Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Klocki hamulcowe wytwarzają pył hamulcowy zawierający azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie używaj sprężonego powietrza ani nie wdychaj pyłu podczas czyszczenia klocków hamulcowych.
Uwaga! Do czyszczenia hamulców należy używać wyłącznie specjalnego środka do czyszczenia hamulców.
Wyjmowanie
Zdejmij kołpak piasty lub osłonę koła. W modelach wyprodukowanych przed rokiem 2001 należy wyjąć zawleczkę i poluzować nakrętkę zabezpieczającą mocującą wał napędowy do piasty przedniego koła. W modelach z roku 2001 i nowszych należy wygiąć kołnierz nakrętki z powrotem w rowek na wale napędowym.
Za pomocą klucza nasadowego z dużym ramieniem (z przedłużaczem) odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy koła do piasty.
Odkręć nakrętki przednich kół, następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych. Zdejmij koło.
Zdejmij zacisk bez odłączania przewodu hamulcowego. Używając miękkiego drutu, zawieś zacisk na przedniej kolumnie amortyzatora. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty.
Jeżeli masz ABS, wymontuj czujnik prędkości przedniego koła.
Zaznacz względne położenie dolnej części kolumny i zwrotnicy, aby uniknąć zaburzenia ustawienia kół podczas montażu. Należy również zwrócić uwagę na położenie łbów śrub, ponieważ niektóre pojazdy były wyposażone w specjalne śruby regulacyjne. Odkręć, ale nie wyjmuj nakrętek mocujących dolną część kolumny do zwrotnicy.
Odłączyć drążek kierowniczy od zwrotnicy.
Rysunek 12.11. Położenie śruby i nakrętek mocujących sworzeń kulowy do dolnego wahacza przedniego zawieszenia
Odkręć śrubę i dwie nakrętki mocujące sworzeń kulowy do dolnego ramienia przedniego zawieszenia (zobacz rysunek 12.11). Za pomocą łomu oddziel sworzeń kulowy od dolnego wahacza przedniego zawieszenia i wyjmij go z pojazdu.
Odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty przedniego koła i wyjmij wał z piasty przedniego koła. Jeżeli nie można wyjąć wału z piasty ręcznie, należy wybić go młotkiem. Za pomocą miękkiego drutu zawieś zewnętrzny koniec wału na korpusie; nie pozwól, aby zwisał swobodnie, ponieważ może to uszkodzić wewnętrzny przegub homokinetyczny wału.
Rysunek 12.15. Wyciąganie sworznia kulowego ze zwrotnicy za pomocą ściągacza
Wyjmij sworzeń blokujący ze sworznia kulowego i odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń sworznia kulowego ze zwrotnicy (rysunek 12.15). Jeśli zwrotnica jest demontowana w celu wymiany łożyska koła, a sworzeń kulowy jest w dobrym stanie, może nie być konieczności jego demontażu ze zwrotnicy.
Rysunek 12.1. Odkręcanie nakrętek mocujących dolną część kolumny zawieszenia przedniego do zwrotnicy
Odkręć dwie nakrętki i za pomocą młotka i przebijaka wybij dwie śruby mocujące dolną część kolumny do zwrotnicy (zobacz rysunek 12.1).
Oddziel zwrotnicę od kolumny zawieszenia przedniego.
Uwaga: Demontaż piasty i wymiana łożyska wymagają specjalistycznego sprzętu, narzędzi i umiejętności, dlatego zaleca się, aby wykonać tę pracę w serwisie. Jedyne co można zrobić w domu to najpierw zdemontować zwrotnicę wraz z piastą.
Instalacja
Jeżeli sworzeń kulowy został zdemontowany ze zwrotnicy, należy go zamontować i zabezpieczyć nakrętką, dokręcając ją momentem podanym w danych technicznych, a następnie zabezpieczyć zawleczką.
Przesuwając zwrotnicę w stronę pojazdu, zamontuj wał napędowy koła w piaście przedniego koła.
Połącz dolną część kolumny z zwrotnicą, włóż dwie śruby i nakręć na nie nakrętki, nie dokręcając ich całkowicie.
Zamontuj dolne ramię na sworzniu kulowym i zabezpiecz je śrubą i nakrętkami, nie dokręcając ich jednak całkowicie.
Przymocuj drążek kierowniczy do zwrotnicy.
Po wyrównaniu wcześniej wykonanych oznaczeń dokręć nakrętki mocujące dolną część kolumny do zwrotnicy oraz śrubę i nakrętki mocujące sworzeń kulowy do dolnego wahacza.
Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk hamulcowy.
Nakręć nakrętkę mocującą wał napędowy koła do piasty. W modelach z roku 2001 i nowszych należy zastosować nową nakrętkę. Dokręć nakrętkę wstępnie.
Zamontuj koło i zabezpiecz je nakrętkami. Opuść samochód.
W samochodzie stojącym na kołach ostatecznie dokręć nakrętkę mocowania wału do piasty momentem 216 N·m. W modelach do 2001 roku nakręć nakrętkę kontrującą i zabezpiecz ją zawleczką przed odkręceniem. W modelach z roku 2001 i nowszych należy użyć młotka i przebijaka, aby wbić kołnierz nakrętki w rowek na wale napędowym.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich.