Gaźniki — demontaż [Toyota Dyna Y50]

Zaleca się przestrzeganie kilku zasad podczas wykonywania prac montażowych i demontażowych:

a) Aby ułatwić montaż, ułóż części w określonej kolejności;

b) nie myl i nie gub małych części (zaciski, sprężyny itp.);

c) użyj zestawu specjalistycznych narzędzi do gaźników.

Demontaż pokrywy gaźnika (pokrywy komór pływakowych)

1. Odłącz przewody od złącza elektrycznego, jak pokazano na rysunkach 1, 2, 3, 4.





2. Zdejmij następujące części:

a) węże próżniowe;

b) lampa próżniowa z przewodami próżniowymi;

c) sprężyna powrotna akceleratora;

g) (Gaźnik z automatycznym ssaniem)

uchwyt sprężyny przepustnicy powietrza.





3. (gaźnik z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej) Zdejmij igłę pomiarową odkręcając śrubę i zdejmując podkładkę płaską.



4. Zdejmij przewody podciśnieniowe przełącznik przepustnicy (ST) i cam przełącznika układu zwiększania prędkości obrotowej biegu jałowego (FICB).

a) Odłącz przewody podciśnieniowe i zawór przepływu pneumatycznego (dioda pneumatyczna VTV) z przełącznika położenia przepustnicy powietrza (ADS).

b) (Opcja z kamerą przełącznika układu zwiększania prędkości obrotowej biegu jałowego (FICB))

Zdejmij przewody podciśnieniowe i zespół FICB.



5. Zdejmij pokrywę gaźnika (pokrywa komory pływakowej).



a) (gaźnik bez dodatkowego zaworu w komorze wtórnej i ze zwiększoną krzywką regulacji prędkości biegu jałowego (FICB))

Odłączyć cięgno wybieraka cam systemu zwiększania prędkości obrotowej biegu jałowego (FICB).

b) Odłączyć pręt mechanizmu zwiększania prędkości biegu jałowego.



c) Po odkręceniu pięciu śrub mocujących pokrywę gaźnika, zdejmij płytkę z numerem gaźnika (1), wspornik A (2) i wspornik B (3).

d) Zdjąć pokrywę komory pływakowej wraz z uszczelką.



6. Wyjmij pływak wraz z zaworem iglicowym dopływu paliwa, po uprzednim wyjęciu osi pływaka. Zdejmij uszczelkę z pokrywy komory pływakowej.

7. Wyjmij gniazdo zaworu i uszczelkę gniazda.



8. Wyjmij tłok napędu ekonomizera:



a) zwolnij śrubę mocowania uchwytu (uchwyt);

b) trzymając tłok odkręcić śrubę i wyjąć element ustalający;

c) następnie wyjmij tłok i sprężynę.



9. (Gaźnik z systemem niewyważenia komory pływakowej (OVCV))

Odkręć trzy śruby i zdejmij obudowę zaworu sterującego górnym wałkiem rozrządu (OVCV).



10. (Gaźnik z automatycznym ssaniem)

Zdejmij obudowę sprężyny odkręcając trzy śruby i wyjmując element ustalający i uszczelkę.



11. Wyjmij przełącznik przepustnicy powietrza (ADS).



(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wariant z podwójną membraną w napędzie)).

a) Odkręć trzy śruby, zdejmij pokrywę, membranę, obudowę i sprężynę.



b) Zdjąć pierścień dzielony, mankiet i przeponę.



(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wariant z pojedynczą membraną w napędzie))

a) Odkręć trzy śruby, zdejmij pokrywę i sprężynę.

b) Zdjąć pierścień dzielony, ogranicznik, sprężynę, mankiet i membranę.



(Gaźnik z ręcznym ssaniem)



a) Spiłuj spiłowaniem końcówki nitów śrub mocujących przepustnicę powietrza.

b) Odkręć dwie śruby mocujące płytę przepustnicy powietrza i zdejmij ją.



c) Wyjąć wałek przepustnicy powietrza i sprężynę.

d) Odkręć dwie śruby, zdejmij uchwyt i obudowę przełącznika przepustnicy powietrza (ADS).



14. (Gaźnik bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej i z przełącznikiem krzywki sterującej wysokimi obrotami biegu jałowego (FICB))

Wyczyść przełącznik cam systemu zarządzania wzrostem prędkości obrotowej biegu jałowego (FICB).

Demontaż korpusu gaźnika

1. Zdejmij siłownik przepustnicy lub układ łączący przepustnicę (TR).



2. Odkręć dysze i ekonomizer:

a) dysza biegu jałowego;



b) dysza ekonomizera;

c) (gaźnik z dodatkowym tłumikiem ("zaworem powietrza") w komorze wtórnej) prowadnica igły dozującej;

d) główny strumień paliwa komory wtórnej;

d) korek i uszczelka;

e) główny strumień paliwa komory pierwotnej i uszczelka.



3. (opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej) Odkręć dwie śruby, wyjmij mały dyfuzor i uszczelkę.





4. Odkręć zawór elektromagnetyczny (lub zawory) przerwa w dostawie paliwa.

5. Zdejmij pompę przyspieszającą, odkręcając cztery śruby, wyjmując korpus pompy, membranę i sprężynę.

6. (Gaźnik z dodatkową pompą przyspieszającą (AAP)) Wyjmij dodatkową pompę przyspieszającą (AAP) odkręcając trzy śruby, wyjmując obudowę, sprężynę i membranę.

7. (Gaźnik z dodatkowym dławikiem w komorze wtórnej i krzywką sterującą zwiększonymi obrotami biegu jałowego (FICB)) Odłączyć pręt przełącznika krzywki sterującej zwiększonymi obrotami biegu jałowego (FICB). Zdejmij przełącznik położenia krzywki sterującej wysokimi obrotami biegu jałowego, wykręcając dwie śruby, odłączając połączenie i wyjmując obudowę przełącznika FICB.



8. (Gaźnik z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej) Zdemontuj korektor mieszanki biegu jałowego (HIC) poprzez wykręcenie dwóch śrub, odkręcenie pokrywy i uszczelki, zaworu HIC i gniazda zaworu.



9. (opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej) Wyjmij wtórny siłownik przepustnicy:

a) wyjmij sprężynę powrotną;

b) odkręcić dwie śruby;

c) odłączyć pręt i zdjąć obudowę napędu pneumatycznego przepustnicy komory wtórnej.



10. (opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej) Zdemontuj siłownik przepustnicy wtórnej, wykręcając cztery śruby z obudowy siłownika.

11. Odkręć korek.



12. Zdejmij szkło kontrolne komory pływakowej odkręcając dwie śruby, wyjmując szkło i pierścień uszczelniający.

13. Odkręć trzy śruby i oddziel korpus gaźnika od korpusu komory mieszającej; usuń izolator.

Technologia czyszczenia gaźnika

Przed sprawdzeniem należy oczyścić rozmontowane elementy gaźnika:

a) umyć i wyczyścić odlewane części gaźnika miękką szczotką i płynem czyszczącym;

b) usunąć pozostałości węgla z przepustnicy;

c) pozostałe części umyj płynem do usuwania plam;

d) Przedmuchaj kanały i dysze gaźnika.