Grzejnik
Uwaga!
- Zawsze blokuj pasywny system bezpieczeństwa, jeśli zamierzasz pracować w bezpośrednim sąsiedztwie jego elementów, aby zapobiec możliwości przypadkowego uruchomienia poduszek powietrznych, co mogłoby spowodować poważne obrażenia (zobacz rozdział 12).
- Unikaj kontaktu płynu chłodzącego ze skórą i lakierowanymi częściami pojazdu. Natychmiast spłucz rozlany płyn dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest toksyczny, nie należy go połykać. Nigdy nie pozostawiaj płynu w otwartym pojemniku: dzieci i zwierzęta, zwabione słodkim zapachem płynu niezamarzającego, mogą ulec zatruciu. Płyn niezamarzający jest również łatwopalny, dlatego nie należy przechowywać go w pobliżu otwartego ognia. Aby uzyskać informacje na temat cywilizowanego sposobu utylizacji płynu niezamarzającego, skontaktuj się z lokalnymi władzami. Powinny być w garażu specjalne pojemniki do tego celu. Nie wylewaj środka przeciw zamarzaniu na ziemię ani do kanalizacji.
- Obieg czynnika chłodniczego klimatyzatora znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Jeżeli zachodzi potrzeba otwarcia systemu (odłączanie wszelkich złączek lub rur), skontaktuj się ze specjalistycznym warsztatem lub serwisem dealera: usunięcie czynnika chłodniczego z układu musi zostać wykonane przez specjalistę. Podczas odłączania rur z czynnikiem chłodniczym należy zawsze nosić okulary ochronne.
- Przed wykonaniem tej czynności należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Uwaga: Demontaż chłodnicy jest dość trudną procedurą, szczególnie dla osoby niebędącej profesjonalistą. Wiąże się ona z demontażem deski rozdzielczej, konsoli środkowej i odłączeniem licznych złączy. Jeżeli zdecydujesz się wykonać tę procedurę w domu, oznacz główne elementy, połączenia i złącza (dodatkowo możesz sporządzić plan ich lokalizacji), podczas demontażu umieść małe części w oddzielnych, opisanych plastikowych torebkach, co ułatwi ponowne złożenie zestawu.
1. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w klimatyzację, zleć opróżnienie układu chłodniczego w serwisie dealera.
2. Ustaw regulator ogrzewania w pozycji HOT. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 1A lub 1B). Jeśli płyn chłodzący jest stosunkowo świeży i czysty (zobacz akapit 2), zachowaj do ponownego użycia.
3. Odłącz przewód uziemiający od ujemnego zacisku akumulatora.
4. Poluzuj zaciski i odłącz węże od przyłączy chłodnicy na osłonie silnika (zobacz rysunek 10.4).
Rysunek 10.4. Zwolnij zaciski i odłącz węże (pokazane strzałkami) z przyłączy chłodnicy na osłonie silnika.
Ostrzeżenie. Jeśli węże grzewcze przykleiły się do przyłączy i nie można ich zdjąć, lepiej jest je odciąć od przyłączy, niż zdejmować je szczypcami, ryzykując uszkodzenie węży.
5. Zdjąć gumową uszczelkę rur chłodnicy z osłony silnika.
6. Odłącz przewody czynnika chłodniczego od parownika klimatyzatora i zdejmij gumową uszczelkę z osłony silnika (jeśli zainstalowana jest klimatyzacja) (zobacz rysunek 10.6).
Rysunek 10.6. Odłączyć szybkozłączki przewodów czynnika chłodniczego (pokazane strzałkami) z przyłączy parownika.
Ostrzeżenie. Podczas otwierania systemu lub odłączania jakiejkolwiek jego części należy nosić maskę ochronną lub okulary ochronne. Jeśli po odłączeniu jakiejkolwiek części nie zostaną zatkane powstałe otwory, do odbiornika osuszacza dostanie się wilgoć i trzeba będzie go wymienić.
Modele wyprodukowane przed rokiem 2000
7. Zdejmij pokrywę schowka na rękawiczki z deski rozdzielczej (zobacz rozdział 11).
8. Zdejmij obudowę parownika (zobacz rysunek 10.8).
Rysunek 10.8. Śruby i nakrętki mocujące obudowę parownika – modele wyprodukowane przed rokiem 2000.
9. Odłączyć tylny dolny kanał powietrza od obudowy nagrzewnicy.
10. Odkręć dwie nakrętki mocujące i przesuń urządzenie grzewcze w prawo, a następnie wyjmij je przez otwór w schowku (zobacz rysunek 10.10).
Rysunek 10.10. Nakrętki mocujące grzejnik – modele wyprodukowane przed rokiem 2000.
11. Odkręć śruby mocujące szklany kanał grzewczy do górnej części urządzenia grzewczego, następnie zdejmij zacisk montażowy i wyjmij grzejnik z obudowy.
12. Montaż chłodnicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.
Modele produkowane od 2001 roku
13. Zdejmij cały panel instrumentów i jego wspornik (zobacz rozdział 11).
14. Odłącz złącza przewodów od silnika dmuchawy i rezystora silnika dmuchawy, a następnie wyjmij zespół dmuchawy (zobacz rysunek 10.14).
Rysunek 10.14. Elementy montażowe urządzenia nagrzewnicy/klimatyzatora.
15. Zdejmij tylny dolny kanał powietrza.
16. Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij jednostkę klimatyzacyjną.
17. Odłącz i wyjmij termistor oraz odłącz wiązkę przewodów od jednostki klimatyzacyjnej.
18. Wyjmij parownik z jednostki klimatyzacyjnej (zobacz rysunek 10.18).
Rysunek 10.18. Śruby mocujące obudowę parownika – modele produkowane od 2001 r.
19. Odkręć śruby mocujące i wyjmij grzejnik z jednostki klimatyzacyjnej (zobacz rysunek 10.19).
Rysunek 10.19. Śruby mocujące grzejnik – modele produkowane od 2001 r.
20. Złóż i zainstaluj komponenty w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu. Podczas montażu termistora należy upewnić się, że jego końcówka wystaje z uchwytu na określoną odległość (zobacz rysunek 10.20).
Rysunek 10.20. Zamontuj termistor w uchwycie tak, aby jego końcówka wystawała na określoną odległość.
21. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział 1A lub 1B), podłącz przewód uziemiający do akumulatora i uruchom silnik. Sprawdź, czy nie ma żadnych wycieków i czy system ogrzewania działa prawidłowo. Jeżeli zainstalowano klimatyzację, należy napełnić układ czynnikiem chłodniczym zgodnie z powyższymi instrukcjami.