Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Modyfikacja ↓
Demontaż i montaż
1. Odłącz przewód uziemiający od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na gwintowanej części linki przyspieszenia na korpusie przepustnicy (zobacz rysunek 11.2).
Rysunek 11.2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą linkę przyspieszenia za pomocą dwóch kluczy płaskich.
3. Obróć sektor przepustnicy i wyjmij końcówkę linki przyspieszenia z gniazda w sektorze (zobacz rysunek 11.3).
Rysunek 11.3. Obróć sektor przepustnicy i wyciągnij koniec linki ze szczeliny za pomocą szczypiec z wąskimi końcówkami.
4. Odłącz drugi koniec kabla od pedału gazu (zobacz rysunek 11.4).
Rysunek 11.4. Zdejmij końcówkę kabla (pokazano strzałką) z dźwigni pedału przyspieszenia, a następnie wyciągnij ją przez szczelinę w dźwigni.
5. Przeciągnij linkę przyspieszenia wraz z obudową przez grodzię przeciwpożarową do komory silnika.
6. Zamontuj kabel w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu. Sprawdź, czy gumowa przelotka kablowa jest prawidłowo osadzona w otworze w ścianie grodziowej.
Modyfikacja
7. Aby wyregulować linkę przyspieszenia, wykonaj następujące czynności:
- Podnieś kabel, aby pozbyć się całego luzu.
- Obróć nakrętkę regulacyjną tak, aby przed blokadą linki pozostały 3 mm.
- Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź ugięcie linki w obszarze pomiędzy sektorem przepustnicy a uchwytem linki. Ugięcie powinno wynosić od 10 do 12 mm. Jeśli ugięcie odbiega od podanej wartości, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą i obracać nakrętkę regulacyjną, aż ugięcie będzie prawidłowe.
Po wyregulowaniu linki przyspieszenia poproś pomocnika o wciśnięcie pedału przyspieszenia do końca – sprawdź, czy sektor ma pełny skok i czy powraca płynnie, bez zacinania się, do pozycji zamkniętej.
(Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego: «toyotaman.ru»)