2. Wymontuj włącznik świateł cofania i koło zębate napędzane prędkościomierzem.
3. Zdejmij obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów.
4. Wymontuj zespół obudowy dźwigni zmiany biegów.
Elementy skrzyni biegów G55 i G56.
1 - Zewnętrzna dźwignia zmiany biegów,
2 - Zewnętrzna dźwignia zmiany biegów,
3 - Pokrywa,
4 - Wałek wybierania i włączania biegów,
5 - Trzpień blokujący do włączania biegu wstecznego,
6 - Wewnętrzna dźwignia zmiany biegów,
7 - Dźwignia wyboru i włączania biegów,
8 - Siodło,
9 - Wiosna,
10 - Pośredni bieg wsteczny,
11 - Oś pośredniego biegu wstecznego,
12 - Wał główny,
13 - Pierścień synchronizatora,
14 - Klucz prowadzący,
15 - Wał pomocniczy,
16 - Trzeci bieg,
17 - Sprzęgło piasty nr 2,
18 - Piasta sprzęgła nr 2,
19 - Łożysko igiełkowe,
20 - Piasta sprzęgła nr 1,
21 - Pierwszy bieg,
22 - Pierścień wewnętrzny łożyska,
23 - Koło zębate piątego biegu,
24 - Koło napędowe prędkościomierza,
25 - Sprzęgło piasty nr 1,
26 - Drugi bieg,
27 - Bieg pośredni,
28 - Bieg pośredni piątego biegu,
29 - Sprzęgło synchronizatora piątego biegu,
30 - Piasta synchronizatora piątego biegu,
31 - Tuleja dystansowa.
5. Zdejmij przedłużenie skrzyni korbowej.
6. Zdejmij przednią obudowę łożyska i użyj szczypiec, aby zdjąć pierścienie zabezpieczające.
7. Odłącz płytkę pośrednią od obudowy skrzyni biegów.
A) Za pomocą plastikowego młotka delikatnie wybij obudowę skrzyni biegów.
V) Oddzielić obudowę skrzyni biegów od płyty pośredniej.
8. Zamocować tarczę pośrednią w imadle za pomocą dwóch śrub mocujących obudowę sprzęgła, podkładek płaskich i odpowiednich nakrętek.
Ostrzeżenie. Podkładki płaskie należy montować odwrotną stroną w stosunku do ich normalnego położenia. Zwiększając lub zmniejszając liczbę podkładek płaskich, które mają być włożone, uzyskaj takie położenie, aby powierzchnia czołowa końcówki śruby i powierzchnia końcowa nakrętki były ze sobą zlicowane.
9. Wykręć korki rzeźbiarskie, wyjmij sprężyny i kulki zacisków.
A) Za pomocą narzędzia wykręć zaślepki gwintowane.
B) Za pomocą palca magnetycznego wyjmij sprężyny i kulki ustalające.
10. Wyjmij zawleczkę i śrubę.
A) Za pomocą brody z cienkim cylindrycznym końcem i młotkiem wybij cztery szpilki.
B) Wykręć śrubę z widełek zmiany biegów nr 1.
11. Za pomocą szczypiec zdejmij cztery pierścienie zabezpieczające z drążków widełek zmiany biegów.
12. Zdejmij drążek widełek zmiany biegów nr 4 i widełki zmiany biegów nr 3.
A) Odciągnij trzpień widełek zmiany biegów nr 4 od płytki pośredniej.
Ostrzeżenie: Chwyć kulki i przypnij ręką, jeśli nie wypadną, użyj palca magnetycznego, aby je usunąć.
B) Zdejmij wałek widełek zmiany biegów nr 4 i widełki zmiany biegów nr 3.
13. Zdejmij kulę i głowicę drążka włączającego bieg wsteczny.
14. Zdejmij trzpień widełek zmiany biegów nr 3.
A) Odciągnij trzpień widełek zmiany biegów nr 3 od płytki pośredniej.
Ostrzeżenie: Chwyć kołki ręką, jeśli nie wypadną, użyj palca magnetycznego, aby je wyjąć.
B) Wymontuj wałek widełek zmiany biegów nr 3.
15. Zdejmij trzpień widełek zmiany biegów nr 2 i widełki zmiany biegów nr 2.
A) Odciągnij trzpień widełek zmiany biegów nr 2 od płytki pośredniej.
Ostrzeżenie: Chwyć zawleczkę ręką, jeśli nie wypadnie, wyjmij ją palcem magnetycznym.
B) Zdejmij widełki zmiany biegów nr 2 i trzpień.
16. Zdejmij drążek widełek zmiany biegów nr 1 oraz głowicę zmiany biegów pierwszego i drugiego biegu.
17. Wymontuj bieg wsteczny i wałek biegu jałowego.
A) Zdejmij element ustalający pośredniej osi przekładni.
B) Zdejmij pośrednie koło zębate i jego wałek.
18. Zdejmij podporę ze wspornika.
19. Zmierzyć luz osiowy pośredniego biegu piątego biegu.
Za pomocą zestawu sond pomiarowych zmierzyć luz osiowy koła pośredniego piątego biegu.
- Luz nominalny - 0,1 -0,3 mm
- Maksymalny prześwit - 0,3 mm
20. Zdemontować piastę synchronizatora piątego biegu, pierścień synchronizatora, łożyska igiełkowe oraz koło pasowe piątego biegu ze sprzęgłem piasty nr 3.
A) Włączyć biegi.
B) Poluzuj nakrętkę młotkiem i dłutem.
V) Zdejmij nakrętkę blokującą.
G) Odłącz biegi.
D) Za pomocą ściągacza zdejmij piastę synchronizatora piątego biegu, pierścień synchronizatora, łożysko igiełkowe i koło pasowe piątego biegu.
21. Zdejmij element dystansowy i kulkę za pomocą palca magnetycznego.
22. Odkręcić dwie śruby i zdjąć ramię scen włączenia transferu podkładu.
23. Za pomocą narzędzia specjalnego odkręć cztery śruby i zdejmij tylną obudowę łożyska.
24. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający.
25. Wyjmij wałek pomocniczy, wałek pośredni i wał wejściowy jako jeden zespół montażowy z płyty pośredniej.
A) Zdejmij wał wyjściowy, wałek pośredni i wał wejściowy z płytki pośredniej w następujący sposób: pociągnij wałek pośredni do siebie i uderz młotkiem z tworzywa sztucznego w płytkę pośrednią, jak pokazano na rysunku.
B) Wymontować wał wejściowy z 13-tocznym łożyskiem igiełkowym z wału wyjściowego.
26. Za pomocą stempla i młotka wybij łożysko wałka pośredniego z płytki.
27. Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza.
A) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
B) Zdemontować koło zębate napędu prędkościomierza.
V) Użyj palca magnetycznego, aby usunąć stalową kulkę.
G) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
28. Zmierz luz końcowy każdego biegu.
- Luz nominalny - 0,10 - 0,25 mm
- Maksymalny prześwit - 0,25 mm
29. Wymontuj piąty bieg, łożysko, pierwszy bieg, wewnętrzną bieżnię łożyska i łożysko igiełkowe.
A) Za pomocą dwóch śrubokrętów i młotka zdejmij pierścień zabezpieczający.
B) Za pomocą prasy zdejmij piąty bieg, łożysko, pierwszy bieg i wewnętrzną bieżnię łożyska.
G) Zdejmij łożysko igiełkowe.
30. Zdejmij pierścień synchronizatora.
31. Za pomocą palca magnetycznego wyjmij kulkę ustalającą.
32. Zdejmij zespół sprzęgła piasty nr 1 z drugim biegiem.
A) Za pomocą prasy zdejmij sprzęgło piasty nr 1, pierścień synchronizatora i drugi bieg.
B) Zdejmij łożysko igiełkowe.
33. Zdejmij zespół sprzęgła piasty nr 2 z trzecim biegiem.
A) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
B) Za pomocą prasy zdejmij sprzęgło piasty nr 2, pierścień synchronizatora i trzeci bieg.
V) Zdejmij łożysko igiełkowe.
34. Zdejmij zewnętrzną dźwignię zmiany biegów i wałek.
A) Usuń sworzeń blokujący i nakrętkę.
B) Wyjmij zewnętrzną dźwignię wybieraka i wałek z obudowy wybieraka.
35. Zdejmij dźwignię zmiany biegów i osłonę.
36. Zdejmij dźwignię wyboru i włączania biegów oraz wałek.
A) Użyj młotka i przebijaka, aby wybić kołek.
B) Wymontuj dźwignię wyboru i włączania biegów oraz wałek.
37. Zdejmij gniazdo i sprężynę.
38. Wyjmij sworzeń blokady biegu wstecznego i sprężynę.
A) Wkręć narzędzie specjalne w sworzeń i wyciągnij je.
B) Wyjmij sworzeń blokady biegu wstecznego i sprężynę.