2. Zdejmij tarczę napędową lub koło zamachowe.
3. Zdejmij tylną płytę silnika (patrz załączona ilustracja).
4. Demontaż starego uszczelniacza olejowego można wykonać bez uprzedniego demontażu jego obudowy poprzez podważenie śrubokrętem, jednak aby uniknąć ryzyka uszkodzenia czopa wału korbowego, autorzy niniejszego Poradnika zalecają postępowanie zgodnie z instrukcją poniżej.
5. Wykręć śruby mocujące dławnicę do bloku i zdejmij zespół, oczyść powierzchnie współpracujące z fragmentów materiału uszczelki i starego uszczelniacza (patrz załączona ilustracja).
6. Układając zdjęty uchwyt na stole warsztatowym na dwóch drewnianych klockach, wybij starą uszczelkę olejową stemplem z tyłu płyty (patrz ilustracja).
7. Przetrzyj gniazdo dławika acetonem. Połóż uchwyt na płaskiej, twardej powierzchni i wbij nowy uszczelniacz olejowy w gniazdo, używając drewnianego klocka lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy jako trzpienia.
8. Nasmaruj wargi uszczelniające czystym olejem silnikowym.
9. Delikatnie naciskając uchwyt, umieść go na swoim miejscu. Postępować powoli, upewniając się, że szczęki dławnicy nie zawijają się podczas zakładania jej na czop wału (patrz ilustracja). Wkręcić śruby mocujące i równomiernie dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.