Uszczelka olejowa wału korbowego tylnego
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz rozdział 7A lub 7B).
2. Zdejmij koło zamachowe/płytę czołową (zobacz paragraf 14).
3. Po zaznaczeniu głębokości starej uszczelki olejowej i jej położenia w otworze montażowym, ostrożnie podważ uszczelkę olejową śrubokrętem i wyciągnij ją z otworu montażowego (zobacz rysunek 16.3).
Rysunek 16.3. Ostrożnie podważ starą uszczelkę, wyjmując ją z otworu montażowego za pomocą śrubokręta. Aby ułatwić sobie tę czynność, możesz przyciąć krawędzie robocze uszczelki ostrym nożem lub żyletką.
Staraj się nie uszkodzić wału korbowego i otworu uszczelniającego (rysa na wale korbowym może być przyczyną wycieku). Wyczyść gniazdo uszczelki olejowej.
4. Nasmaruj wargi robocze nowego uszczelniacza olejowego oraz czop wału korbowego smarem uniwersalnym, a następnie ostrożnie umieść uszczelniacz olejowy na wale korbowym wargami roboczymi skierowanymi do wewnątrz. Do montażu nowej uszczelki olejowej zaleca się użycie specjalnego trzpienia. Jeśli nie masz takiego narzędzia, możesz wykorzystać dużą głowicę nasadową, kawałek rury lub inne odpowiednie narzędzie. Dociśnij uszczelkę równomiernie do otworu montażowego na głębokość zaznaczoną podczas wyjmowania (zobacz rysunek 16.4).
Rysunek 16.4. Wciśnij nową uszczelkę olejową w otwór montażowy za pomocą specjalnego trzpienia. Upewnij się, że uszczelka jest osadzona równomiernie, bez zniekształceń i że jest wystarczająco głęboka.
5. Zamontuj koło zamachowe/płytę czołową (zobacz paragraf 14).
6. Zamontuj skrzynię biegów (patrz rozdział 7A lub 7B).