2. Zamontować dźwignię wyboru i włączania biegów oraz wałek.
A) Zamontować dźwignię zmiany biegów, dwie sprężyny i siedzenie.
B) Zamontować wał.
V) Za pomocą młotka i specjalnego narzędzia wkręć zawleczkę.
3. Zamontuj zewnętrzną dźwignię zmiany biegów i osłonę. Włóż sworzeń i dokręć nakrętkę.
4. Zamontuj zewnętrzną i wewnętrzną dźwignię zmiany biegów.
A) Zamontować wewnętrzną dźwignię zmiany biegów.
B) Zamontować zewnętrzną dźwignię zmiany biegów i podkładkę.
V) Załóż sworzeń i dokręć nakrętkę.
5. Włóż piasty sprzęgieł nr 1 i nr 2 do tulei piasty i włóż krakersy synchronizatora w ich rowki. Zamontuj sprężyny pod krakersami synchronizatora.
Ostrzeżenie: Konieczne jest zamontowanie sprężyn pod krakersami synchronizatora w taki sposób, aby koniec jednej sprężyny nie pokrywał się z końcem drugiej sprężyny.
6. Zamontuj trzeci bieg i sprzęgło piasty nr 2 na wale wyjściowym.
A) Nałożyć olej przekładniowy na wał i łożysko igiełkowe.
B) Załóż pierścień synchronizatora na koło zębate i wyrównaj rowki w pierścieniu z krakersami synchronizatora.
V) Włóż łożysko igiełkowe na trzeci bieg.
G) Za pomocą prasy zamontuj trzeci bieg i sprzęgło piasty nr 2.
7. Zamontować pierścień ustalający.
A) Wybierz pierścień ustalający, aby uzyskać minimalny luz końcowy i zamontuj go na wale.
8. Zmierz luz na trzecim biegu.
- Luz nominalny - 0,1 -0,25 mm
9. Zamontuj 2. bieg i sprzęgło piasty nr 1.
A) Nałożyć olej przekładniowy na wał i łożysko igiełkowe.
B) Załóż pierścień synchronizatora na koło zębate i wyrównaj rowki w pierścieniu z krakersami synchronizatora.
V) Włóż łożysko igiełkowe do drugiego biegu.
G) Za pomocą prasy zamontuj trzeci bieg i sprzęgło piasty nr 2.
10. Zamontować pierścień ustalający.
A) Wybierz pierścień ustalający, aby uzyskać minimalny luz końcowy i zamontuj go na wale.
11. Zamontuj element dystansowy i pierwszy bieg.
A) Zamontować tuleję dystansową na wale wyjściowym.
B) Nałóż olej przekładniowy na łożysko igiełkowe.
V) Zamontować pierwsze koło zębate, pierścień synchronizatora i łożysko igiełkowe.
G) Zamontować zespół montażowy na wale pomocniczym i wyrównać rowki w pierścieniu z krakersami synchronizatora.
12. Zamontować podkładkę oporową pierwszego koła zębatego na wale wyjściowym i wyrównać z kołkiem.
13. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj łożysko środkowe wału wyjściowego.
14. Zmierzyć luz osiowy pierwszego i drugiego biegu.
Prześwit znamionowy:
- Pierwszy bieg - 0,10-0,45 mm
- Drugi bieg - 0,10-0,25 mm
15. Zamontować piąty bieg za pomocą specjalnego narzędzia i prasy.
16. Zamontować wał wyjściowy w płycie pośredniej, wciskając wał wyjściowy i lekko stukając w płytę pośrednią. Załóż pierścienie ustalające.
17. Zamontować wał wejściowy.
A) Nałóż olej przekładniowy na łożysko igiełkowe i zamontuj je na wale wejściowym.
B) Wepchnij wał wejściowy na wałek pomocniczy, upewniając się, że rowki pierścienia synchronizatora pasują do krakersów synchronizatora.
18. Zamontować wałek pośredni.
19. Założyć ramię scen włączenia przeniesienia podkładu i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 18 Nm
20. Ustanowić scenę inkluzji przeniesienia podkładki na ramię.
21. Zamontuj wsteczny bieg jałowy i wałek.
A) Wyrównaj sworzeń biegu wstecznego z rowkiem koła zębatego luźnego i włóż wałek do płytki pośredniej.
22. Zamontować obudowę tylnego łożyska.
A) Wyrównaj obudowę tylnego łożyska z rowkiem wałka koła zębatego luźnego i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 18 Nm
23. Włóż piąty bieg jałowy do sprzęgła piasty nr 3.
A) Zamontuj występy synchronizatora i sprzęgło piasty nr 3 na 5. biegu jałowym.
B) Zamontuj sprężyny pod krakersami synchronizatora.
Ostrzeżenie: Konieczne jest zamontowanie sprężyn pod krakersami synchronizatora w taki sposób, aby koniec jednej sprężyny nie pokrywał się z końcem drugiej sprężyny.
24. Zamontować kulkę i podkładkę oporową.
25. Zamontować 5. bieg jałowy wraz z zespołem sprzęgła piasty nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
A) Nałóż olej przekładniowy na łożysko igiełkowe.
B) Zamontuj piąty bieg jałowy ze sprzęgłem piasty nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
26. Zamontować pierścień synchronizatora i piastę synchronizatora piątego biegu.
A) Zamontować pierścień synchronizatora na piaście synchronizatora.
B) Za pomocą prasy i głowicy narzędziowej wciśnij piastę synchronizatora piątego biegu tak, aby rowki pierścienia synchronizatora dokładnie pasowały do pęknięć synchronizatora.
Uwaga: Po zamontowaniu piasty synchronizatora 5. biegu delikatnie uderz w nią, jak pokazano na rysunku, przykładając obciążenie 1,5-2,0 kg.
27. Załóż przeciwnakrętkę.
A) Włączyć biegi.
B) Załóż i dokręć przeciwnakrętkę.
- Moment dokręcania - 127 Nm
V) Za pomocą młotka i dłuta uszczelnij nakrętkę zabezpieczającą.
G) Odłącz biegi.
28. Zmierzyć luz osiowy pośredniego biegu piątego biegu.
- Luz nominalny - 0,10 - 0,35 mm
29. Zamontować koło napędowe kulki i prędkościomierza.
30. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tylne łożysko wału wyjściowego.
31. Zamontować drążek widełek zmiany biegów nr 4, głowicę drążka zmiany biegów biegu wstecznego i widełki zmiany biegów nr 3.
A) Zamontuj widełki zmiany biegów nr 3 w rowku sprzęgła piasty nr 3.
B) Włóż wałek widełek zmiany biegów nr 4 do widełek zmiany biegów przez płytkę pośrednią i załóż widełki biegu wstecznego.
V) Zamontuj głowicę drążka zmiany biegów biegu wstecznego i kulkę ustalającą do trzpienia widełek zmiany biegów nr 4.
32. Zamontuj trzpień widełek zmiany biegów nr 3.
A) Za pomocą palca magnetycznego i śrubokręta zamontuj kulkę blokującą w płytce pośredniej.
B) Zamontować sworzeń w otworze wału.
V) Włóż widełki zmiany biegów nr 1 w rowek sprzęgła piasty nr 1.
G) Włóż trzpień widełek zmiany biegów nr 3 przez widełki zmiany biegów wstecznego i płytkę pośrednią.
33. Zamontuj trzpień widełek zmiany biegów nr 2, widełki zmiany biegów i głowicę trzpienia.
A) Za pomocą palca magnetycznego i śrubokręta zamontuj kulkę blokującą w płytce pośredniej.
B) Zamontować sworzeń w otworze wału.
V) Włóż widełki zmiany biegów nr 2 w rowek sprzęgła piasty nr 2.
G) Włóż trzpień widełek zmiany biegów nr 2 przez widełki zmiany biegów nr 1 i nr 2 oraz płytkę dystansową.
34. Zamontuj zawleczki w głowicy mostka i widelcu biegu wstecznego.
35. Zamontować wałek widełek zmiany biegów nr 1.
A) Za pomocą palca magnetycznego i śrubokręta zamontuj kulkę blokującą w płytce pośredniej.
B) Włóż trzpień widełek zmiany biegów nr 1 przez widełki zmiany biegów nr 1 i płytkę pośrednią.
36. Sprawdź zmianę biegów.
A) Włączyć pierwszy bieg.
B) Wałki widełek zmiany biegów nr 2, 3, 4 nie mogą się poruszać.
37. Zamontować pierścienie ustalające za pomocą młotka i okrągłych szczypiec.
38. Owiń śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 20 Nm
39. Zamontować kulki ustalające, sprężyny i zaślepki gwintowane.
A) Nałożyć uszczelniacz na korki śrubowe.
B) Zamontować kulki ustalające, zaślepki gwintowane i dokręcić je za pomocą narzędzia specjalnego.
- Moment dokręcania - 19 Nm
40. Zamontuj magnes w płycie pośredniej.
41. Otwórz imadło, zdejmij płytkę pośrednią i zdejmij śruby, nakrętki i podkładki.
42. Zamontować obudowę skrzyni biegów,
A) Nałóż uszczelniacz, jak pokazano.
B) Zamontować skrzynię korbową na płycie pośredniej. W razie potrzeby użyj młotka.
43. Za pomocą szczypiec okrągłych założyć pierścienie zabezpieczające przednich łożysk wału głównego i pośredniego.
44. Zamontować przednią obudowę łożyska.
A) Nałóż środek uszczelniający na obudowę, jak pokazano na ilustracji, i zamontuj go na obudowie skrzyni biegów.
B) Nałóż uszczelniacz na śruby i dokręć je.
- Moment dokręcania - 17 Nm
45. Zamontować obudowę rozszerzenia.
A) Nałóż środek uszczelniający na obudowę przedłużającą i przykręć ją do płyty pośredniej.
- Moment dokręcania - 37 Nm
46.Załóż pokrywę boczną.
Nałożyć uszczelniacz zgodnie z ilustracją i przykręcić do obudowy skrzyni biegów.
47. Ustal przypadek mechanizmu przełączania.
A) Nałóż uszczelniacz, jak pokazano.
B) Nałożyć uszczelniacz na śruby i przykręcić obudowę do obudowy skrzyni biegów.
- Moment dokręcania - 17 Nm
48. Po zamontowaniu obudowy zmiany biegów sprawdź:
A) Czy wały główne i wtórne obracają się płynnie.
B) To przełączanie można płynnie przeprowadzić we wszystkich pozycjach.
49. Zamontować obudowę sprzęgła.
A) Zamontować obudowę sprzęgła i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 36 Nm
50. Zamontować włącznik świateł cofania.
- Moment dokręcania - 44 Nm
51. Zamontować napędzane koło zębate prędkościomierza.
52. Zamontuj widełki zwalniające i łożysko.
Nałóż smar na powierzchnię następujących części:
- Zwolnij widelec i piastę w miejscach ich styku ze sobą.
- Zwolnij widelec i popychacz w miejscach ich zetknięcia.
- Zwolnij zawias mocowania wideł.
- Wielowypustowa część tarczy sprzęgła.