Spis treści: Korpus przepustnicy ↓ Demontaż i montaż ↓
Korpus przepustnicy
Uwaga! Benzyna jest niezwykle łatwopalna, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy układzie paliwowym (zobacz akapit 2).
Badanie
1. Wyłącz silnik i upewnij się, że linka gazu i przepustnica działają płynnie i bez zacięć. Jeśli kabel się zablokuje, sprawdź jego stan na całej długości, upewniając się, że nie ma żadnych załamań ani ściśniętych miejsc. Jeżeli nie ma uszkodzeń zewnętrznych, należy wyjąć kabel i sprawdzić, czy rdzeń nie jest zakleszczony w osłonie. Wymień uszkodzony kabel. Jeśli to nie linka, sprawdź wałek przepustnicy.
2. Odłącz kanał dolotowy powietrza od przepustnicy i sprawdź czystość wnętrza przepustnicy. Jeśli widoczne są zabrudzenia, należy je usunąć przy użyciu aerozolu ze środkiem do czyszczenia gaźnika i szczoteczki do zębów (zobacz rysunek 14.2,a,6).
Rysunek 14.2,a. Na wewnętrznej powierzchni korpusu przepustnicy (pokazano strzałką) widoczne są osady - pojawiają się na skutek nieprawidłowego działania układu odpowietrzania skrzyni korbowej.
Rysunek 14.2,b. Usuwanie osadów z wewnętrznej powierzchni korpusu przepustnicy. Otwórz żaluzję tak, aby móc oczyścić powierzchnię również od tyłu.
Po przeczytaniu instrukcji należy upewnić się, że aerozol nie uszkodzi czujnika tlenu ani katalizatora.
Ostrzeżenie. Nie myj czujnika położenia przepustnicy ani zaworu sterującego biegiem jałowym rozpuszczalnikami, gdyż może to spowodować ich uszkodzenie.
Demontaż i montaż
Uwaga: Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Modele wyprodukowane przed 2003 rokiem
3. Odłącz przewód uziemiający od ujemnego zacisku akumulatora.
4. Odkręć zaciski i zdejmij kanał dolotowy powietrza.
5. Odłącz linkę przyspieszenia od sektora przepustnicy (zobacz paragraf 11).
6. Jeśli masz do czynienia z modelem sprzed 2000 roku, wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów, odłącz linkę przepustnicy od sektora przepustnicy (zobacz rozdział 7B).
7. Wyraźnie oznacz i odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i przewody płynu chłodzącego (zobacz rysunek 14.7).
Rysunek 14.7. Odłączyć przewody płynu chłodzącego u dołu przepustnicy (pokazane strzałkami).
Zatkaj węże układu chłodzenia, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
8. Odłącz złącze przewodów od czujnika położenia przepustnicy.
9. Odkręć nakrętki/śruby mocujące przepustnicę (zobacz rysunek 14.9, a, b).
10. Oddziel przepustnicę i uszczelkę od kolektora dolotowego.
11. Montaż przepustnicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Pamiętaj o założeniu nowej uszczelki pomiędzy przepustnicą a kolektorem dolotowym.
12. Dokręć nakrętki/śruby mocujące przepustnicę określonym momentem obrotowym Specyfikacje tego rozdziału.
13. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go do normy (patrz "Tygodniowe kontrole").
Modele produkowane od 2004 roku
14. Odłącz przewód uziemiający od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
15. Zdejmij rozpórkę amortyzatora (zobacz rozdział 10).
Ten materiał pochodzi z zasobu: toyotaman
16. Zdejmij kanał dolotowy powietrza i pokrywę obudowy filtra powietrza.
17. Zdejmij obudowę filtra powietrza z czujnikiem przepływu masowego powietrza i jego uchwytem (zobacz paragraf 10).
18. Odłącz przewody płynu chłodzącego prowadzące do dolnej części przepustnicy, aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego.
19. Przed wyjęciem przepustnicy odłącz złącze przewodów od przepustnicy i odłącz wiązkę przewodów od uchwytu na wsporniku przewodu paliwowego (zobacz rysunek 14.19).
Rysunek 14.9,a. Lokalizacja śrub mocujących przepustnicę (pokazane strzałkami) — modele wyprodukowane przed rokiem 2000.
Rysunek 14.9, b. Lokalizacja śrub mocujących przepustnicę (pokazane strzałkami) — modele produkowane od 2001 roku.
Rysunek 14.19. Odłącz złącze przewodów (A), odłącz wiązkę przewodów od uchwytu (B), odłącz przewód paliwowy (C) od uchwytu na wsporniku i odłącz oba przewody płynu chłodzącego (D).
20. Odłącz przewód paliwowy od uchwytu na uchwycie, a następnie wyraźnie oznacz i odłącz przewody podciśnienia i płynu chłodzącego od przepustnicy. Zatkaj węże układu chłodzenia, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
21. Odkręć śruby mocujące przepustnicę (zobacz rysunek 4.21) i zdejmij przepustnicę.
Rysunek 14.21. Aby oddzielić przepustnicę od kolektora dolotowego, odkręć śruby mocujące (oznaczone strzałkami).
22. Zdejmij i wyrzuć starą uszczelkę przepustnicy.
23. Montaż przepustnicy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Pamiętaj o założeniu nowej uszczelki pomiędzy przepustnicą a kolektorem dolotowym. Dokręć nakrętki/śruby mocujące przepustnicę momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go (patrz "Tygodniowe kontrole").