Spis treści: Układ blokady mechanizmu różnicowego…↓ Układ blokady mechanizmu różnicowego…↓ Układ blokady tylnego mechanizmu…↓
Układ blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego
Użyj dźwigni wyboru trybu jazdy i przełącznika blokady centralnego mechanizmu różnicowego (zobacz załączoną ilustrację) aby wybrać następujące tryby pracy skrzyni rozdzielczej i centralnego mechanizmu różnicowego.
"N" (pozycja nadbiegu)
Pozycja "H" dźwigni sterowania napędem na wszystkie koła umożliwia zablokowanie lub odblokowanie centralnego mechanizmu różnicowego w zależności od położenia odpowiedniego przycisku.
Użyj tej pozycji z odblokowanym centralnym mechanizmem różnicowym podczas normalnej jazdy po wszystkich typach dróg, od suchych asfaltowych po mokre, a także pokryte lodem lub śniegiem. Pozycja ta zapewnia większą oszczędność, cichszą jazdę, mniejsze zużycie i lepsze prowadzenie pojazdu.
Użyj tej pozycji z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, aby zwiększyć przyczepność, jeśli poczujesz utratę mocy, np. poślizg kół w pozycji "H" przy odblokowanym centralnym mechanizmie różnicowym.
"N" (pozycja neutralna)
Moc nie jest przekazywana na koła. Pozycji tej należy używać wyłącznie podczas obsługi wyciągarki lub innego sprzętu. Samochód musi zostać zatrzymany.
"L" (pozycja zmiany biegu na niższy, blokada centralnego mechanizmu różnicowego)
Użyj tej pozycji, aby uzyskać maksymalną moc i przyczepność. Pozycję "L" należy stosować w trudnych warunkach jazdy, gdy pojazdem trudno kierować nawet w pozycji "H" przy zablokowanym centralnym mechanizmie różnicowym.
Zapalenie się kontrolki blokady centralnego mechanizmu różnicowego oznacza, że blokada jest włączona.
Należy pamiętać, że jeśli kontrolka C/L nie zgaśnie po naciśnięciu przycisku blokady środkowego mechanizmu różnicowego, należy podczas przyspieszania lub zwalniania jechać prosto lub zawrócić.
Procedura przełączania
1. Aby przełączać się między odblokowaniem i zablokowaniem pozycji "H", naciśnij przycisk blokady centralnego mechanizmu różnicowego.
2. Aby zmienić biegi "H" na "L", zatrzymaj pojazd, ustaw skrzynię biegów w położeniu "N" i przesuń dźwignię sterowania napędem na cztery koła do położenia.
Notatka. Nigdy nie zmieniaj położenia dźwigni napędu na cztery koła, jeśli pojazd wpada w poślizg. Przed zmianą biegu należy zapobiec ślizganiu się lub obracaniu pojazdu.
Układ blokady mechanizmu różnicowego przedniego i tylnego
1. Blokada mechanizmu różnicowego przedniego i tylnego przeznaczona jest do stosowania wyłącznie w przypadku poślizgu kół w rowie lub na śliskich i nierównych drogach. System ten jest skuteczny w przypadku poślizgu jednego z kół lub jednej pary kół prawych albo jednej pary kół lewych.
Notatka. Nie należy używać blokady tylnego mechanizmu różnicowego w warunkach innych niż opisane powyżej. W przeciwnym wypadku konieczne będzie użycie większej siły podczas kierowania i ostrożne manewrowanie podczas skręcania. W szczególności używanie przedniego mechanizmu różnicowego jako uzupełnienia tylnego znacznie utrudni kierowanie i może spowodować poślizg pojazdu podczas przyspieszania lub hamowania silnikiem.
2. Aby zablokować tylny mechanizm różnicowy, naciśnij i przekręć przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż usłyszysz kliknięcie. Jeśli to nie pomoże, przekręć przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara do końca, aby zablokować przedni mechanizm różnicowy, a także tylny.
3. Pamiętaj, aby zatrzymać pojazd przed zablokowaniem mechanizmu różnicowego.
4. Aby ułatwić blokowanie, przekręć przełącznik blokady i delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia.
5. Jeżeli przełącznik jest w pozycji włączonej, lampka kontrolna będzie migać. Proszę odczekać kilka sekund, aż system zakończy operację. Po zablokowaniu mechanizmu różnicowego kontrolka przestanie migać i będzie świecić światłem ciągłym.
6. Jeżeli tylny mechanizm różnicowy jest zablokowany, układ zapobiegający blokowaniu kół nie działa. Jeżeli w tym momencie zaświeci się kontrolka ABS, jest to normalne.
Notatka. Nie blokuj mechanizmu różnicowego, dopóki koła nie przestaną się ślizgać. W przeciwnym wypadku pojazd może ruszyć w nieoczekiwanym kierunku, gdy mechanizm różnicowy jest zablokowany, co może skutkować uszkodzeniem elementów blokady mechanizmu różnicowego. Nie należy przekraczać prędkości 8 km/h, jeżeli mechanizm różnicowy jest zablokowany.
7. Aby odblokować mechanizm różnicowy, należy przekręcić przełącznik całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
8. Odblokuj mechanizm różnicowy natychmiast po rozpoczęciu jazdy pojazdu.
9. Aby ułatwić odblokowanie, lekko obróć kierownicę w dowolnym kierunku, gdy pojazd jest w ruchu.
10. Jeżeli mechanizm różnicowy jest rozłączony, kontrolka zgaśnie.
11. Mechanizm różnicowy zostanie również odblokowany po przesunięciu dźwigni sterowania napędem na cztery koła do pozycji "H". Po użyciu tej funkcji należy pamiętać o ustawieniu przełącznika w pozycji wyłączonej.
12. Aby sprawdzić kontrolkę, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON", ale nie uruchamiaj silnika.
Układ blokady tylnego mechanizmu różnicowego
Blokada tylnego mechanizmu różnicowego przeznaczona jest do stosowania wyłącznie w przypadku poślizgu kół w rowie lub na śliskich/nierównych drogach.
System blokady mechanizmu różnicowego jest skuteczny w przypadku poślizgu jednego z tylnych kół.
1. Aby zablokować tylny mechanizm różnicowy, naciśnij i przekręć przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż usłyszysz kliknięcie.
2. Pamiętaj, aby zatrzymać pojazd przed zablokowaniem mechanizmu różnicowego.
3. Aby ułatwić blokowanie, przekręć przełącznik blokady i delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia.
4. Jeżeli przełącznik jest w pozycji włączonej, lampka kontrolna będzie migać. Proszę odczekać kilka sekund, aż system zakończy operację. Po zablokowaniu mechanizmu różnicowego kontrolka K/L przestanie migać i będzie świecić światłem ciągłym.
5. Jeżeli tylny mechanizm różnicowy jest zablokowany, układ ABS nie działa. Jeżeli w tym momencie zaświeci się kontrolka ABS, jest to normalne.
Notatka. Nie blokuj mechanizmu różnicowego, dopóki koła nie przestaną się ślizgać. W przeciwnym wypadku, jeśli mechanizm różnicowy zostanie zablokowany, pojazd może ruszyć w nieoczekiwanym kierunku, co może doprowadzić do wypadku drogowego. Może to również spowodować uszkodzenie elementów blokady mechanizmu różnicowego. Nie należy przekraczać prędkości 8 km/h, jeżeli mechanizm różnicowy jest zablokowany.
6. Aby odblokować mechanizm różnicowy, należy przekręcić przełącznik całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
7. Odblokuj mechanizm różnicowy natychmiast po rozpoczęciu jazdy pojazdu.
8. Aby ułatwić odblokowanie, należy lekko obrócić kierownicę w dowolnym kierunku, gdy pojazd jest w ruchu.
9. Jeżeli mechanizm różnicowy jest rozłączony, kontrolka zgaśnie.
10. Mechanizm różnicowy zostanie również odblokowany po przesunięciu dźwigni sterowania napędem na cztery koła do pozycji "H". Po użyciu tej funkcji należy pamiętać o ustawieniu przełącznika w pozycji wyłączonej.
11. Aby sprawdzić kontrolkę, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON", ale nie uruchamiaj silnika.