Uwaga: Przed rozpoczęciem procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie. Unikaj kontaktu płynu chłodzącego ze skórą i lakierowanymi częściami pojazdu. Natychmiast spłucz rozlany płyn dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest toksyczny, nie należy go połykać. Nigdy nie pozostawiaj płynu w otwartym pojemniku: dzieci i zwierzęta, zwabione słodkim zapachem płynu niezamarzającego, mogą ulec zatruciu. Płyn niezamarzający jest również łatwopalny, dlatego nie należy przechowywać go w pobliżu otwartego ognia. Aby uzyskać informacje na temat cywilizowanego sposobu utylizacji płynu niezamarzającego, skontaktuj się z lokalnymi władzami. Powinny być w garażu specjalne pojemniki do tego celu. Nie wylewaj środka przeciw zamarzaniu na ziemię ani do kanalizacji.
Badanie
1. Awaria pompy wodnej może spowodować poważne uszkodzenie silnika (oraz automatycznej skrzyni biegów) na skutek przegrzania.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Zaciśnij górny wąż chłodnicy. Jeżeli poczujesz szarpnięcie przy zwalnianiu węża, pompa wodna działa prawidłowo.
Uwaga! Trzymaj ręce z dala od łopatek wentylatora.
3. Pompy wodne wyposażone są w otwór drenażowy lub wentylacyjny. Jeżeli uszczelka pompy jest uszkodzona, z tego otworu będzie kapać płyn chłodzący: pompa "płacze" (zobacz rysunek 6.3).
Rysunek 6.3. Położenie otworu spustowego pompy wody – pokazano dla modelu benzynowego z roku 2001 i nowszego.
W większości przypadków wystarczy poświecić latarką na siebie, aby znaleźć ten otwór w pompce, który znajduje się na dole. Niewielka wilgoć jest nadal akceptowalna, ale widoczne przecieki wymagają natychmiastowej naprawy.
4. Jeśli łożyska wału pompy są zużyte, podczas pracy silnika będzie słychać hałas. Po zatrzymaniu silnika wał pompy zacznie się obracać, co oznacza, że pompa wymaga wymiany (zobacz rysunek 6.4).
Rysunek 6.4. Poruszaj kołem pasowym pompy wodnej w przód i w tył – obecność zauważalnego luzu wskazuje na konieczność jego wymiany.
Gwizd luźnego paska napędowego jest często mylony z dźwiękiem zużytych łożysk pompy. Spryskaj wszystkie paski napędowe specjalnym sprayem do napinaczy pasków (belt dressing), wyeliminować pasek napędowy z listy możliwych przyczyn awarii pompy wody (tylko dla modeli wyprodukowanych od 2001 roku, ponieważ pompy wody w modelach wyprodukowanych przed 2000 rokiem oraz modelach z silnikami Diesla napędzane są paskiem rozrządu).
Wymiana
5. Odłącz przewód uziemiający od ujemnego zacisku akumulatora i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Modele z silnikami benzynowymi sprzed 2000 r
6. Zdejmij pasek rozrządu i rolki napinające nr 1 i 2 (zobacz rozdział 2A).
7. Zdejmij drążek regulacyjny generatora (zobacz rysunek 6.7).
Rysunek 6.7. Zdejmij pręt regulacyjny generatora (pokazano strzałką).
W przypadku modeli z chłodnicą oleju należy wymontować sprężarkę klimatyzacji i odsunąć ją na bok, nie odłączając przewodów (zobacz paragraf 13) Odłączyć dolny wąż chłodnicy.
8. Odkręć śruby mocujące pompę wody, zwracając uwagę na położenie śrub o różnej długości i kolejność ich odkręcania. Wyjmij pompę wody i jej uszczelkę. W razie konieczności należy lekko uderzyć pompę miękkim młotkiem, aby ją poluzować.
Rysunek 6.8. Elementy pompy wodnej – modele silników benzynowych wyprodukowane przed rokiem 2000.
9. Nie ma potrzeby zdejmowania pokrywy (obudowy) pompy wody. Jeśli jednak chcesz wykonać całą procedurę, musisz wymienić uszczelki i pierścienie uszczelniające.
10. Odłączyć wąż obejściowy układu chłodzenia od przyłącza, następnie odkręcić dwie nakrętki mocujące i odłączyć przewód nagrzewnicy (zobacz rysunek 6.10) i zdejmij obudowę pompy wodnej.
Rysunek 6.10. Odłączyć wąż obejściowy układu chłodzenia – przewód nagrzewnicy jest zabezpieczony dwiema nakrętkami.
11. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałe uszczelki, pierścienie uszczelniające i środek uszczelniający z powierzchni uszczelniających.
12. Należy koniecznie wymienić pierścień uszczelniający między pokrywą pompy wody (obudową) a blokiem cylindrów, a także uszczelkę między kołnierzami przewodu nagrzewnicy a obudową pompy wody.
13. Załóż nową uszczelkę i zamontuj pompę wody. Zamontuj śruby mocujące i dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach (zobacz rysunek 6.13,a,b).
Rysunek 6.13,a. Najpierw zamontuj te śruby...
Rysunek 6.13,b....następnie dokręć je w pokazanej kolejności.
14. Zamontuj pozostałe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
15. Napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1A), uruchom silnik i upewnij się, że działa prawidłowo i nie ma żadnych wycieków.
Modele z silnikami benzynowymi produkowane od 2001 roku
16. Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej (zobacz rysunek 6.16) i zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 1A lub 1B).
Rysunek 6.16. Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej, uniemożliwiając jego obrót za pomocą napinacza paska napędowego.
17. Wyjmij wiązkę przewodów z uchwytu na obudowie pompy wodnej.
18. Odkręć śruby mocujące pompę wody i ostrożnie wypchnij ją z obudowy na bloku cylindrów (zobacz rysunek 6.18,a,b).
Rysunek 6.18,a. Śruby mocujące pompę wody – pokazano model z silnikiem benzynowym produkowany od 2001 roku.
Rysunek 6.18, b. Ostrożnie wyciśnij pompę wody z obudowy bloku cylindrów, opierając ją o występ na górze bloku.
19. Dokładnie usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza z powierzchni uszczelnianych.
20. Nanieść warstwę uszczelniacza RTV o szerokości 2,5–3,0 mm na zewnętrzną część rowka kołnierza łączącego pompę wodną (zobacz rysunek 6.20).
Rysunek 6.20. Schemat aplikacji uszczelniacza pokrywy pompy wody – modele z silnikami benzynowymi produkowane od 2001 r.
21. Zamontuj pompę wodną i dokręć śruby i nakrętki momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
22. Zamontuj pozostałe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
23. Napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1A), uruchom silnik i upewnij się, że działa prawidłowo i nie ma żadnych wycieków.
Modele z silnikami diesla
Uwaga: Toyota zaleca wymianę przewodu dopływowego paliwa podczas wymiany pompy wody.
24. Zdejmij pasek rozrządu, koło zębate wału korbowego, rolkę napinającą nr 1 i koło pasowe pompy wtryskowej (zobacz rozdział 2B).
25. Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę pompy wtryskowej paliwa, a także zdejmij izolację.
26. Odłączyć przewód dolotowy paliwa i przewody paliwowe wtryskiwaczy (zobacz rozdział 4B).
27. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz rozdział 2B).
28. Odkręć nakrętki mocujące pompę wtryskową paliwa od szpilek na obudowie pompy wody i wyjmij pompę wtryskową paliwa.
29. Stopniowo poluzuj śruby mocujące pompę wody, a następnie wyjmij pompę z bloku cylindrów. Zdejmij uszczelkę i wyrzuć ją (zobacz rysunek 6.29,a,b).
Rysunek 6.29,a. Wyjmij pompę wodną i jej obudowę...
Rysunek 6.29,b....i zdejmij uszczelkę.
30. Dokładnie usuń wszelkie pozostałości starych uszczelek z powierzchni uszczelniających.
31. Zamontuj nową uszczelkę, zamontuj pompę wody, wkręć śruby mocujące i dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach w tym rozdziale. Po zamontowaniu pompy paliwa należy zamocować pompę wtryskową na szpilkach obudowy pompy wodnej.
32. Dokręć nakrętki mocujące pompę wtryskową paliwa do określonego momentu obrotowego (zobacz rozdział 4B).
33. Zamontuj kolektor dolotowy (rozdział 2B) i przewody paliwowe (rozdział 4B), następnie zamontuj izolację i obudowę pompy wtryskowej paliwa, a następnie dokręć śruby mocujące.
34. Zamontuj koło zębate wału korbowego, koło pasowe pompy wtryskowej i pasek rozrządu (zobacz rozdział 2B).
35. Napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1B), uruchom silnik i upewnij się, że działa prawidłowo i nie ma żadnych wycieków.