Schemat pompy:
1 - mankiet uszczelniający,
2 - przepona,
3 - zawór wlotowy,
4 - rura wlotowa,
5 - przewód powrotny paliwa,
6 - dysza przewodu powrotnego paliwa,
7 - ukończenie szkoły (zastrzyk) zawór,
8 - rura wylotowa,
9 - dźwignia pompy.
Wyjmowanie pompy paliwa
1. Odłącz przewody paliwowe od pompy.
2. Wyjmij pompę wraz z uszczelką lub izolatorem odkręcając dwie śruby.
Sprawdzanie pompy (test szczelności)
Przed przystąpieniem do głównej kontroli pompy należy wykonać następujące czynności:
- a) Przepuść trochę paliwa przez pompę, aby upewnić się, że zawory pompy działają prawidłowo (zawory suche nie mogą działać prawidłowo);
- b) Nie blokując rurek pompy, należy operować dźwignią pompy, aby ocenić siłę wywieraną na dźwignię i luz; taką samą siłę należy zastosować podczas sprawdzania pompy.
1. Sprawdź zawór wlotowy. Umieść palec na przewodach wylotowym i powrotnym paliwa i naciśnij dźwignię pompy raz lub dwa razy; upewnij się, że luz dźwigni jest większy i że na dźwignię nie działa żadna siła.
2. Sprawdź zawór spustowy.
Umieść palec na rurze wlotowej i sprawdź, czy dźwignia jest zablokowana (siła potrzebna do przesunięcia dźwigni wzrosła w porównaniu do tej, która wystąpiła podczas wstępnych testów).
Uwaga:
- Nigdy nie należy naciskać dźwigni większą siłą, niż ta, którą zastosowano podczas wstępnej kontroli pompy.
- Dotyczy to również punktów 3 i 4.
3. Sprawdź membranę.
Umieść palec na przewodach wlotowym, wylotowym i powrotnym paliwa, aby sprawdzić, czy pompa jest zablokowana. Uwaga: jeżeli wyniki poprzednich kontroli nie odpowiadają wymaganiom podanym w specyfikacji technicznej, oznacza to, że pompa nie jest hermetycznie zamknięta.
4. Sprawdź mankiet uszczelniający. Zamknij odpowietrznik i upewnij się, że pompa jest zablokowana.
Montaż pompy paliwa
1. Zamontuj pompę, najpierw montując nowe uszczelki i izolator; zabezpiecz pompę dwoma śrubami.
- Moment dokręcania - 18 Nm
2. Podłącz przewody paliwowe do pompy.
3. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.