2. Zdemontuj przełącznik świateł cofania i koło zębate prędkościomierza.
3. Zdjąć obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów.
4. Wykręć sześć śrub i wyjmij obudowę dźwigni zmiany biegów za pomocą plastikowego młotka.
5. Odkręć dziesięć śrub i wyjmij przedłużenie skrzyni korbowej za pomocą plastikowego młotka.
6. Zdejmij obudowę przedniego łożyska za pomocą plastikowego młotka po odkręceniu ośmiu śrub.
7. Używając szczypiec okrągłych, zdejmij pierścienie ustalające.
8. Zdejmij osłonę boczną za pomocą plastikowego młotka po odkręceniu czterech śrub.
9. Odłączyć płytę pośrednią od obudowy skrzyni biegów
a) Używając młotka i przebijaka ostrożnie odłącz obudowę skrzyni biegów.
c) Oddzielić obudowę przekładni od płyty pośredniej.
10. Wyjmij magnes z płyty pośredniej.
11. Zamocuj płytę pośrednią w imadle za pomocą dwóch śrub mocujących obudowę sprzęgła, podkładek płaskich i odpowiednich nakrętek.
Ostrzeżenie. Podkładki płaskie należy zamontować odwrotnie niż w normalnym położeniu. Zwiększając lub zmniejszając liczbę płaskich podkładek umieszczonych pod spodem, należy uzyskać położenie, w którym koniec końcówki śruby i powierzchnia końcowa nakrętki będą ze sobą licować.
12. Odkręć korki gwintowane, wyjmij sprężyny i kulki zabezpieczające.
a) Za pomocą narzędzia odkręcić korki gwintowane.
b) Za pomocą palca magnetycznego wyjmij sprężyny i kulki mocujące.
13. Odkręć śruby mocujące.
14. Używając dwóch śrubokrętów i młotka, zdejmij siedem pierścieni zabezpieczających.
15. Zdejmij drążek zmiany biegów nr 1.
a) Zdjąć drążek zmiany biegów nr 1 z płytki pośredniej.
b) Używając palca magnetycznego, wyjmij sprężynę i kulki.
16. Za pomocą specjalnego narzędzia wyjmij zawleczkę.
17. Zdejmij drążek zmiany biegów nr 2, widełki zmiany biegów i głowicę drążka.
a) Zdjąć drążek zmiany biegów nr 2 z płytki pośredniej.
b) Zdejmij widełki zmiany biegów nr 2 i głowicę drążka.
c) Używając palca magnetycznego, wyjmij kołki z płytki pośredniej.
Przenoszenie. Typ R452 i R453.
1 - Przełącznik światła cofania,
2 - Obudowa mechanizmu przełączającego,
3 - Odbiornik oleju,
4 - Obudowa rozszerzeń,
5 - Napęd prędkościomierza napędzany kołem zębatym,
6 - Płyta pośrednia,
7 - Osłona boczna,
8 - Obudowa skrzynkowa,
9 - Obudowa łożyska przedniego,
10 - Obudowa sprzęgła,
11 - Drążek zmiany biegów nr 1,
12 - Gałka zmiany biegów nr 2,
13 - Drążek zmiany biegów nr 2,
14 - Gałka zmiany biegów nr 1,
15 - Wspornik dźwigni zmiany biegów wstecznych,
16 - Połączenie załączania biegu wstecznego,
17 - Gałka zmiany biegów nr 3,
18 - Widełki załączania biegu wstecznego,
19 - Głowica drążka włączającego bieg wsteczny,
20 - Drążek zmiany biegów nr 4,
21 - Drążek zmiany biegów nr 3,
22 - Dźwignia zmiany biegów zewnętrzna,
23 - Wałek wyboru biegów i zmiany biegów,
24 - Okładka,
25 - Pieczęć,
26 - Wiosna,
27 - Dźwignia wyboru i załączania biegów,
28 - Siodło,
29 - Wiosna,
30 - Dźwignia zmiany biegów wewnętrzna,
31 - Pieczęć,
32 - Dźwignia zmiany biegów zewnętrzna,
33 - Sworzeń blokujący załączanie biegu wstecznego i sprężyna.
18. Zdejmij drążek zmiany biegów nr 3 i widełki zmiany biegów nr 1.
a) Zdjąć drążek zmiany biegów nr 3 z płytki pośredniej.
b) Zdejmij widełki zmiany biegów nr 1.
c) Używając palca magnetycznego, wyjmij sworznie i kulki zabezpieczające z płyty pośredniej.
19. Zdejmij głowicę drążka włączającego bieg wsteczny i kulkę blokującą.
20. Zdejmij drążek zmiany biegów nr 4 i widełki zmiany biegów nr 3.
a) Zdjąć drążek zmiany biegów nr 4 z płytki pośredniej.
b) Zdejmij widełki zmiany biegów nr 3.
21. Zdejmij dźwignię zmiany biegów wstecznych z uchwytu.
22. Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik mechanizmu zmiany biegów wstecznych.
23. Za pomocą ściągacza zdejmij tylne łożysko wału wtórnego.
24. Wyjmij koło zębate napędu prędkościomierza i kulkę.
Elementy skrzyni biegów R452 i R453.
1 - Wał pierwotny,
2, 10, 14, 23, 26 - Pierścień synchronizujący,
3 - Zębatka napędu prędkościomierza,
4 - Obudowa łożyska tylnego,
5 - Wał pośredni,
6 - Przekładnia pośrednia i wałek wsteczny,
7 - Podkładka oporowa,
8 - Piąty bieg pośredni,
9 - Sprzęgło piastowe nr 3,
11 - Piasta synchronizatora piątego biegu,
12 - Piasta sprzęgła nr 2,
13 - Sprzęgło piastowe nr 3,
15 - Zębatka trzeciego biegu,
16, 20, 28 - łożysko igiełkowe,
17 - Wał wtórny,
18 - Koło zębate piątego biegu,
19 - Podkładka oporowa,
21 - Tuleja dystansowa,
22 - Koło zębate pierwszego biegu,
24 - Piasta sprzęgła nr 1,
25 - Bieg wsteczny,
27 - Koło zębate drugiego biegu.
25. Zmierz luz osiowy koła pośredniego piątego biegu.
Za pomocą szczelinomierzy zmierz luz osiowy koła pośredniego piątego biegu.
- Luz nominalny - 0,1-0,35 mm
- Maksymalna szczelina - 0,4 mm
26. Zdemontować piastę synchronizatora piątego biegu, pierścień synchronizatora, łożyska igiełkowe oraz pośrednie koło zębate piątego biegu ze sprzęgłem piasty nr 3.
a) Włącz biegi.
b) Używając młotka i dłuta, wydłubuj nakrętkę.
c) Zdejmij nakrętkę zabezpieczającą.
d) Rozłącz biegi.
d) Za pomocą ściągacza zdejmij piastę synchronizatora piątego biegu.
e) Zdemontować koło pośrednie piątego biegu i piastę sprzęgła nr 3.
27. Zdejmij podkładkę oporową i kulkę.
28. Odkręć cztery śruby i zdejmij tylną pokrywę łożyska.
29. Zdejmij przekładnię pośrednią biegu wstecznego i wałek.
30. Za pomocą szczypiec okrągłych zdejmij pierścień ustalający łożyska.
31. Wyjmij wał wtórny, wał pośredni i wał pierwotny jako jeden zespół z płyty pośredniej.
a) Zdejmij wałek wtórny, wałek pośredni i wałek główny z płyty pośredniej w następujący sposób: pociągnij wałek pośredni do siebie i uderz płytę pośrednią plastikowym młotkiem, jak pokazano na rysunku.
b) Wyjąć wałek pierwotny z łożyskiem igiełkowym 13-rolkowym z wałka wtórnego.
32. Za pomocą przebijaka i młotka wybić łożysko wału pośredniego z płyty.
33. Zmierz luz osiowy każdego koła zębatego.
Pierwszy bieg zębaty:
- Luz nominalny - 0,10-0,45 mm
- Maksymalna szczelina - 0,50 mm
Drugi i trzeci bieg:
- Luz nominalny - 0,10-0,25 mm
- Maksymalna szczelina - 0,30 mm
34. Zdejmij zębatkę piątego biegu, łożysko środkowe i zębatkę pierwszego biegu.
a) Za pomocą prasy zdejmij koło zębate piątego biegu, łożysko środkowe, podkładkę oporową i koło zębate pierwszego biegu.
b) Wyjmij pierścień synchronizujący.
c) Wyjąć sworzeń i łożysko igiełkowe.
d) Zdjąć tuleję dystansową.
35. Zdejmij sprzęgło piasty nr 1 i drugi zespół przekładni.
a) Używając dwóch śrubokrętów i młotka, zdejmij pierścień zabezpieczający.
b) Za pomocą prasy zdejmij piastę sprzęgła nr 1, pierścień synchronizatora i drugi bieg.
c) Wyjmij łożysko igiełkowe.
36. Zdejmij piastę sprzęgła nr 2 i zespół trzeciego biegu.
a) Za pomocą szczypiec okrągłych zdejmij pierścień zabezpieczający.
b) Za pomocą prasy zdejmij piastę sprzęgła nr 2, pierścień synchronizatora oraz trzeci bieg.
c) Wyjmij łożysko igiełkowe.
37. Zdejmij zewnętrzną i wewnętrzną dźwignię zmiany biegów.
a) Wyjąć kołek blokujący i odkręcić nakrętkę.
b) Zdejmij zewnętrzną i wewnętrzną dźwignię zmiany biegów.
38. Zdejmij sworzeń blokujący, zewnętrzną dźwignię zmiany biegów i osłonę.
39. Wyjąć wałek wyboru biegów i załączania.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia wyjmij zawleczkę.
b) Wyjąć wałek wyboru biegów i załączania.
c) Zdejmij dźwignię zmiany biegów i załączania, dwie sprężyny i siedzenie.
40. Wyjmij sworzeń blokujący bieg wsteczny i sprężynę.
a) Używając specjalnego narzędzia i młotka wyjmij zawleczkę.
b) Wyjąć sworzeń blokujący bieg wsteczny i sprężynę.
