Firma Honda Firma Ford Firma Skoda Firma KIA Firma Mazda Firma Mercedes Firma Renault
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność
ToyotaMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Camry Corolla Corona Carina Land Cruiser Highlander 4Runner RAV4 Inne
Cruiser 100 (1998-2007) Cruiser 60/80 (1980-1997, benzyna) Cruiser 70 (1985-1996, diesel)

Generator (bez regulatora elektronicznego) [Toyota Land Cruiser J70]

  • Główna
  • Land Cruiser
  • J70 (1985-1996)
  • Silnik i systemy
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Generator (bez regulatora elektronicznego)
0
Spis treści: Demontaż generatora ↓ Zespół generatora ↓

Demontaż generatora



1. Wyjmij pompę próżniową i pierścień uszczelniający, odkręcając trzy śruby.



2. Zdejmij pokrywę uchwytu szczotki odkręcając dwie nakrętki, izolator zacisku, podkładkę gumową, blokadę przewodu, uchwyt szczotki i podkładkę izolacyjną.



3. Zdejmij uchwyt szczotki.

a) Odłączyć przewód zasilający od zacisku "B".

b) Odkręć nakrętkę i zdejmij uchwyt szczotki.



4. Odkręć trzy śruby przelotowe i zdejmij pokrywę generatora od strony bloku prostownika.





5. Zdejmij koło pasowe i wentylator.

a) Zamocuj wirnik w imadle.

b) Zdejmij nakrętkę koła pasowego, podkładkę sprężynową, koło pasowe, wentylator i tuleję dystansową.



6. Wyjmij wirnik.

a) Używając klucza nasadowego 10 mm i prasy, wyciśnij wirnik.

b) Zdjąć pierścień dystansowy i pierścień osadczy z wału wirnika.



7. Zdjąć pokrywę generatora od strony bloku prostownika.



a) Odkręć cztery nakrętki i dwa izolatory zaciskowe.

b) Zdjąć pokrywę generatora od strony bloku prostownika.

c) Zdjąć dwie tuleje zaciskowe i mankiety z kołków bloku prostownika.



8. Wyjmij blok prostownika.

Trzymając zacisk uzwojenia stojana szczypcami z wąskimi końcówkami, odlutuj zaciski.

Uwaga: Nie dopuść do nagrzania się diod.




Sprawdzanie wirnika



1. Sprawdź, czy występuje przerwa w uzwojeniu wzbudzenia.

Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy pierścieniami ślizgowymi.

Rezystancja nominalna - 3,9-4,1 Ohm

Jeśli opór dąży do nieskończoności (te. obwód jest otwarty) -wymień wirnik.



2. Sprawdź, czy uzwojenie wzbudzenia nie jest zwarte do masy.



Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy biegunem wirnika a pierścieniem ślizgowym.

Jeśli opór wynosi 0 (obwód jest zamknięty), następnie wymień wirnik.



3. Sprawdź pierścienie ślizgowe.

a) Sprawdź powierzchnie robocze pierścieni ślizgowych. Nie powinny mieć żadnych zadziorów ani odprysków.

b) Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę pierścieni ślizgowych.

Średnica nominalna - 32,3 - 32,5 mm

Minimalna dopuszczalna średnica - 32,1 mm

Jeżeli średnica pierścieni ślizgowych jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić wirnik.



Kontrola stojana



1. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana.

Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami cewek uzwojenia stojana.

Jeśli opór dąży do nieskończoności (te. obwód jest otwarty) - następnie wymień stojan.





2. Sprawdź, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte do masy.

Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy obudową stojana a zaciskami cewek uzwojenia stojana. Jeśli opór wynosi "0" (te. obwód jest zamknięty) - następnie wymień stojan.



Sprawdzanie szczotek



1. Zmierz długość wystającej części szczotek.

Nominalna - 20,0 mm

Minimalna dopuszczalna grubość - 5,5 mm

Jeżeli długość wystającej części jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić szczotki.



2. Wymiana szczotek (w razie potrzeby),



a) Odlutuj drut szczotkowy od zacisku uchwytu szczotki i wyjmij szczotkę oraz sprężynę szczotki.



b) Przeciągnij przewód przez otwór w uchwycie szczotki i włóż szczotkę do uchwytu szczotki.

c) Przylutuj drut szczotkowy do zacisku uchwytu szczotki tak, aby wystająca długość szczotki odpowiadała wartości nominalnej określonej powyżej.

d) Upewnij się, że szczotki poruszają się swobodnie i nie zacinają się.

d) Odetnij pozostałą część przewodu.



e) Nanieść farbę izolacyjną na punkty lutownicze.

Sprawdzanie jednostki prostowniczej



1. Sprawdzenie zaworu dodatniego.

a) Podłącz ujemną sondę (czujnik) omomierza do dodatniego zacisku bloku prostownika i podłącz dodatnią sondę (czujnik) szeregowo do każdego z pozostałych trzech zacisków.



Upewnij się, że istnieje przewodność (obwód zamknięty) we wszystkich trzech wymiarach.



b) Zmień biegunowość sond testera i powtórz procedurę opisaną w kroku (a). Upewnij się, że obwód jest otwarty we wszystkich trzech wymiarach (opór dąży do nieskończoności).

Jeżeli warunki nie są spełnione, należy wymienić jednostkę prostowniczą.

2. Sprawdzenie zaworu ujemnego.

a) Podłącz jedną sondę (zasilanie) omomierza do ujemnego zacisku układu prostowniczego, a drugą sondę (zasilanie) podłącz szeregowo do każdego z trzech pozostałych zacisków. Upewnij się, że istnieje przewodność (obwód zamknięty) we wszystkich trzech wymiarach.

b) Zmień biegunowość sond testera i powtórz procedurę opisaną w kroku (a). Upewnij się, że obwód jest otwarty we wszystkich trzech wymiarach (opór dąży do nieskończoności).

Jeżeli warunki nie są spełnione, należy wymienić jednostkę prostowniczą.



Sprawdzanie łożyska



1. Sprawdź łożysko przednie pod kątem szorstkości i zużycia.





2. W razie potrzeby wymień przednie łożysko.

a) Odkręć trzy śruby i wyjmij następujące elementy:
  • (1) osłonka filcowa,
  • (2) filc,
  • (3) płyta mocująca,
  • (4) łożysko,
  • (5) osłonka filcowa,
  • (6) filc.



b) Za pomocą trzech śrub zamontuj następujące elementy:
  • (1) filc;
  • (2) osłona filcowa;
  • (3) nowe łożysko;
  • (4) płyta mocująca;
  • (5) filc;
  • (6) osłonka filcowa;

W razie konieczności należy osadzić nowe łożysko za pomocą lekkich uderzeń młotka z plastikową powierzchnią.

Artykuł pochodzi z zasobu internetowego Toyotaman.ru



Zespół generatora





1. Zamontuj jednostkę prostowniczą na stojanie.

Podczas lutowania zacisków przytrzymaj zacisk uzwojenia stojana szczypcami o wąskich końcówkach.

Uwaga: Nie dopuść do nagrzania się diod.




2. Zamontuj pokrywę generatora na jednostce prostowniczej.

a) Załóż dwie tulejki izolacyjne na dodatnie (+) bolce prostownika.

b) Załóż dwie opaski na bolce ujemne (-) zespołu prostowniczego.

c) Umieść pokrywę generatora po stronie bloku prostownika na bloku prostownika.

d) Sprawdź, czy przewody nie dotykają pokrywy generatora.



d) Umieść dwa izolatory zaciskowe na dodatnich bolcach jednostki prostowniczej.



e) Dokręć cztery nakrętki.



3. Zamontuj wirnik na pokrywie generatora od strony napędu.

a) Zamontuj pierścień osadczy w rowku wału wirnika.

b) Nasuń pierścień dystansowy na wał wirnika.



c) Używając prasy wciśnij wirnik na miejsce.



4. Zamontuj wentylator i koło pasowe.

a) Zamocuj wirnik w imadle.

b) Nasuń tuleję dystansową na wał wirnika.



c) Nasuń wentylator, koło pasowe i podkładkę sprężystą na wał wirnika.

d) Zamontuj nakrętkę.

Moment dokręcania - 88 Nm

5. Zamontuj pokrywę generatora od strony bloku prostownika za pomocą trzech śrub przelotowych.



6. Sprawdź płynność obrotu wirnika.

7. Zamontuj uchwyt szczotki.

a) Zamontuj uchwyt szczotki za pomocą nakrętki.

b) Podłącz przewód zasilający do zacisku "B".

8. Zamontuj osłonę uchwytu szczotki,

a) Załóż podkładkę izolacyjną na zacisk "B".



b) Zamontuj pokrywę uchwytu szczotek na pokrywie generatora od strony zespołu prostownika.

c) Załóż podkładkę zaciskową i podkładkę gumową na zacisk "B".

d) Zamontuj dwie nakrętki razem ze złączem generatora.

9. Zainstaluj pompę próżniową.

a) Załóż nowy pierścień uszczelniający na pokrywę generatora po stronie prostownika.



b) Zamontuj pompę próżniową za pomocą trzech śrub.

Moment dokręcania: 7,8 Nm
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Materiał artykułu został sprawdzony: Mitrofanowa Elena
Dzielić informacje:
◀ Poprzedni
Cruiser 70: Układ chłodzenia i smarowania
Następny ▶

Chłodnica układu chłodzenia
Termostat — wyjmowanie, sprawdzanie i instalowanie
Pompa wodna
Sprawdzanie i wymiana płynu chłodzącego silnika
Opis układu chłodzenia
 
Podobne artykuły o innych modelach Toyota

➥ Ustawienia regulatora przepływu powietrza Toyota Camry XV20 (1996-2001)
➥ Generator — Opis ogólny Toyota Corolla E80 (1983-1990)
➥ Procedura testowa elektronicznego układu wtrysku paliwa Toyota Corona T190 (1992-1997)
➥ Niektóre dane techniczne układu sterowania elektronicznego Toyota Carina T190 (1992-1996)
➥ Generator — wyjmowanie i instalowanie Toyota Highlander 1 (2000-2007, benzyna)
➥ Sprawdzanie regulatora ciśnienia paliwa Toyota 4Runner N120 (1989-1995)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 41 + 10

       





Cruiser 100 (1998-2007) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Sterowanie i instrumenty
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układy zasilania i wydechu
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Systemy zarządzania silnikiem
  • Transmisja
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Cruiser 60/80 (1980-1997, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 2F i 3F-E
  • Silniki benzynowe 1FZ-FE
  • Remont silnika
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ paliwowy (wtryskiwacz)
  • System redukcji toksyczności
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów
  • Sprzęgło
  • Sprawa transferu
  • Wały napędowe i osie
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria i wnętrze
  • Wygląd zewnętrzny i wewnętrzny
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Cruiser 70 (1985-1996, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Regulacja silnika
  • Naprawa silnika
  • System paliwowy
  • System sterowania
  • Układ turbodoładowania
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • System ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Sprawa transferu
  • Podwozie, układ jezdny
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria i wnętrze
  • Elementy karoserii
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
ToyotaMan.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Ciekawe co z Toyotą • Administracja • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • System wyszukiwania • Do zakładek
Camry Vista-V40 • Camry XV10 • Camry XV20 • Camry XV30 • Corolla Verso-AR10 • Corolla E80 • Corona T190 • Carina T170 • Carina T190 • Land Cruiser J70 (diesel) • Land Cruiser J60 (benzyna) • Land Cruiser J100 • Highlander XU20 (benzyna) • 4Runner N120 • RAV4 XA10 • RAV4 XA20 • Duet M100 • Dyna Y50 •
Wymagamy plików cookie, aby włączyć niektóre funkcje interaktywne. Czy to dla Ciebie w porządku?