A) Wyrównaj rowek na kole pasowym z klinem na przedniej części wału korbowego.
B) Za pomocą specjalnego trzpienia (lub rurkę o odpowiedniej średnicy) i młotkiem osadzić koło zębate 4 na wale korbowym.
V) Przytrzymując koło zębate za pomocą specjalnego narzędzia, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło pasowe określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 47 Nm
2. Zamontuj pośrednie koło pasowe.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Note: Sprawdź, czy koło pasowe obraca się płynnie.
3. Zamontować koło pasowe napędu pompy wtryskowej.
A) Wyrównaj rowek na kole pasowym z klinem na czubku wałka napędowego pompy wtryskowej.
B) Trzymając koło pasowe za pomocą specjalnego narzędzia, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło pasowe określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Uwaga: nakrętkę należy dokręcać płynnie, bez szarpnięć.
4. Zamontuj wstępnie rolkę napinającą.
A) Zamontować koło pasowe luźne na głowicy cylindrów i ręcznie dokręcić śrubę wspornika koła pasowego, aż koło pasowe będzie się swobodnie poruszać.
B) Zamontować i dokręcić śrubę mocującą rolkę z określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 8 Nm
V) Sprawdź ręcznie, czy wspornik koła pasowego luźnego porusza się swobodnie w lewo i w prawo.
5. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
A) Wyrównaj otwór kołka ustalającego na kole pasowym z kołkiem ustalającym na przednim czubku wałka rozrządu.
B) Przytrzymując koło pasowe wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia, zamontuj śrubę mocującą z podkładką i dokręć ją określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 83 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu, aby zapobiec uderzaniu zaworów o denki tłoków.
6. Wyrównaj znaki wyrównania na kołach pasowych wałków rozrządu, wale napędowym pompy wtryskowej i wale korbowym z odpowiednimi znakami.
A) Wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu z płaszczyzną podziału pokrywy głowicy cylindrów i głowicy cylindrów.
B) Wyrównaj znacznik wyrównania (rowek) na kole pasowym wału korbowego ze znakiem na obudowie pompy oleju.
Uwaga: Wyrównując oznaczenia na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu, unikaj obracania kół pasowych, aby zapobiec uderzaniu zaworów o denki tłoków.
V) Wyrównaj znak na kole pasowym pompy wtryskowej ze znakiem na powierzchni pompy płynu chłodzącego.
7. Załóż pasek rozrządu.
Notatka:
- - Montaż odbywa się na zimnym silniku.
- - W przypadku ponownego użycia paska wyrównaj znaki wyrównania wykonane podczas zdejmowania paska i zamontuj pasek rozrządu tak, aby strzałka wskazująca kierunek obrotów pokrywała się z kierunkiem obrotów wału korbowego.
- - Podczas zakładania nowego paska rozrządu należy sprawdzić, czy cyfry i litery oznaczeń są czytelne, patrząc od tyłu silnika.
A) Umieść pasek rozrządu na kołach pasowych w następującej kolejności:
- (1) koło pasowe wału korbowego,
- (2) koło pasowe pośrednie,
- (3) koło pasowe pompy płynu chłodzącego,
- (4) koło pasowe pompy oleju,
- (5) koło pasowe pompy wtryskowej,
- (6) koło pasowe wałka rozrządu,
- (7) rolka napinacza paska rozrządu.
B) Za pomocą śrubokręta zamontuj sprężynę rolki napinającej.
Uwaga: Nie używaj szczypiec podczas napinania sprężynowej rolki napinającej.
V) Poluzuj śrubę napinacza, aż sprężyna naciągnie pasek rozrządu.
8. Sprawdzić poprawność instalacji faz dystrybucji gazu.
A) Tymczasowo zamontować śrubę koła pasowego wału korbowego.
B) Obróć wałem korbowym o dwa obroty, aż znak wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z górną płaszczyzną głowicy cylindrów.
Uwaga: Obracaj wałem korbowym tylko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeśli kierunek obrotu jest nieprawidłowy, zęby paska mogą wypaść z zazębienia z powodu zmiany napięcia sprężyny.
V) Upewnij się, że znaki wyrównania na innych kołach pasowych są zgodne, jak pokazano.
Jeśli etykiety nie pasują, powtórz procedurę od kroku 6.
G) Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego.
9. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinacza.
- Moment dokręcania - 38 Nm
Note: Podczas dokręcania śruby nie przesuwaj wspornika koła pasowego luźnego.
10. Zamontować wspornik prawego mocowania silnika, dokręcając 4 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 38 Nm
11. Zamontować prowadnicę paska rozrządu, jak pokazano.
12. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 1, dokręcając 5 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 8 Nm
13. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 2, dokręcając 5 śrub i 3 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 8 Nm
14. Zamontuj prawe mocowanie silnika.
A) Zamontować amortyzator na prawym wsporniku silnika, dokręcając 3 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 73 Nm
B) Zamontować wspornik amortyzatora, dokręcając śruby mocujące i nakrętki.
Moment obrotowy:
- śruba - 36 Nm
- nakrętka - 53 Nm
V) Dokręć nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 53 Nm
15. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
- Moment dokręcania - 200 Nm
16. Zamontować pompę wspomagania kierownicy, dokręcając 3 śruby mocujące.
Moment obrotowy:
- M10 - 40 Nm
- M12 - 73 Nm
17. Zamontować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.
- Moment dokręcania - 44 Nm
18. Podłącz hydrauliczny zacisk rurowy.
19. Załóż pasek napędowy alternatora.
20. Zamontować pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
21. Załóż podkładkę.
22. Zamontować prawą stronę osłony silnika.
23. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku.