Schemat pompy:
1 - mankiet uszczelniający,
2 - membrana,
3 - zawór wlotowy,
4 - rura wlotowa,
5 - przewód powrotny paliwa,
6 - dysza rury powrotu paliwa,
7 - ukończenie szkoły (ciśnienie) zawór,
8 - rura wydechowa,
9 - dźwignia pompy.
Wymontowanie pompy wtryskowej paliwa
1. Odłącz przewody paliwowe od pompy.
2. Wymontować pompę wraz z uszczelką lub izolatorem odkręcając dwie śruby.
Próba pompy (Test szczelności)
Przed wykonaniem podstawowego testu pompy wykonaj następujące czynności:
- A) Przepuścić trochę paliwa przez pompę, aby upewnić się, że zawory pompy działają prawidłowo (suche zawory nie mogą działać prawidłowo);
- B) Nie blokując rurek pompy, użyj dźwigni pompy, aby ocenić wielkość przyłożonej siły i luz na dźwigni; tę samą siłę należy zastosować podczas sprawdzania pompy.
1. Sprawdź zawór wlotowy. Zamknij rurkę wylotową i rurkę powrotną paliwa palcem i naciśnij raz lub dwa razy dźwignię pompy; upewnić się, że luz dźwigni zwiększa się i że na dźwignię nie działa żadna siła.
2. Sprawdź zawór spustowy.
Zamknij rurkę wlotową palcem i upewnij się, że dźwignia jest zablokowana (siła poruszania dźwignią wzrosła w porównaniu z tą, która miała miejsce podczas kontroli wstępnych).
Uwaga:
- Nigdy nie przykładaj większej siły do dźwigni niż podczas wstępnego testowania pompy.
- Dotyczy to również punktów 3 i 4.
3. Sprawdź przysłonę.
Zamknij palcem przewody wlotowe i wylotowe oraz przewód powrotny paliwa i upewnij się, że pompa jest zablokowana. Uwaga: jeśli wyniki poprzednich kontroli nie spełniają wymagań specyfikacji technicznej, wówczas szczelność pompy jest zepsuta.
4. Sprawdź kołnierz uszczelniający. Zamknij odpowietrznik i upewnij się, że pompa jest zablokowana.
Montaż pompy wtryskowej paliwa
1. Zamontować pompę po zamontowaniu nowych uszczelek i izolatora; przymocuj pompę dwoma śrubami.
- Moment dokręcania - 18 Nm
2. Podłącz przewody paliwowe do pompy.
3. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.