Spis treści: Kaloryfer ↓ Zbiornik wyrównawczy ↓
Uwaga: Przed rozpoczęciem procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie. Unikaj kontaktu płynu chłodzącego ze skórą i lakierowanymi częściami pojazdu. Natychmiast spłucz rozlany płyn dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest toksyczny, nie należy go połykać. Nigdy nie pozostawiaj płynu w otwartym pojemniku: dzieci i zwierzęta, zwabione słodkim zapachem płynu niezamarzającego, mogą ulec zatruciu. Płyn niezamarzający jest również łatwopalny, dlatego nie należy przechowywać go w pobliżu otwartego ognia. Aby uzyskać informacje na temat cywilizowanego sposobu utylizacji płynu niezamarzającego, skontaktuj się z lokalnymi władzami. Powinny być w garażu specjalne pojemniki do tego celu. Nie wylewaj środka przeciw zamarzaniu na ziemię ani do kanalizacji.
Kaloryfer
1. Odłącz przewód uziemiający od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Jeżeli płyn nie jest jeszcze przeterminowany i jest wystarczająco czysty, należy go przelać do pojemnika w celu ponownego użycia (patrz rozdział 1A lub 1B).
3. W modelach sprzed roku 2000 wyjmij skraplacz z chłodnicy i przesuń go na bok.
4. W modelach z roku 2001 i nowszych zdejmij osłonę chłodnicy, wspornik reflektora i zatrzask maski, a następnie zdejmij środkowy słupek chłodnicy i poprzeczkę (zobacz rozdział 11) (zobacz rysunek 5.4, a-d).
Rysunek 5.4,a. Odkręć śruby mocujące...
Rysunek 5.4, b....zdjąć wspornik...
Rysunek 5.4, c....blokada maski...
Rysunek 5.4, d....następnie odkręcić śruby mocujące...
Rysunek 5.4,d....i zdejmij środkowy wspornik grzejnika.
5. Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy.
6. Odłączyć wąż zbiornika wyrównawczego od króćca wlewu chłodnicy.
7. Wyjmij wentylatory układu chłodzenia (zobacz paragraf 4). Odłącz również złącze przewodów od przełącznika wentylatora na obudowie chłodnicy (zobacz rysunek 5.7).
Rysunek 5.7. Odłączyć złącze przewodów od przełącznika wentylatora układu chłodzenia.
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć przewody płynu chłodzącego od chłodnicy (zobacz rysunek 5.8).
Rysunek 5.8. Odłączyć przewody chłodnicy automatycznej skrzyni biegów od chłodnicy (pokazane strzałkami).
Pod spodem należy umieścić miskę do zbierania płynu i zaślepić przyłącza.
9. W modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000 odkręcić śruby mocujące osłony chłodnicy do wspornika (zobacz rysunek 5.9,a,b).
Rysunek 5.9,a. Zdejmij zaczepy mocujące z obu stron chłodnicy – modele wyprodukowane przed rokiem 2000.
Rysunek 5.9,b. Śruby mocujące panel podtrzymujący grzejnik (pokazane strzałkami) - modele produkowane od 2001 roku.
10. Zdejmij chłodnicę, uważając, aby nie uszkodzić jej osłon i nie rozlać płynu chłodzącego na lakier części nadwozia. W modelach produkowanych od 2001 roku chłodnica zamocowana jest na dwóch dolnych i dwóch bocznych wspornikach, a także w dwóch miejscach na górze jest przymocowana do poprzeczki (zobacz rysunek 5.10,a,b).
Rysunek 5.10,a. W modelach produkowanych od 2001 roku chłodnica ma dwa dolne mocowania...
Rysunek 5.10, b....oraz dwa boczne mocowania oprócz górnych mocowań do poprzeczki.
11. Po wyjęciu chłodnicy należy sprawdzić, czy nie ma w niej wycieków i uszkodzeń. Jeśli Twoja chłodnica przecieka, zleć jej naprawę fachowcom w specjalistycznym warsztacie lub salonie samochodowym.
12. Brud i małe owady można usunąć z chłodnicy za pomocą sprężonego powietrza i miękkiej szczotki, uważając, aby nie wygiąć plastra miodu. Przed montażem należy przepłukać grzejnik od wewnątrz strumieniem wody z węża ogrodowego.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne lub maskę ochronną.
13. Montaż chłodnicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Upewnij się, że wszystkie gumowe poduszki są
14. Po montażu należy napełnić układ płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B.
15. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Rozgrzej silnik, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą (górny wąż chłodnicy będzie gorący). Sprawdź ponownie, czy nie ma wycieków i jaki jest poziom płynu. W razie konieczności uzupełnij.
16. W modelach ze skrzynią automatyczną należy sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić płyn przekładniowy (patrz rozdział 1A lub 1B).
Zbiornik wyrównawczy
17. W modelach z silnikami benzynowymi zbiornik wyrównawczy można wyjąć, po prostu wyciągając go z uchwytu na wewnętrznej powierzchni błotnika (zobacz rysunek 5.17).
Rysunek 5.17. Demontaż zbiornika wyrównawczego w modelach z silnikami benzynowymi – wystarczy zdjąć go ze wspornika.
W modelach z silnikami Diesla zbiornik wyrównawczy znajduje się na przedniej belce poprzecznej komory silnika.
18. Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika. Wyjęty zbiornik należy umyć wodą z mydłem i szczotką, upewniając się, że nie ma na nim pęknięć ani otarć. Wymień uszkodzony zbiornik.
19. Zbiornik montuje się w kolejności odwrotnej do jego demontażu.