Centralny system blokady mechanizmu różnicowego
Użyj dźwigni wyboru trybu i przełącznika środkowej blokady mechanizmu różnicowego (patrz załączona ilustracja) aby wybrać następujące tryby skrzyni rozdzielczej i centralnego mechanizmu różnicowego.
«H» (pozycja nadbiegu)
Pozycja «H» dźwignia regulatora napędu na cztery koła zapewnia tryb blokowania lub odblokowywania centralnego mechanizmu różnicowego, w zależności od położenia odpowiedniego przycisku.
Tej pozycji należy używać z odblokowanym centralnym mechanizmem różnicowym do normalnej jazdy po wszystkich rodzajach dróg, od suchych dróg utwardzonych po mokre drogi i drogi pokryte lodem lub śniegiem. Ta pozycja zapewnia większe oszczędności, cichszą jazdę, mniejsze zużycie i lepsze prowadzenie pojazdu.
Użyj tej pozycji z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, aby zwiększyć przyczepność, jeśli odczuwasz utratę mocy, na przykład gdy koła się ślizgają «H» z odblokowanym centralnym mechanizmem różnicowym.
«N» (neutralna pozycja)
Moc nie jest przekazywana na koła. Z tej pozycji należy korzystać wyłącznie podczas obsługi wciągarki lub innego sprzętu. Samochód należy zatrzymać.
«L» (pozycja redukcji biegów, centralny mechanizm różnicowy zablokowany)
Użyj tej pozycji, aby uzyskać maksymalną moc i przyczepność. używać pozycji «L» w trudnych warunkach jazdy, gdy samochód jest trudny do opanowania nawet w trybie «H» z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym.
Zapalenie się lampki kontrolnej blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego świadczy o aktywacji blokady.
Pamiętaj, że jeśli R / L nie zgaśnie po naciśnięciu przycisku blokady środkowego mechanizmu różnicowego, prowadź samochód prosto podczas przyspieszania lub zwalniania lub zawróć.
Procedura przełączania
1. Aby przełączać między trybami odblokowania i zablokowania pozycji «H» nacisnąć przycisk blokady środkowego mechanizmu różnicowego.
2. Aby przełączać biegi «H» i «L» zatrzymaj samochód, ustaw skrzynię biegów na swoim miejscu «N» i przesuń dźwignię sterowania napędem na cztery koła.
Notatka. Nigdy nie przesuwaj dźwigni sterowania napędem na cztery koła, jeśli pojazd się ślizga. Przed zmianą biegu zatrzymaj pojazd przed ześlizgnięciem się lub okrążeniem.
System blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego
1. Blokada przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego jest przeznaczona do użytku tylko wtedy, gdy koła ślizgają się w rowie lub na śliskich lub nierównych drogach. System ten jest skuteczny w przypadku poślizgu jednego z kół lub jednej pary kół prawych lub jednej lewej.
Notatka. Nie używaj blokady tylnego mechanizmu różnicowego w warunkach innych niż opisane powyżej. W przeciwnym razie wymagany będzie duży wysiłek przy kierowaniu i ostrożne kierowanie podczas wykonywania skrętów. Zwłaszcza użycie przedniego mechanizmu różnicowego jako uzupełnienia tylnego mechanizmu różnicowego bardzo utrudni kierowanie i może spowodować poślizg pojazdu podczas przyspieszania lub zwalniania silnika.
2. Aby zablokować tylny mechanizm różnicowy, naciśnij i obróć przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż usłyszysz kliknięcie. Jeśli to nie pomoże, obróć przełącznik do końca w prawo, aby zablokować przedni mechanizm różnicowy oprócz tylnego.
3. Pamiętaj, aby zatrzymać pojazd przed wykonaniem blokady mechanizmu różnicowego.
4. Aby ułatwić blokowanie, obróć przełącznik blokady i delikatnie wciśnij pedał przyspieszenia.
5. Jeśli przełącznik znajduje się w pozycji włączonej, lampka kontrolna będzie migać. Poczekaj kilka sekund, aż system zakończy operację. Po zablokowaniu mechanizmu różnicowego lampka ostrzegawcza przestanie migać i pozostanie zapalona.
6. Jeśli tylny mechanizm różnicowy jest zablokowany, układ przeciwblokujący nie będzie działał. Jeśli lampka kontrolna zaświeci się w tym czasie «ABS», Jest okej.
Notatka. Nie blokuj mechanizmu różnicowego, dopóki koła nie przestaną się obracać. W przeciwnym razie pojazd może ruszyć w nieoczekiwanym kierunku, jeśli mechanizm różnicowy jest zablokowany, co może spowodować ewentualne uszkodzenie elementów blokady mechanizmu różnicowego. Nie jedź z prędkością powyżej 8 km/h z zablokowanym mechanizmem różnicowym.
7. Aby odblokować mechanizm różnicowy, obróć przełącznik do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
8. Odblokuj mechanizm różnicowy, gdy tylko pojazd ruszy.
9. Aby ułatwić odblokowanie, podczas jazdy lekko obróć kierownicę w dowolnym kierunku.
10. Jeśli mechanizm różnicowy zostanie wyłączony, lampka kontrolna zgaśnie.
11. Mechanizm różnicowy zostanie również odblokowany, gdy dźwignia sterowania napędem na cztery koła zostanie przesunięta w położenie «H». Pamiętaj, aby wyłączyć przełącznik po użyciu tej funkcji.
12. Aby sprawdzić lampkę kontrolną, przekręć kluczyk zapłonu w położenie «ON», jednak nie uruchamiaj silnika.
System blokady tylnego mechanizmu różnicowego
System blokady tylnego mechanizmu różnicowego jest przeznaczony do użytku tylko wtedy, gdy koła ślizgają się w rowie lub na śliskiej/nierównej nawierzchni.
Ten system blokady mechanizmu różnicowego jest skuteczny w przypadku poślizgu jednego z tylnych kół.
1. Aby zablokować tylny mechanizm różnicowy, naciśnij i obróć przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż usłyszysz kliknięcie.
2. Pamiętaj, aby zatrzymać pojazd przed zablokowaniem mechanizmu różnicowego.
3. W celu prostego zablokowania przekręć przełącznik blokady i delikatnie wciśnij pedał przyspieszenia.
4. Jeśli przełącznik znajduje się w pozycji włączonej, lampka kontrolna będzie migać. Poczekaj kilka sekund, aż system zakończy operację. Po zablokowaniu mechanizmu różnicowego, K/L przestanie migać i będzie świecić się na stałe.
5. Jeśli tylny mechanizm różnicowy jest zablokowany, układ ABS nie będzie działał. Jeśli w tym czasie zapali się kontrolka ABS, jest to normalne.
Notatka. Nie blokuj mechanizmu różnicowego, dopóki koła nie przestaną się obracać. W przeciwnym razie pojazd może ruszyć w nieoczekiwanym kierunku, jeśli mechanizm różnicowy jest zablokowany, co może spowodować wypadek. Może to również spowodować ewentualne uszkodzenie elementów blokady mechanizmu różnicowego. Nie jedź z prędkością powyżej 8 km/h z zablokowanym mechanizmem różnicowym.
6. Aby odblokować mechanizm różnicowy, przekręć przełącznik całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
7. Odblokuj mechanizm różnicowy, gdy tylko pojazd ruszy.
8. Aby ułatwić odblokowanie, podczas jazdy lekko obróć kierownicę w dowolnym kierunku.
9. Jeśli mechanizm różnicowy zostanie wyłączony, lampka kontrolna zgaśnie.
10. Mechanizm różnicowy zostanie również odblokowany, jeśli przesuniesz dźwignię sterowania napędem na cztery koła w położenie «H». Pamiętaj, aby wyłączyć przełącznik po użyciu tej funkcji.
11. Aby sprawdzić lampkę kontrolną, przekręć kluczyk zapłonu w położenie «ON», jednak nie uruchamiaj silnika.