Proste kontrole napędu i połączeń można wykonać samodzielnie. Bardziej szczegółowe testy i rozwiązywanie poważniejszych usterek wykonuje się w serwisie samochodowym. Zamki sterowane są za pomocą odwracalnych elektromagnesów zamontowanych w niszach drzwiowych.
Przełączniki blokady mają 2 pozycje: zablokowane i odblokowane. Przełącznik wysyła sygnał do jednostki sterującej w celu odblokowania lub zablokowania drzwi. Jednostka sterująca zmienia biegunowość sygnału zależnie od położenia przełącznika, w wyniku czego zaciski cewki elektromagnesu zostają podłączone albo do masy, albo do zasilania +12 V.
Niektóre pojazdy mają wbudowane w zamki drzwi urządzenia antykradzieżowe.
Schemat sprawdzania wyłącznika napędu elektrycznego zamka drzwi w samochodach FJ60, 62 i oznaczenie styków złącza
Schemat testowy przełącznika zamka drzwi elektrycznych FJ80 i oznaczenie pinów złącza
Badanie
1. Najpierw sprawdzane są bezpieczniki i wyłączniki.
2. Po uruchomieniu napędu blokady powinno być słyszalne kliknięcie w dowolnym położeniu przełącznika.
3. Sprawdź zamknięcie styków przełączników zamka drzwi, korzystając z załączonego schematu. Jeżeli styki nie zamykają się zgodnie z załączonym schematem, należy wymienić przełącznik.
4. Jeżeli przełącznik działa prawidłowo, sprawdź, czy nie ma przerwy w przewodach łączących jednostkę sterującą, elektromagnesy i przełączniki.
5. Sprawdź połączenie uziemienia jednostki sterującej i przełączników.
6. Jeżeli nie działa tylko jeden elektromagnes, należy sprawdzić, czy jest na nim napięcie, zdejmując tapicerkę drzwi. W pozycji zablokowanej na jednym z przewodów powinno być napięcie. Po przesunięciu przełącznika do pozycji odblokowania napięcie powinno znaleźć się na przeciwległym przewodzie.
7. Jeżeli występuje napięcie, należy wymienić elektromagnes.
8. W przeciwnym wypadku sprawdź przekaźnik lub przewód pomiędzy jednostką sterującą a elektromagnesem. Zazwyczaj przewód ten pęka przy zamykaniu i otwieraniu drzwi.