Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i, nie wyłączając go, ściśnij ręką górny wąż chłodnicy - jeśli po puszczeniu węża wyraźnie wyczujesz w nim płyn, oznacza to, że pompa wody działa prawidłowo.
Uwaga! Staraj się nie dotykać wirnika wentylatora rękoma!
Pompa wodna wyposażona jest w otwór inspekcyjny/odpowietrzający. W przypadku uszkodzenia uszczelki, z otworu zacznie wyciekać płyn chłodzący. Przygotuj latarkę i małe lusterko – otwór znajduje się na dole korpusu pompki, bezpośrednio pod osią montażową. Obecność brązowych osadów wokół otworu wskazuje na wadliwe uszczelnienie – lekkie przebarwienie powierzchni (pierścień jasnoszary) nie powinno budzić obaw.
Jeśli łożyska wału pompy ulegną awarii podczas pracy silnika, z przodu silnika może być słyszalny dźwięk wycia, którego nie należy mylić z gwizdem wydawanym przez pasek napędowy w momencie jego zwolnienia. Zużycie łożysk można wykryć na podstawie luzu występującego podczas obracania piasty/wału pompy (nie zapomnij najpierw wyłączyć silnika i zdjąć pasek z koła pasowego).
Nawet jeśli nie ma zewnętrznych oznak zużycia, ostateczny wniosek na temat stanu pompy wodnej będzie można wyciągnąć dopiero po jej wyjęciu i dokładniejszym zbadaniu.
[Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego ToyotaMan.ru]