Uwaga: Podczas ponownego montażu należy używać wyłącznie nowych uszczelek i pierścieni uszczelniających.
Montaż korpusu gaźnika
1. Zamontować korpus gaźnika z korpusem komory mieszania (dno lub "kołnierz" gaźnik), poprzez zamontowanie nowego izolatora i zamocowanie łączonych części korpusu za pomocą trzech śrub.
2. Załóż wziernik na nowy o-ring i zabezpiecz go dwoma śrubami.
3. (wersja z gaźnikiem bez dodatkowej przesłony w komorze wtórnej)
Zmontować siłownik przepustnicy pomocniczej, instalując następujące części w kolejności pokazanej na rysunkach: (1) rama, (2) wiosna, (3) membrana, (4) pokrywa, (5) wynajęcie, (6) zacisk kablowy.
4. (wariant bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej) Zamontować pomocniczy siłownik przepustnicy.
A) Zamontować pierścień uszczelniający.
B) Zamocuj drążek napędowy i przymocuj obudowę napędu do korpusu gaźnika za pomocą dwóch śrub.
V) Zamontować sprężynę powrotną.
5. (opcja gaźnika z dodatkowym amortyzatorem w komorze wtórnej)
Zainstaluj korektor ("kompensator") skład mieszanki na biegu jałowym, gdy silnik się nagrzewa (HIC), instalując gniazdo zaworu i zawór HIC oraz mocując korpus HIC dwoma śrubami.
6. (wersja gaźnikowa z dodatkowym dławikiem w komorze wtórnej oraz z krzywkowym układem zwiększania obrotów biegu jałowego (FICB)) Zamocuj łącznik i zabezpiecz przełącznik krzywkowy (FICB) dwie śruby.
7. (Gaźniki z dodatkową pompą przyspieszającą (AAR)) Ustaw przysłonę (1), wiosna (2) i przykryć (3) pomocnicza pompa przyspieszenia (AAR) i zabezpieczyć trzema śrubami.
8. Zamontować pompę przyspieszenia, mocując sprężynę czterema śrubami (1), przysłona (2), okładka (3) i przewodnik (4) (Jeśli w ogóle).
9. Zamontować elektrozawór (lub zawory) odciąć dopływ paliwa za pomocą nowej uszczelki i nowego o-ringu.
10. (wariant bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej) Zamontować dyfuzor małej komory wtórnej, mocując go dwoma śrubami. wraz z nową uszczelką.
11. Zamontować dysze i zawór ekonomizera zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunku:
A) Główny strumień paliwa komory pierwotnej z nową uszczelką;
B) Korek kanałowy z nową uszczelką;
V) Główny strumień paliwa komory wtórnej;
G) (Tylko dla gaźnika z dodatkową przesłoną w komorze wtórnej) prowadnica igły dozującej;
D) Zawór ekonomizera;
mi) Dysza biegu jałowego z nowym o-ringiem.
12. Zamontuj element otwierający przepustnicę lub dźwignię przepustnicy (TR).
Montaż nasadki węglowodanów (pokrywy komory pływakowej)
1. (Opcja gaźnika bez dławika wtórnego i z przełącznikiem krzywkowym regulacji wysokich obrotów biegu jałowego (FICB)) Zainstaluj przełącznik krzywki prędkości biegu jałowego (FICB).
2. Zainstaluj pozycjoner ("przełącznik") przepustnica powietrza (południowy zachód).
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (opcja z podwójną membraną w mechanizmie napędu pneumatycznego))
A) Włożyć wewnętrzną membranę do obudowy termostatu, założyć kołnierz i rozcięty pierścień osadczy.
B) Włóż trzpień wewnętrznej membrany do otworu w obudowie termostatu.
V) Połącz za pomocą trzech śrub: sprężyna (1), rama (2), zewnętrzna membrana (3) i przykryć (4).
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wersja z pojedynczą membraną w mechanizmie napędu pneumatycznego))
A) Włóż membranę do obudowy termostatu, zamontuj mankiet, sprężynę i ustalacz za pomocą rozciętego pierścienia zabezpieczającego.
B) Włóż pręt membrany do otworu w obudowie termostatu.
V) Przymocuj sprężynę trzema śrubami (1) i przykryć (2).
(Ręczny gaźnik ssący)
A) Zamocuj przełącznik ssania (południowy zachód) dwie śruby.
B) Zamontować wałek ssący ze sprężyną.
V) Zamocować płytę przepustnicy powietrza za pomocą dwóch śrub (wstępnie nałożyć uszczelniacz na gwinty śrub mocujących).
3. (Gaźnik z automatycznym ssaniem)
Zamontować obudowę sprężyny.
A) Zamontować uszczelkę i obudowę termostatu.
B) (Gaźnik z przełącznikiem krzywkowym kontroli wysokich obrotów biegu jałowego (FICB))
Wyrównaj sprężynę bimetalową z dźwignią ssania i zamontuj obudowę sprężyny.
(Gaźnik bez przełącznika krzywki biegu jałowego (FICB)) Wyrównaj sprężynę bimetalową z pętlą drucianą i zamontuj obudowę sprężyny, dopasowując ją do dźwigni ssania, jak pokazano.
V) Wyrównaj linię środkową obudowy termostatu z linią na obudowie sprężyny i przymocuj obudowę trzema śrubami.
G) Sprawdź działanie przepustnicy powietrza.
4. (Gaźnik z zaworem niezrównoważenia komory pływakowej (Zawór OVCV))
Zamontować nową uszczelkę i zabezpieczyć zawór OVCV trzema śrubami.
5. Zamontować tłok ekonomizera wraz ze sprężyną i elementem ustalającym, zabezpieczając element ustalający śrubą.
6. Zamontować nową uszczelkę i gniazdo zaworu iglicowego w gnieździe pokrywy gaźnika.
7. Zamontować zawór iglicowy i pływak.
Zaczep opaskę drucianą (pętla) zawór iglicowy płytki regulacyjnej pływaka. Następnie zainstaluj pływak i zamocuj go na osi.
8. Wyreguluj poziom pływaka.
Uwaga: Pomiary należy wykonywać bez uszczelki na korku gaźnika.
A) Po zamontowaniu pokrywy pływakiem do góry należy zmierzyć szczelinę między górną częścią pływaka a płaszczyzną łącznika pokrywy.
- poziom pływaka (podwyższona pozycja) - 8,2 mm
B) W razie potrzeby wyreguluj poziom, wyginając drążek regulacji pływaka (A).
V) Podnieś pływak i za pomocą suwmiarki z ogranicznikiem głębokości sprawdź odległość między powierzchnią szczeliny pokrywy a dnem pływaka.
- poziom pływaka (pozycja dolna) - 47,1 mm
G) W razie potrzeby wyreguluj, wyginając płytkę pływaka oznaczoną symbolem (W).
9. Załóż korek wlewu paliwa (pokrywa komory pływakowej).
A) Zainstaluj nową uszczelkę; Zamontować zespół pokrywy gaźnika do korpusu gaźnika.
B) Zamocuj następujące części za pomocą pięciu śrub: Wsporniki A (1) oraz b (2), i tablica rejestracyjna (3).
V) Podłącz łącze zwiększania prędkości biegu jałowego (4).
G) (Gaźnik bez dławika wtórnego i z przełącznikiem kontroli wysokich obrotów biegu jałowego (FICB))
Podłącz drążek przełącznika krzywkowego sterowania wysokimi obrotami biegu jałowego (FICB) (5).
10. Zamontować rury podciśnieniowe przełącznika ssania (południowy zachód) i przełącznik krzywki układu zwiększania prędkości biegu jałowego (FICB).
A) Zainstaluj rurki próżniowe i diodę pneumatyczną (Zawór pneumatyczny VTV) (1) przełącznik położenia ssania (południowy zachód).
B) (Gaźnik z przełącznikiem krzywkowym kontroli wysokich obrotów biegu jałowego (FICB))
Zamontować rury próżniowe i złączki (2) przełącznik krzywkowy (FICB).
11. (gaźnik z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej) Zamontować igłę dozującą, wsuwając ją w prowadnicę w korku gaźnika i nasuwając sprężynę.
Następnie załóż płaską podkładkę i dokręć śrubę dociskową.
12. Zainstaluj następujące części:
A) (Do gaźnika z automatycznym ssaniem) wspornik sprężynowy;
B) (Do silników 2Y-C (U) i 3Y-C (U)) rurki próżniowe i węże próżniowe;
V) sprężyna powrotna akceleratora;
G) (Do silników z przewodami podciśnieniowymi)
Węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami montowanymi podczas demontażu.
13. Podłącz przewody do złączy:
A) (Do silników z automatycznym ssaniem) Drut obudowy sprężyny;
B) (Do silników z zaworem niezrównoważenia komory pływakowej (Zawór OVCV)) przewód zaworu niewyważenia OVCV;
V) (Do silników z elektrozaworem odcinającym paliwo)
przewód elektrozaworu (zawory elektromagnetyczne).
14. Sprawdź każdą ruchomą część gaźnika pod kątem płynnego ruchu / działania.