2. Zamontuj wałek wejściowy.
a) Nasmaruj łożysko igiełkowe 13-rolkowe i włóż je do wałka wejściowego.
b) Umieść wałek pierwotny na wałku wtórnym, upewniając się, że rowki pierścienia synchronizatora pokrywają się z trzaskami synchronizatora.
3. Zamontuj koło napinające w płycie napinającej, przytrzymując je i montując tylne łożysko koła napinającego.
4. Za pomocą szczypiec okrągłych zamontuj pierścień ustalający łożyska.
Uwaga: Należy koniecznie upewnić się, że pierścień ustalający przylega równo do powierzchni płyty pośredniej.
5. Zamontuj tylną obudowę łożyska i dokręć śruby.
- Moment dokręcania: 18 Nm
6. Zamontuj wspornik dźwigni biegu wstecznego i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 18 Nm
7. Zamontuj kulkę i tuleję dystansową.
8. Włożyć piąte koło pośrednie do sprzęgła piasty nr 3.
a) Zamontuj trzaski synchronizatora i tuleję piasty nr 3 na piątym biegu pośrednim.
b) Zamontuj sprężyny pod krakersami synchronizatora.
Uwaga: Sprężyny muszą być zamontowane pod krakersami synchronizatora w taki sposób, aby koniec jednej sprężyny nie pokrywał się z końcem drugiej sprężyny.
9. Zamontuj koło zębate napinające piątego biegu z zespołem tulei piasty nr 3 i łożyskami igiełkowymi.
a) Nasmaruj rolki łożysk igiełkowych olejem przekładniowym.
b) Zamontuj piąty bieg pośredni z tuleją piasty nr 3 i łożyskami igiełkowymi.
10. Zamontuj pierścień synchronizatora i piastę synchronizatora piątego biegu.
a) Umieścić pierścień synchronizujący na piaście synchronizatora piątego biegu.
b) Używając prasy i klucza nasadowego 22 mm wciśnij piastę synchronizatora piątego biegu tak, aby rowki w pierścieniu synchronizatora dokładnie pokryły się z trzaskami synchronizatora.
Uwaga: Po zamontowaniu piasty synchronizatora piątego biegu należy delikatnie uderzyć ją, jak pokazano na rysunku, powodując obciążenie o wartości 1,5–2,0 kg.
11. Zamontuj nakrętkę zabezpieczającą.
a) Włącz biegi.
b) Załóż i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
- Moment dokręcania - 118 Nm
c) Zamocuj nakrętkę zabezpieczającą.
d) Rozłącz biegi.
12. Zmierzyć luz osiowy koła pośredniego piątego biegu.
- Normalny luz wynosi 0,10-0,30 mm
13. Zamontuj dźwignię zmiany biegów wstecznych na wsporniku.
14. Zamontuj przekładnię pośrednią biegu wstecznego.
a) Zamontuj pośrednie koło zębate biegu wstecznego na wałku.
b) Wyrównaj sworzeń wybieraka biegu wstecznego z rowkiem koła pośredniego biegu wstecznego i włóż wałek koła pośredniego do płytki pośredniej.
c) Zamontuj blokadę wałka przekładni pośredniej i dokręć śrubę.
- Moment dokręcania - 17 Nm
15. Zamontuj widełki zmiany biegów nr 1 w rowku piasty sprzęgła nr 1 i włóż drążek widełek zmiany biegów do widełek przez płytkę pośrednią, a następnie załóż głowicę zmiany biegów pierwszego i drugiego biegu.
16. Zainstaluj kołki.
a) Nasmaruj sworznie.
b) Używając szpilki magnetycznej i śrubokręta, zamontuj szpilkę w płytce pośredniej.
17. Zamontuj drążek zmiany biegów nr 2 i widełki zmiany biegów nr 2.
a) Zamontuj sworzeń w otworze wału.
b) Zamontuj widełki zmiany biegów nr 2 w rowku piasty sprzęgła nr 2 i włóż drążek widełek zmiany biegów nr 2 do wyrównanych otworów widełek zmiany biegów i płytki pośredniej.
18. Używając palca magnetycznego i śrubokręta, zamontuj kołek w płytce dystansowej.
19. Zamontuj drążek zmiany biegów nr 3.
a) Zamontuj sworzeń w otworze wału.
b) Zamontuj drążek zmiany biegów i głowicę drążka włączania biegu wstecznego na układzie załączania biegu wstecznego za pomocą płyty pośredniej.
20. Zamontuj drążek zmiany biegów nr 4, widełki zmiany biegów nr 3 i kulki blokujące.
a) Przesuń tuleję piasty tak, jak pokazano na rysunku.
b) Zamontuj widełki zmiany biegów nr 3 w rowku tulei piasty nr 3 i włóż drążek widełek zmiany biegów nr 4 do widełek zmiany biegów nr 3.
c) Używając sworznia magnetycznego i śrubokręta, włóż kulkę blokującą do płytki pośredniej i zamontuj drążek widełek zmiany biegów nr 4 w płytce pośredniej.
d) Za pomocą szpilki magnetycznej i śrubokręta włóż kulkę blokującą do otworu w głowicy drążka włączającego bieg wsteczny i zamontuj drążek widełek zmiany biegów nr 4 w głowicy drążka.
21. Sprawdzenie zmiany biegów.
a) Włącz pierwszy bieg.
b) Drążki zmiany biegów nr 2, 3, 4 nie powinny się poruszać.
22. Zamontuj zawleczkę i śrubę.
a) Używając specjalnego narzędzia i młotka, włóż zawleczkę do mechanizmu załączania biegu wstecznego, głowicy załączania biegu wstecznego oraz widełek zmiany biegów nr 2, 3.
b) Zamontuj i dokręć śrubę na widełkach zmiany biegów nr 1.
- Moment dokręcania - 20 Nm
23. Za pomocą szczypiec okrągłych i młotka zamontuj cztery pierścienie ustalające drążka zmiany biegów.
24. Zamontuj kulki ustalające, sprężyny i korki gwintowane.
a) Nanieść środek uszczelniający na korki gwintowane.
b) Zamontuj kulki blokujące, korki gwintowane i dokręć je specjalnym narzędziem.
- Moment dokręcania - 19 Nm
Uwaga: Zamontuj krótką sprężynę na spodzie płytki pośredniej.
25. Zwolnij imadło, zdejmij płytę pośrednią i wyjmij śruby, nakrętki i podkładki.
26. Zamontuj obudowę skrzyni biegów na płycie pośredniej z nową uszczelką.
27. Za pomocą szczypiec okrągłych zamontuj dwa pierścienie ustalające łożyska.
28. Zamontuj przednią obudowę łożyska z nową uszczelką, nanieś uszczelniacz na gwintowane części śrub. Wkręć śruby i dokręć je.
- Moment dokręcania - 17 Nm
29. Zamontuj przedłużenie skrzyni korbowej z nową uszczelką i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 37 Nm
30. Zamontuj obudowę mechanizmu zmiany biegów z nową uszczelką i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 17 Nm
31. Po zamontowaniu obudowy mechanizmu zmiany biegów należy sprawdzić następujące elementy:
a) Czy wałki pierwotny i wtórny obracają się płynnie.
b) Że przełączanie może odbywać się płynnie we wszystkich pozycjach.
32. Zamontuj obudowę sprzęgła.
a) Zamontuj obudowę sprzęgła i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 37 Nm
33. Zamontuj przełącznik światła cofania.
- Moment dokręcania - 37 Nm
34. Zamontuj koło zębate napędowe prędkościomierza.
35. Zamontuj widełki zwalniające i łożysko.
Nanieś równomierny smar na powierzchnię następujących części:
- Widełki zwalniające i piasta w punktach ich styku ze sobą.
- Widełki zwalniające i popychacz w punktach styku ze sobą.
- Zwolnij zawias mocujący widełki.
- Wielowypustowa część tarczy sprzęgła.