Uwaga: Podczas montażu należy używać wyłącznie nowych uszczelek i pierścieni uszczelniających.
Montaż korpusu gaźnika
1. Złóż korpus gaźnika z korpusem komory mieszającej (dolna część lub "kołnierz" gaźnika), instalując nowy izolator i zabezpieczając połączone części korpusu trzema śrubami.
2. Zamontuj szkło kontrolne na nowym pierścieniu uszczelniającym i zabezpiecz je dwoma śrubami.
3. (wariant z gaźnikiem bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej)
Złóż siłownik przepustnicy wtórnej, instalując następujące części w kolejności pokazanej na rysunkach: (1) obudowa, (2) sprężyna, (3) membrana, (4) pokrywa, (5) element ustalający, (6) zacisk kablowy.
 |  |
4. (opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej) Zamontuj siłownik przepustnicy wtórnej.
a) Zamontuj pierścień uszczelniający.
b) Zabezpiecz drążek napędowy i przymocuj obudowę napędu do obudowy gaźnika za pomocą dwóch śrub.
c) Zamontuj sprężynę powrotną.
5. (odmiana gaźnika z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej)
Ustawić korektor ("kompensator") składu mieszanki biegu jałowego, gdy rozgrzewanie silnika (HIC), zaznaczając gniazdo zaworu i zawór HIC i zabezpieczając obudowa HIC dwoma wkrętami.
6. (wersja gaźnikowa z dodatkową przepustnicą powietrza w komorze wtórnej i z wyłącznikiem krzywkowym układu zwiększania prędkości biegu jałowego (FICB)) Podłączyć pręt i zabezpieczyć wyłącznik krzywkowy (FICB) dwoma śrubami.
7. (Gaźniki z dodatkową pompą przyspieszającą (AAP)) Zamontuj membranę (1), sprężynę (2) i pokrywę (3) dodatkowej pompy przyspieszającej (AAP) i zabezpiecz je trzema śrubami.
8. Zamontuj pompę przyspieszającą, zabezpieczając sprężynę (1), membranę (2), pokrywę (3) i prowadnicę (4) czterema śrubami (jeśli jest jeden).
9. Zamontuj zawór elektromagnetyczny (lub zawory) odcięcie dopływu paliwa poprzez zastosowanie nowej uszczelki i nowego pierścienia uszczelniającego.
10. (opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej) Zamontuj mały dyfuzor komory wtórnej, mocując go dwoma śrubami. wraz z nową uszczelką.
11. Zamontuj dysze i zawór ekonomizera, przestrzegając kolejności pokazanej na rysunku:
a) Główna dysza paliwowa komory pierwotnej z nową uszczelką;
b) Korek kanałowy z nową uszczelką;
c) Główny strumień paliwa komory wtórnej;
g) (Tylko do gaźnika z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej) przewodnik po igle dozującej;
d) Zawór ekonomizera;
e) Dysza biegu jałowego z nowym pierścieniem uszczelniającym.
12. Zamontuj mechanizm otwierania przepustnicy lub mechanizm sterowania przepustnicą (TC).
Montaż pokrywy gaźnika (pokrywy komór pływakowych)
1. (Wersja gaźnika bez dodatkowego dławika w komorze wtórnej i z przełącznikiem krzywki sterującej zwiększonymi obrotami biegu jałowego (FICB)) Zamontuj przełącznik krzywki sterującej zwiększonymi obrotami biegu jałowego (FICB).
2. Zaznacz pozycyjny regulator położenia ("przełącznik") przepustnicy (MW).
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wariant z podwójną membraną w mechanizmie napędu pneumatycznego))
a) Włóż wewnętrzną membranę do obudowy termostatu, zamontuj mankiet i pierścień ustalający.
b) Włóż wewnętrzny trzpień membrany do otworu w obudowie termostatu.
c) Połącz trzema śrubami: sprężynę (1), korpus (2), membranę zewnętrzną (3) i pokrywę (4).
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wariant z pojedynczą membraną w mechanizmie napędu pneumatycznego))
a) Włóż membranę do obudowy termostatu, zamontuj mankiet, sprężynę i element ustalający za pomocą dzielonego pierścienia ustalającego.
b) Włóż trzpień membrany do otworu w obudowie termostatu.
c) Przymocuj sprężynę (1) i pokrywę (2) trzema śrubami.
(Gaźnik z ręcznym ssaniem)
a) Zabezpiecz przełącznik przepustnicy powietrza (ADS) dwoma śrubami.
b) Zamontuj wałek przepustnicy powietrza wraz ze sprężyną.
 |  |
c) Zabezpiecz płytę przepustnicy powietrza dwoma śrubami (najpierw nałóż uszczelniacz na gwinty śrub montażowych).
3. (Gaźnik z automatycznym ssaniem)
Zamontuj obudowę sprężyny.
a) Zamontuj uszczelkę i obudowę termostatu.
b) (Gaźnik z przełącznikiem krzywki szybkiego biegu jałowego (FICB))
Wyrównaj sprężynę bimetaliczną z dźwignią ssania i zamontuj obudowę sprężyny.
(Gaźnik bez przełącznika krzywkowego układy regulacji prędkości biegu jałowego (FICB)) Wyrównaj sprężynę bimetaliczną z pętlą drucianą i zamontuj obudowę sprężyny, wyrównując ją z dźwignią ssania, jak pokazano na rysunku.
c) Wyrównaj linię środkową obudowy termostatu z linią na obudowie sprężyny i przymocuj obudowę trzema śrubami.
d) Sprawdź działanie przepustnicy powietrza.
4. (Gaźnik z zaworem systemu skutek nieprawidłowego wyważenia spławikiem kamery (zawór OVCV))
Zamontuj nową uszczelkę i przymocuj zawór OVCV trzema śrubami.
5. Zamontuj tłok ekonomizera wraz ze sprężyną i ustalaczem, zabezpieczając ustalacz śrubą.
6. Zamontuj nową uszczelkę i gniazdo zaworu iglicowego w otworze wlotowym pokrywy gaźnika.
7. Zamontuj zawór iglicowy i pływak.
Zaczep pętlę z drutu zaworu iglicowego o płytkę regulacji pływaka. Następnie zamontuj pływak i zamocuj go na osi.
8. Wyreguluj poziom pływaka.
Uwaga: Pomiary należy wykonywać bez uszczelki na pokrywie gaźnika.
a) Po zamontowaniu pokrywy pływakiem skierowanym do góry zmierz szczelinę między górnym punktem pływaka a płaszczyzną połączenia pokrywy.
- Poziom pływaka (podniesiona pozycja) — 8,2 mm
b) W razie konieczności wyreguluj poziom poprzez wygięcie pręta regulacji pływaka (A).
c) Podnieś pływak i za pomocą suwmiarki z głębokościomierzem sprawdź odległość między powierzchnią złącza pokrywy a dolną krawędzią pływaka.
- Poziom pływaka (dolna pozycja) — 47,1 mm
d) W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez wygięcie płytki pływakowej oznaczonej symbolem (B).
9. Zamontuj pokrywę gaźnika (pokrywa komory pływakowej).
a) Zamontuj nową uszczelkę; zamontuj zespół pokrywy gaźnika na korpusie gaźnika.
b) Za pomocą pięciu śrub przymocuj następujące części: wsporniki A (1) i B (2) oraz tablicę rejestracyjną (3).
c) Podłącz drążek układu zwiększania prędkości biegu jałowego (4).
d) (Gaźnik bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej i ze zwiększonym przełącznikiem regulacji prędkości biegu jałowego (FICB))
Podłącz pręt przełącznika krzywki sterującej szybkim biegiem jałowym (FICB) (5).
 |  |
10. Zamontuj przewody podciśnieniowe wyłącznika ssania (CH) i krzywki regulacji prędkości biegu jałowego (FICB).
a) Zamontuj lampy próżniowe i diodę pneumatyczną (zawór pneumatyczny przelotowy VTV) (1) Wyłącznik położenia przepustnicy powietrza (ADS).
b) (Gaźnik z przełącznikiem krzywki szybkiego biegu jałowego (FICB))
Zamontuj lampy próżniowe i złączkę (2) przełącznika krzywkowego (FICB).
11. (gaźnik z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej) Zamontuj igłę dozującą, wsuwając ją do prowadnicy w pokrywie gaźnika i mocując sprężynę.
Następnie załóż podkładkę płaską i dokręć śrubę zaciskową.
12. Zainstaluj następujące części:
a) (Do gaźnika z automatycznym ssaniem) wspornik sprężynowy;
b) (Do silników 2Y-C(U) i 3Y-C(U)) rury próżniowe i przewody próżniowe;
c) sprężyna powrotna akceleratora;
g) (Do silników z przewodami podciśnieniowymi)
Węże podciśnieniowe należy podłączyć zgodnie z etykietami zamontowanymi podczas demontażu.
13. Podłącz przewody do złączy:
a) (Do silników z automatycznym ssaniem) Drut obudowy sprężyny;
(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej toyotaman.ru)
b) (Dla silników z zaworem wyrównawczym komory pływakowej (zawór OVCV)) Przewód zaworu nierównowagi OVCV;
w) (Do silników z zaworem elektromagnetycznym odcinającym dopływ paliwa)
przewód zaworu elektromagnetycznego (zawory elektromagnetyczne).
 |  |
14. Sprawdź, czy wszystkie ruchome części gaźnika poruszają się płynnie i działają prawidłowo.