1 - pierścień uszczelniający, 2 - uszczelka adaptera, 3 - zespół przedniej pokrywy skrzyni korbowej, 4 - czujnik załączania niskiego biegu (L4), 5 - przedni pierścień ustalający łożyska, 6 - zespół widełek zmiany biegów wysoki-niski, 7 - zespół tylnego wałka wyjściowego, 8 - przekładka, 9 - zębatka napędowa prędkościomierza, 10 - podkładka, 11 - podkładka oporowa, 12 - łożysko, 13 - zębatka odbioru mocy, 14 - przekładka, 15 - zębatka skrzyni rozdzielczej, 16 - pierścień uszczelniający, 17 - podkładka oporowa, 18 - zespół koła zębatego pośredniego, 19 - przekładka, 20 - łożysko igiełkowe, 21 - wałek koła zębatego pośredniego, 22 - podkładka oporowa, 23 - płytka blokująca, 24 - skrzynia korbowa, 25 - uszczelka, 26 - kulka, 27 - sprężyna, 28 - korek, 29 - uszczelka, 30 - pokrywa boczna, 31 - pokrywa tylna, 32 - uszczelka, 33 - tylny uchwyt łożyska, 34 - uszczelka, 35 - koło zębate napędzane napędu prędkościomierza, 36 - pierścień uszczelniający, 37 - kołnierz łączący wału wyjściowego tylnego, 38 - podkładka.
1. Odłącz dwa złącza czujników na skrzyni rozdzielczej.
2. Wyjmij przełącznik zmiany biegu niskiego (L4).
3. Wymontowanie koła zębatego napędu prędkościomierza.
a) Odkręć śrubę na tylnym uchwycie łożyska i zdejmij płytkę blokującą przekładnię napędzaną.
b) Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i usuń z niego pierścień uszczelniający.
4. Odkręć sześć śrub i zdejmij osłonę boczną (do mechanizmu odbioru mocy).
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między zespołem przekładni pośredniej a podkładką oporową.
Dopuszczalny luz - 0,275 - 0,625 mm
6. Odkręć sześć śrub, a następnie zdejmij tylną pokrywę skrzyni korbowej i uszczelkę.
7. Zdejmowanie nakrętki zabezpieczającej wałek wyjściowy skrzyni biegów.
a) Używając młotka i dłuta poluzuj stożkową część nakrętki zabezpieczającej.
b) Przesunąć zewnętrzną dźwignię zmiany biegów wysokiego i niskiego na skrzyni korbowej do pozycji "H2" lub "L4".
c) Przytrzymując kołnierz sprzęgła tylnego wału wyjściowego specjalnym narzędziem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i zdejmij podkładkę.
8. Demontaż kołnierza łączącego tylnego wału wyjściowego.
a) Używając młotka i dłuta poluzuj stożkową część nakrętki zabezpieczającej.
b) Przytrzymując kołnierz specjalnym narzędziem, odkręć nakrętkę zabezpieczającą, a następnie zdejmij podkładkę i kołnierz łączący.
9. Odkręć sześć śrub i zdejmij tylny pierścień ustalający łożyska wraz z uszczelką.
10. Zdejmij podkładkę, koło zębate napędowe prędkościomierza i podkładkę z tylnego wałka wyjściowego.
11. Odkręć śrubę i zdejmij płytkę blokującą wałek przekładni pośredniej.
12. Odkręć korek, a następnie za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sprężynę i kulkę.
13. Demontaż obudowy skrzyni rozdzielczej.
a) Odkręć czternaście śrub.
b) Za pomocą plastikowego młotka oddziel skrzynię korbową od przedniej pokrywy.
c) Zdjąć uszczelkę skrzyni korbowej.
d) Zdjąć podkładkę oporową z wałka przekładni pośredniej.
14. Zdejmij tylny wał wyjściowy z widełkami zmiany biegów wysokiego i niskiego.
15. Wymontowanie koła zębatego napędu mechanizmu odbioru mocy.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij łożysko z wałka wyjściowego skrzyni biegów.
b) Zdejmij koło napędowe WOM, a następnie zdejmij podkładkę.
16. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij koło napędowe skrzyni rozdzielczej z wałka wyjściowego skrzyni biegów.
17. Wyjmowanie zespołu przekładni pośredniej.
a) Zdjąć pierścień uszczelniający z wałka przekładni pośredniej.
b) Wyjąć zespół przekładni pośredniej z dwoma łożyskami i podkładką.
c) Zdjąć podkładkę oporową z wałka przekładni pośredniej.
d) Wyjąć wałek przekładni pośredniej.
d) Zdjąć pierścień uszczelniający z wałka przekładni pośredniej.
18. Zdejmij przednią osłonę łożyska wału wyjściowego tylnego.
19. Odkręć cztery śruby i za pomocą plastikowego młotka podważ przednią pokrywę skrzyni korbowej, odsuwając ją od adaptera skrzyni rozdzielczej, a następnie zdejmij uszczelkę.
20. Zdjąć pierścień uszczelniający z wałka wyjściowego skrzyni biegów.
