Wyjmowanie
Elementy montażowe głowicy cylindra dla modeli EGR
1 - Wąż obejściowy wody; 2 - Rura rozgałęźna; 3 - Uszczelka; 4 - Zacisk; 5 - Wąż próżniowy; 6 - Uchwyt turbosprężarki; 7 - Turbosprężarka i kolektor wydechowy; 8 - Osłona termiczna; 9 - Uchwyt zaworu EGR; 10 - Montaż kolektora dolotowego; 11 - Uszczelka; 12 - Osłona termiczna kolektora dolotowego; 13 - Uszczelka; 14 - Zacisk; 15 - Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 16 - Przewód powrotny paliwa z wtryskiwacza nr 3; 17 - Wąż próżniowy; 18 - Osłona termiczna kolektora dolotowego; 19 - Wąż próżniowy; 20 - Zacisk; 21 - Uszczelka; 22 - Złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia; 23 - Siłownik przepustnicy; 24 - Podkładka uszczelniająca; 25 - Kolektor dolotowy; 26 - Uszczelka
Elementy montażowe głowicy cylindra dla modeli bez EGR
1 - Wąż obejściowy wody; 2 - Rura rozgałęźna; 3 - Uszczelka; 4 - Zacisk; 5 - Wąż próżniowy; 6 - Uchwyt turbosprężarki; 7 - Osłona termiczna; 8 - Uszczelka; 9 - Wąż próżniowy; 10 - Montaż turbosprężarki i kolektora wydechowego; 11 - Kolektor dolotowy; 12 - Uszczelka; 13 - Podgrzewacz wlotowy; 14 - Osłona termiczna kolektora dolotowego; 15 - Uszczelka; 16 - Wąż próżniowy; 17 - Zacisk; 18 - Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 19 - Zacisk; 20 - Przewód powrotny paliwa z wtryskiwacza nr 3; 21 - Osłona termiczna kolektora dolotowego; 22 - Zacisk; 23 - Uszczelka; 24 - Kolektor dolotowy; 25 - Podkładka uszczelniająca; 26 - Siłownik przepustnicy; 27 - Złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia (modele z AT)
Elementy montażowe wałka rozrządu
1 - Podkładka uszczelniająca; 2 - Osłona paska rozrządu; 3 - Krawat; 4 - Napinacz paska rozrządu; 5 - Rolka napinająca; 6 - Podkładka; 7 - Koło pasowe nr 1 wałka rozrządu; 8 - Uszczelka wałka rozrządu; 9 - Obudowa uszczelniacza wałka rozrządu; 10 - Panewki łożysk wałka rozrządu; 11 - Klucz do koła pasowego; 12 - Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 13 - Uszczelka; 14 - Pierścień uszczelniający; 15 - Pokrywa głowicy cylindra; 16 - Przewód powrotny paliwa z wtryskiwacza nr 1; 17,18 - Uszczelka; 19 - Dysza; 20 - Uszczelka uchwytu dyszy; 21 - Wałek rozrządu; 22 - Wtyczka segmentowa; 23 - Półpierścień oporowy; 24 - Pierścień uszczelniający; 25 - Gniazdo dyszy; 26 - Tylne ucho silnika; 27 - Głowica cylindra; 28 - Wąż obejściowy wody (od pompy paliwa wysokociśnieniowego); 29 - Uszczelka głowicy cylindra; 30 - Pasek zębaty; 31 - Uszczelka; 32 - Izolator
1. Elementy montażu głowicy cylindra pokazano na ilustracjach powyżej.
2. Spuść płyn chłodzący, odłącz kanały powietrzne i przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
3. W modelach z systemem EGR:
- a. Odłącz trzy przewody podciśnieniowe od rury podciśnieniowej na kolektorze dolotowym;
- b. Odłącz przewód podciśnieniowy od trzech zacisków na pokrywie paska rozrządu, a także przewód powrotny paliwa (zobacz załączoną ilustrację);
- c. Odkręć dwie śruby i wyjmij zawór EGR;
- d. Odkręć dwie nakrętki mocujące adapter zaworu EGR do kolektora wydechowego;
- mi. Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki mocujące rurę kolektora dolotowego (zobacz załączoną ilustrację);
- f. Odłącz rurę wlotową od węża powietrza i wyjmij zespół rury z dwiema uszczelkami i sitem.
4. W modelach bez układu EGR:
- a. Zdejmij kolektor dolotowy i nagrzewnicę powietrza;
- b. Odłączyć przewód podciśnieniowy od rury podciśnieniowej na kolektorze dolotowym;
- c. Odkręć śrubę i odłącz zacisk uziemienia od głowicy cylindra;
- d. Odkręć dwie nakrętki mocujące adapter zaworu EGR do kolektora wydechowego;
- mi. Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki mocujące rurę kolektora dolotowego;
- f. Odłącz rurę wlotową od węża powietrza i wyjmij zespół rury z dwiema uszczelkami i sitem.
5. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
6. W modelach z systemem EGR odłączyć trzy przewody podciśnieniowe od pompy wtryskowej (zobacz załączoną ilustrację).
7. W modelach bez układu EGR:
- a. Odłącz dwa przewody podciśnieniowe od pompy wtryskowej paliwa;
- b. Odłączyć przewód podciśnieniowy od dwóch zacisków na osłonie paska rozrządu (zobacz załączoną ilustrację);
- c. Zdejmij 8 nakrętek, 8 podkładek, kolektor dolotowy i dwie uszczelki (zobacz załączoną ilustrację).
8. Wyjmij rurę spustową płynu chłodzącego (zobacz załączoną ilustrację).
9. Wyjmij wtryskiwacze.
10. Odkręć elementy mocujące i zdejmij osłonę termiczną (zobacz załączoną ilustrację).
11. Zdejmij kolektor wydechowy z turbosprężarką (zobacz załączoną ilustrację).
12a. Oddziel części kolektora wydechowego (zobacz załączoną ilustrację).
12b. Zdejmij pierścienie sprężyste (zobacz załączoną ilustrację).
13. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
14. Odkręć cztery śruby mocujące tylną osłonę paska do głowicy cylindra i zdejmij osłonę (zobacz załączoną ilustrację).
15. Wyjmij wałek rozrządu (cm. ilustracja na początku sekcji). Aby to zrobić:
- a. Odkręć 7 śrub "A" (zobacz załączoną ilustrację);
- b. Odkręć i wyjmij pozostałe 14 śrub równomiernie, w kilku etapach i w podanej kolejności;
- c. Zdejmij 7 pokryw łożysk, 12 dźwigienek zaworowych, 6 uchwytów wtryskiwaczy, zespół wałka dźwigienek zaworowych i 7 górnych panewek łożysk.
Notatka. Zachowaj zdemontowane części razem z wałkiem zaworowym i panewkami łożysk włożonymi do pokrywy łożyska;
- d. Wyjmij wałek rozrządu, jego płytkę oporową i 7 dolnych panewek łożysk.
Notatka. Ułóż panewki łożysk i pokrywy w kolejności montażu.
16. W kilku etapach i w ustalonej kolejności (zobacz załączoną ilustrację) odkręć śruby mocujące, zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na drewnianych klockach.
17. Jeżeli głowica nie da się zdjąć, ostrożnie podważ ją śrubokrętem w miejscu pokazanym na załączonej ilustracji.
Demontaż
Elementy zespołu głowicy cylindra pokazano na załączonej ilustracji.
Elementy zespołu głowicy cylindra
1 - Głowica cylindra; 2 - Zawór; 3 - Tuleja prowadząca zaworu; 4 - Dźwignia zaworu; 5 - Suchary; 6 - Górna płytka sprężynowa; 7 - Sprężyna zaworu; 8 - Dolna płytka sprężynowa; 9 - Uszczelka olejowa; 10 - Czujnik ECT; 11 - Wahacz; 12 - Zacisk dyszy; 13 - Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 14 - Śruba mocująca pokrywę łożyska; 15 - Oś wahacza; 16 - Przednia część kolektora wydechowego; 17 - Tył kolektora wydechowego; 18 - Dzwonek; 19 - Uszczelka; 20 - Pierścień uszczelniający; 21 - Dzwonek; 22 - Turbosprężarka
1. Wyjmij popychacze zaworów i ułóż je w kolejności montażu.
2. Zdejmij przednie i tylne uchwyty do podnoszenia silnika.
3. Wyjmij czujnik ECT.
4. Zdejmij dźwignie napędu zaworów i ułóż je w kolejności montażu (zobacz załączoną ilustrację).
5. Wyjmij zawory. Aby to zrobić:
- a. Ściśnij sprężynę ściągaczem i usuń 2 krakersy;
- b. Zdejmij płytkę sprężyny, sprężynę i jej gniazdo; ułóż części każdego zestawu w kolejności montażu;
- c. Wyjmij uszczelki olejowe.
Montaż
1. Dokładnie wyczyść wszystkie części i nasmaruj ich powierzchnie trące świeżym olejem silnikowym.
2. Zamontuj uchwyty do podnoszenia silnika (zobacz załączoną ilustrację).
3. Zamontuj wkładkę segmentową po uprzednim nałożeniu na nią masy uszczelniającej (zobacz załączoną ilustrację).
4. Zamontuj zawór w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.
5. Stuknij koniec trzonka zaworu plastikowym młotkiem.
6. Zamontuj popychacze zaworów i podkładki regulacyjne. Sprawdź ręcznie, czy popychacze obracają się swobodnie.
7. Zamontuj dźwignie zaworów i upewnij się, że poruszają się płynnie (zobacz załączoną ilustrację).
8. Zainstaluj czujnik ECT.
Instalacja
1. Powierzchnie styku głowic cylindrów i ich pokryw muszą być absolutnie czyste i suche. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza i fragmenty uszkodzonej uszczelki, a następnie przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność śladów oleju na stykających się powierzchniach może być przyczyną powstawania nieszczelności.
2a. Zmierz maksymalne wystawanie każdego tłoka w dwóch punktach, oblicz średnią arytmetyczną wystawania i porównaj ją z wymaganiami Specyfikacje (zobacz załączoną ilustrację).
2b. W razie konieczności należy wymienić zespół tłoka wraz z korbowodem (zobacz załączoną ilustrację).
3. Określ maksymalną wartość wysunięcia tłoka i wybierz odpowiednią uszczelkę głowicy cylindra, korzystając z poniższej tabeli.
Notatka. Jako części zamienne dostarczane są wyłącznie uszczelki nr 1, 3 i 5 o grubości odpowiednio 0,85–0,95, 0,95–1,05 i 1,05–1,15 mm.
Numer uszczelki określa się na podstawie ilości wycięć w niej znajdujących się (zobacz załączoną ilustrację).
| Wysunięcie tłoka, mm | Numer uszczelki |
| Nie więcej niż 0,225 | 1 |
| 0,226 – 0,325 | 3 |
| Nie mniej niż 0,326 | 5 |
4. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP.
5. Umieść uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów, nasmaruj gwinty i dolną część łbów śrub głowicy cylindrów olejem silnikowym, a następnie dokręć śruby ręcznie. Następnie dokręć śruby w podanej kolejności momentem 69 Nm, a następnie dokręć je jeszcze dwa razy o 90 stopni, zachowując kolejność dokręcania (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka. Śruby "B" (#21, 13, 5, 4, 12, 20) mają długość 133,5 mm, a śruby "A" (pozostałe) mają długość 121,5 mm.
6a. Zamontuj 7 dolnych tulei (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka. W łożysku nr 1 zamontuj wkładkę o szerokości 1, a w pozostałych łożyskach wkładki o szerokości 20 mm.
6b. Zamontuj pierścień oporowy wałka rozrządu (zobacz załączoną ilustrację).
7. Umieść wałek rozrządu w głowicy cylindra, tak aby wpust był skierowany do góry (zobacz załączoną ilustrację).
8. Zamontuj górne panewki w pokrywach łożysk.
9. Zamontuj pokrywy łożysk, dźwigienki zaworowe, zaciski wtryskiwaczy i wałek dźwigienek zaworowych jako jeden zespół.
10. Dokręcić 14 śrub pokryw łożysk w określonej kolejności i 7 śrub "A" (zobacz załączoną ilustrację).
11. Zamontuj wtryskiwacze.
12. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe.
13. Usuń stary uszczelniacz z powierzchni styku tylnej osłony paska, nałóż nowy uszczelniacz i zamontuj osłonę (zobacz załączoną ilustrację).
14. Zamontuj koła pasowe i pasek rozrządu.
15a. Włóż segmentowe gumowe zatyczki do rowków montażowych, upewniając się, że pasują (zobacz załączoną ilustrację).
15b. Nasmaruj je uszczelniaczem (zobacz załączoną ilustrację).
16. Załóż uszczelkę pokrywy głowicy cylindra, zamontuj samą pokrywę z 12 nowymi podkładkami uszczelniającymi i dokręć śruby mocujące z siłą 6,5 Nm.
17. Zamontuj tylny wspornik silnika.
18. Zmontuj kolektor wydechowy w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu.
19. Zamontuj uszczelki, turbosprężarkę i zespół kolektora wydechowego.
20. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Dokręć elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.