2. Zamontuj dźwignię zmiany biegów i wałek załączający.
a) Zamontuj dźwignię zmiany biegów i załączania, dwie sprężyny i siedzisko.
b) Zamontuj wał.
c) Używając młotka i specjalnego narzędzia wkręć zawleczkę.
3. Zamontuj zewnętrzną dźwignię zmiany biegów i osłonę. Włóż sworzeń i dokręć nakrętkę.
4. Zamontuj dźwignię zmiany biegów zewnętrzną i wewnętrzną.
a) Zamontuj wewnętrzną dźwignię zmiany biegów.
b) Zamontuj zewnętrzną dźwignię zmiany biegów i podkładkę.
c) Zamontuj sworzeń i dokręć nakrętkę.
5. Włożyć piasty sprzęgieł nr 1 i nr 2 do tulei piasty i włożyć trzaski synchronizatora w ich rowki. Zamontuj sprężyny pod krakersami synchronizatora.
Ostrzeżenie: Sprężyny muszą być zamontowane pod krakersami synchronizatora w taki sposób, aby koniec jednej sprężyny nie pokrywał się z końcem drugiej sprężyny.
6. Zamontuj trzecią zębatkę i sprzęgło piasty nr 2 na wałku wtórnym.
a) Nasmaruj wał i łożysko igiełkowe olejem przekładniowym.
b) Umieść pierścień synchronizujący na kole zębatym i wyrównaj rowki w pierścieniu z łamaczami synchronizatora.
c) Włożyć łożysko igiełkowe do trzeciego koła zębatego.
d) Za pomocą prasy zamontuj trzecią zębatkę i sprzęgło piasty nr 2.
7. Zamontuj pierścień zabezpieczający.
a) Wybierz pierścień ustalający, aby zapewnić minimalny luz osiowy i zamontuj go na wale.
8. Zmierz luz osiowy trzeciego biegu.
- Luz nominalny - 0,1 -0,25 mm
9. Zamontuj drugi zębatkę i sprzęgło piasty nr 1.
a) Nasmaruj wał i łożysko igiełkowe olejem przekładniowym.
b) Umieść pierścień synchronizujący na kole zębatym i wyrównaj rowki w pierścieniu z łamaczami synchronizatora.
c) Włożyć łożysko igiełkowe do drugiego koła zębatego.
d) Za pomocą prasy zamontuj trzecią zębatkę i sprzęgło piasty nr 2.
10. Zamontuj pierścień ustalający.
a) Wybierz pierścień ustalający, aby zapewnić minimalny luz osiowy i zamontuj go na wale.
11. Zamontuj tuleję dystansową i pierwsze koło zębate.
a) Zamontuj tuleję dystansową na wale wtórnym.
b) Nasmaruj łożysko igiełkowe olejem przekładniowym.
c) Złóż pierwsze koło zębate, pierścień synchronizatora i łożysko igiełkowe.
d) Zamontuj zespół montażowy na wale wtórnym i wyrównaj rowki w pierścieniu z trzaskami synchronizatora.
12. Zamontuj pierwszą podkładkę oporową na wałku wtórnym i wyrównaj ją ze sworzniem.
13. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj centralne łożysko wału wtórnego.
14. Zmierz luz osiowy pierwszego i drugiego koła zębatego.
Luz nominalny:
- Pierwszy bieg - 0,10-0,45 mm
- Drugi bieg - 0,10-0,25 mm
15. Zamontuj piąty bieg przy pomocy specjalnego narzędzia i prasy.
16. Zamontuj wałek pomocniczy w płycie pośredniej, naciskając wałek pomocniczy i lekko stukając w płytę pośrednią. Załóż pierścienie zabezpieczające.
17. Zamontuj wałek wejściowy.
a) Nasmaruj łożysko igiełkowe olejem przekładniowym i zamontuj je na wałku wejściowym.
b) Umieść wałek pierwotny na wałku wtórnym, upewniając się, że rowki pierścienia synchronizatora pokrywają się z trzaskami synchronizatora.
18. Zamontuj wałek pośredni.
19. Zamontuj wspornik dźwigni selektora biegu wstecznego i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 18 Nm
20. Zamontuj dźwignię zmiany biegów wstecznych na wsporniku.
21. Zamontuj koło napinające biegu wstecznego i wałek.
a) Wyrównaj sworzeń wybieraka biegu wstecznego z rowkiem koła pośredniego i włóż wałek w płytkę pośrednią.
22. Zamontuj obudowę łożyska tylnego.
a) Wyrównaj obudowę łożyska tylnego z rowkiem wałka koła napinającego i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 18 Nm
23. Włożyć piąte koło pośrednie do sprzęgła piasty nr 3.
a) Zamontować synchronizatory i piastę sprzęgła nr 3 na piątym biegu pośrednim.
b) Zamontuj sprężyny pod krakersami synchronizatora.
Ostrzeżenie: Sprężyny muszą być zamontowane pod krakersami synchronizatora w taki sposób, aby koniec jednej sprężyny nie pokrywał się z końcem drugiej sprężyny.
24. Zamontuj kulkę i podkładkę oporową.
25. Zamontuj piąty bieg pośredni z zespołem sprzęgła piasty nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
a) Nasmaruj łożysko igiełkowe olejem przekładniowym.
b) Zamontować piąty bieg pośredni z piastą sprzęgła nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
26. Zamontuj pierścień synchronizatora i piastę synchronizatora piątego biegu.
a) Zamontuj pierścień synchronizujący na piaście synchronizatora.
b) Używając prasy i głowicy narzędziowej wciśnij piastę synchronizatora piątego biegu tak, aby rowki w pierścieniu synchronizatora dokładnie pokryły się z łamaczami synchronizatora.
Uwaga: Po zamontowaniu piasty synchronizatora piątego biegu należy delikatnie uderzyć w nią, jak pokazano na rysunku, powodując obciążenie o wartości 1,5–2,0 kg.
27. Zamontuj nakrętkę zabezpieczającą.
a) Włącz biegi.
b) Załóż i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
- Moment dokręcania - 127 Nm
c) Używając młotka i dłuta, wbij nakrętkę zabezpieczającą na miejsce.
d) Rozłącz biegi.
28. Zmierz luz osiowy koła pośredniego piątego biegu.
- Luz nominalny - 0,10 - 0,35 mm
29. Zamontuj kulkę i koło zębate prędkościomierza.
30. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj tylne łożysko wału wtórnego.
31. Zamontuj drążek zmiany biegów nr 4, głowicę drążka zmiany biegów wstecznych oraz widełki zmiany biegów nr 3.
a) Zamontuj widełki zmiany biegów nr 3 w rowku piasty sprzęgła nr 3.
b) Wsunąć drążek widełek zmiany biegów nr 4 do widełek przez płytkę pośrednią i nałożyć na widełki załączania biegu wstecznego.
c) Zamontuj głowicę drążka zmiany biegów wstecznych i kulkę blokującą na drążku widełek zmiany biegów nr 4.
32. Zamontuj drążek zmiany biegów nr 3.
a) Używając szpilki magnetycznej i śrubokręta, zamontuj kulkę blokującą w płycie pośredniej.
b) Zamontuj sworzeń w otworze wału.
c) Włożyć widełki zmiany biegów nr 1 w rowek piasty sprzęgła nr 1.
d) Przełożyć drążek zmiany biegów nr 3 przez widełki biegu wstecznego i płytkę pośrednią.
33. Zamontuj drążek zmiany biegów nr 2, widełki i głowicę drążka.
a) Używając szpilki magnetycznej i śrubokręta, zamontuj kulkę blokującą w płycie pośredniej.
b) Zamontuj sworzeń w otworze wału.
c) Wsunąć widełki zmiany biegów nr 2 w rowek piasty sprzęgła nr 2.
d) Przełożyć drążek zmiany biegów nr 2 przez widełki zmiany biegów nr 1 i nr 2 oraz płytkę pośrednią.
34. Zamontuj zawleczki w głowicy tłoczyska i widełkach załączania biegu wstecznego.
35. Zamontuj drążek zmiany biegów nr 1.
a) Używając szpilki magnetycznej i śrubokręta, zamontuj kulkę blokującą w płycie pośredniej.
b) Przełożyć drążek zmiany biegów nr 1 przez widełki nr 1 i płytkę pośrednią.
36. Sprawdzenie zmiany biegów.
a) Włącz pierwszy bieg.
b) Drążki zmiany biegów nr 2, 3, 4 nie powinny się poruszać.
37. Zamontuj pierścienie ustalające za pomocą młotka i szczypiec okrągłych.
38. Dokręć śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 20 Nm
39. Zamontuj kulki ustalające, sprężyny i korki gwintowane.
a) Nanieść środek uszczelniający na korki gwintowane.
b) Zamontuj kulki blokujące, korki gwintowane i dokręć je specjalnym narzędziem.
- Moment dokręcania - 19 Nm
40. Zamontuj magnes w płycie pośredniej.
41. Zwolnij imadło, zdejmij płytę pośrednią i wyjmij śruby, nakrętki i podkładki.
42. Zamontuj obudowę skrzyni biegów,
a) Nałóż uszczelniacz tak jak pokazano na rysunku.
b) Zamontuj skrzynię korbową na płycie pośredniej. W razie konieczności użyj młotka.
43. Zamontuj pierścienie ustalające przednich łożysk wału pierwotnego i pośredniego za pomocą szczypiec okrągłych.
44. Zamontuj obudowę łożyska przedniego.
a) Nanieść uszczelniacz na obudowę, jak pokazano na rysunku, i zamontować go na obudowie przekładni.
b) Nanieś uszczelniacz na śruby i dokręć je.
- Moment dokręcania - 17 Nm
45. Zamontuj obudowę rozszerzenia.
a) Nanieść środek uszczelniający na obudowę rozszerzenia i przykręcić ją do płyty pośredniej.
- Moment dokręcania - 37 Nm
46.Zamontuj osłonę boczną.
Nałóż uszczelniacz tak jak pokazano na rysunku i przykręć do obudowy skrzyni biegów.
47. Zamontuj obudowę mechanizmu zmiany biegów.
a) Nałóż uszczelniacz tak jak pokazano na rysunku.
b) Nanieść uszczelniacz na śruby i przykręcić obudowę do obudowy skrzyni biegów.
- Moment dokręcania - 17 Nm
48. Po zamontowaniu obudowy mechanizmu zmiany biegów należy sprawdzić następujące elementy:
a) Czy wałki pierwotny i wtórny obracają się płynnie.
b) Że przełączanie może odbywać się płynnie we wszystkich pozycjach.
49. Zamontuj obudowę sprzęgła.
a) Zamontuj obudowę sprzęgła i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 36 Nm
50. Zamontuj przełącznik światła cofania.
- Moment dokręcania - 44 Nm
51. Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza.
52. Zamontuj widełki zwalniające i łożysko.
Nanieś równomierny smar na powierzchnię następujących części:
- Widełki zwalniające i piasta w punktach ich styku ze sobą.
- Widełki zwalniające i popychacz w punktach styku ze sobą.
- Zwolnij zawias mocujący widełki.
- Wielowypustowa część tarczy sprzęgła.