Spis treści: Zespół podgrzewacza paliwa z…↓ Podgrzewacz paliwa (silnik 3L) ↓ Wyłącznik próżniowy (silnik 3L) ↓ Przekaźnik podgrzewacza paliwa ↓
Zespół podgrzewacza paliwa z wyłącznikiem próżniowym
1. Sprawdzenie podgrzewacza paliwa.
a) Wytwórz podciśnienie 0,35 bara na przełączniku.
b) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskiem "1" a korpusem przełącznika
Odporność w temp. 20°C:
- seria L około 0,7 Ohm
- seria KZ 1,4 - 2,0 Ohm
Jeżeli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, należy wymienić zespół podgrzewacza paliwa na przełącznik podciśnieniowy.
Uwaga: Konfiguracja złącza może się różnić w zależności od modelu.
2. Sprawdzenie przewodności wyłącznika próżniowego.
Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość obwodu między zaciskiem "1" a obudową przełącznika.
W przypadku występowania przewodnictwa należy wymienić zespół podgrzewacza paliwa na przełącznik podciśnieniowy.
3. Sprawdzenie działania przełącznika.
a) Wytwórz podciśnienie 0,35 bara na przełączniku.
b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność między zaciskiem "1" a obudową przełącznika. Jeżeli nie ma przewodnictwa, należy wymienić zespół podgrzewacza paliwa na przełącznik podciśnieniowy.
Podgrzewacz paliwa (silnik 3L)
Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami grzejnika.
Opór - około 0,7 Ohm przy 20°C
Jeżeli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, należy wymienić zespół podgrzewacza paliwa na przełącznik podciśnieniowy.
Wyłącznik próżniowy (silnik 3L)
1. Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość między zaciskami złącza.
W przypadku występowania przewodnictwa należy wymienić wyłącznik próżniowy.
2. Sprawdź działanie przełącznika.
a) Wytwórz na przełączniku podciśnienie 200±50 mm Hg. Sztuka. (lub więcej).
b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność między zaciskami przełącznika.
Jeżeli nie ma przewodnictwa, należy wymienić przełącznik.
Przekaźnik podgrzewacza paliwa
Miejsce montażu: skrzynka przekaźników w komorze silnika.
1. Sprawdzenie obwodów przekaźnikowych.
a) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "3".
b) Sprawdź ciągłość połączeń pomiędzy zaciskami "2" i "4". Jeżeli wyniki testu są negatywne, należy wymienić przekaźnik.
c) Podłącz zasilanie z akumulatora do zacisków "1" i "3".
d) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "2" i "4". Jeśli nie ma przewodnictwa, należy wymienić przekaźnik.
