzpienia (lub rurka o odpowiedniej średnicy) i młotkiem, osadź koło zębate 4 na wale korbowym.
c) Przytrzymaj koło zębate specjalnym przyrządem, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło do określonego momentu obrotowego.
(Tekst pochodzi z podanej strony internetowej: www.toyotaman.ru)
- Moment dokręcania - 47 Nm
2. Zamontuj koło napinające.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Uwaga: Sprawdź, czy koło pasowe obraca się płynnie.
3. Zamontuj zębate koło pasowe napędu pompy wtryskowej paliwa.
a) Wyrównaj rowek klinowy na kole pasowym z rowkiem klinowym na nosie wałka napędowego pompy wtryskowej paliwa.
b) Przytrzymując koło pasowe specjalnym przyrządem, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło pasowe do określonego momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Ostrzeżenie: Nakrętkę należy dokręcać płynnie, bez szarpnięć.
4. Zamontuj rolkę napinającą.
a) Zamontuj rolkę napinającą na głowicy cylindra i dokręć ręcznie śrubę mocującą wspornik rolki tak, aby rolka mogła się swobodnie poruszać.
b) Zamontuj i dokręć śrubę mocującą rolkę do określonego momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 8 Nm
c) Sprawdź, czy wspornik rolki napinającej można swobodnie przesuwać ręcznie w lewo i w prawo.
5. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
a) Wyrównaj otwór kołka ustalającego na kole pasowym z kołkiem ustalającym na przednim końcu wałka rozrządu.
b) Przytrzymując koło pasowe wałka rozrządu specjalnym przyrządem, zamontuj śrubę mocującą wraz z podkładką i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 83 Nm
Uwaga: Nie należy dopuścić do obrotu wałka rozrządu, aby uniknąć uderzenia zaworów w denka tłoków.
6. Wyrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu, wałku napędowym pompy wtryskowej paliwa i wale korbowym z odpowiadającymi im znakami.
a) Wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu z płaszczyzną połączenia pokrywy głowicy cylindrów i głowicy cylindrów.
b) Wyrównaj znak rozrządu (rowek) na kole pasowym wału korbowego ze znakiem na obudowie pompy oleju.
Uwaga: Podczas ustawiania oznaczeń na wale korbowym i kołach pasowych wałka rozrządu należy unikać obracania kół pasowych, aby zapobiec uderzaniu zaworów w denka tłoków.
c) Wyrównaj znak na kole pasowym pompy wtryskowej ze znakiem na powierzchni pompy płynu chłodzącego.
7. Zamontuj pasek rozrządu.
Notatka:
- - Montaż należy wykonywać przy zimnym silniku.
- - Przy ponownym użyciu paska należy wyrównać znaki rozrządu wykonane przy jego demontażu i zamontować pasek rozrządu w taki sposób, aby strzałka wskazująca kierunek obrotu pokrywała się z kierunkiem obrotu wału korbowego.
- - Podczas montażu nowego paska rozrządu należy sprawdzić, czy numery i litery na oznaczeniach są czytelne, patrząc od tyłu silnika.
a) Załóż pasek rozrządu na koła pasowe w następującej kolejności:
- (1) Koło zębate wału korbowego,
- (2) koło pasowe pośrednie,
- (3) koło pasowe pompy płynu chłodzącego,
- (4) koło pasowe pompy oleju,
- (5) koło pasowe pompy wtryskowej paliwa,
- (6) koło pasowe wałka rozrządu,
- (7) rolka napinacza paska rozrządu.
b) Za pomocą śrubokręta zamontuj sprężynę rolki napinającej.
Uwaga: Nie używaj szczypiec podczas napinania rolki napinającej sprężyny.
c) Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą, aż sprężyna naciągnie pasek rozrządu.
8. Sprawdź poprawność montażu rozrządu.
a) Tymczasowo zamontuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
b) Obrócić wał korbowy o dwa obroty, aż znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu pokryje się z górną płaszczyzną głowicy cylindra.
Uwaga: Obróć wał korbowy tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeżeli kierunek obrotów jest nieprawidłowy, zęby paska mogą się rozłączyć z powodu zmiany napięcia sprężyny.
c) Upewnij się, że znaki rozrządu na pozostałych kołach pasowych pokrywają się, jak pokazano na rysunku.
Jeżeli oznaczenia się nie zgadzają, należy powtórzyć procedurę od punktu 6.
d) Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
9. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinacza.
- Moment dokręcania - 38 Nm
Uwaga: Podczas dokręcania śruby nie należy przesuwać wspornika rolki napinacza.
10. Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika, dokręcając 4 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 38 Nm
11. Zamontuj prowadnicę paska rozrządu tak, jak pokazano na rysunku.
12. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 1, dokręcając 5 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 8 Nm
13. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 2, dokręcając 5 śrub i 3 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 8 Nm
14. Zamontuj prawe mocowanie silnika.
a) Zamontuj prawy amortyzator mocowania silnika, dokręcając 3 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 73 Nm
b) Zamontuj wspornik amortyzatora, dokręcając śruby i nakrętki.
Moment dokręcania:
- śruba - 36 Nm
- nakrętka - 53 Nm
c) Dokręć nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 53 Nm
15. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
- Moment dokręcania - 200 Nm
16. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy, dokręcając 3 śruby mocujące.
Moment dokręcania:
- M10 - 40 Nm
- M12 - 73 Nm
17. Zamontuj koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Moment dokręcania - 44 Nm
18. Podłącz zacisk rury hydraulicznej.
19. Zamontuj pasek napędowy alternatora.
20. Zamontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
21. Zainstaluj podkładkę.
22. Zamontuj prawą stronę osłony silnika.
23. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku.