Cuprins: Verificarea ancorei ↓ Verificarea colectorului ↓ Verificare stator ↓ Verificarea periilor ↓ Verificarea arcurilor periei ↓ Verificarea suportului periei ↓ Verificarea ambreiajului și a…↓ Verificarea rulmenților ↓ Verificarea releului de tracțiune ↓
Verificarea ancorei
1. Verificați dacă înfășurarea armăturii este slăbită.
Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea între lamelele colectorului. Dacă nu există conductivitate, înlocuiți ancora.
2. Verificați dacă înfășurarea armăturii este scurtcircuită la masă.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între comutator și miezul armăturii.
Dacă există continuitate, înlocuiți ancora.
Verificarea colectorului
1. Verificați suprafața de lucru a colectorului pentru contaminare și urme de depozite de carbon.
Dacă suprafața este murdară sau are urme de depuneri de carbon, șlefuiți-o cu șmirghel (Nr. 400) sau întoarceți-o la strung.
2. Verificați curățarea colectorului
a) Instalați distribuitorul pe bancul de testare.
b) Cu ajutorul unui indicator, măsurați deplasarea comutatorului.
- Curătură maximă - 0,05 mm
Dacă cursa este mai mare decât valoarea maximă admisă, rotiți comutatorul pe un strung.
3. Măsurați diametrul colectorului
Folosind un șubler, măsurați diametrul colectorului*.
3S-FE, 4S-FE:
- Diametru nominal - 30 mm
- Diametrul minim - 29 mm
ZS-T:
Diametru nominal:
- demaror 1,4 kW - 30,0 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 35.0 mm
Diametrul minim:
- demaror 1,4 kW - 29,0 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 34.0 mm
Dacă diametrul este mai mic decât minimul admis, înlocuiți ancora.
Verificați adâncimea canelurii dintre lamelele colectorului.
Verificați dacă există particule străine în canelurile dintre lamele.
Diametru nominal:
3S-FE, 4S-FE — 0,6 mm
ZS-T:
- starter 1,4 kW - 0,5-0,8 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 0.7 - 0.9 mm
Diametrul minim - 0,2 mm
Dacă valoarea este mai mică decât minimul admis, procesați canelurile cu un ferăstrău.
Verificare stator
1. Verificați dacă înfășurarea de excitație este ruptă.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminalul periei și terminalul înfășurării de excitație.
Dacă nu există conductivitate, înlocuiți statorul.
Starter 1,4 kW
Starter 2,2 kW
2. Verificați dacă înfășurarea de excitație este scurtcircuită la masă.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminalul înfășurării de excitație și stator.
Dacă există continuitate, înlocuiți statorul.
Starter 1,4 kW
Starter 2,2 kW
Verificarea periilor
1. Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea periei.
Lungime nominala:
- 3S-FE, 4S-FE — 13,5 mm
ZS-T:
- demaror 1,4 kW - 15,5 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 15.0 mm
Lungime minima:
- 3S-FE, 4S-FE — 8,5 mm
ZS-T:
- demaror 1,4 kW - 10,0 mm
- demaror 2,2 kW - 9,5 mm
Dacă lungimea este mai mică decât minimul admis, înlocuiți suportul periei și statorul.
Verificarea arcurilor periei
Folosind o balanță cu arc, măsurați tensiunea arcurilor periei în momentul în care acestea se desprind de perie.
Tensiune nominala:
- 3S-FE, 4S-FE — 18-24 N
ZS-T:
- demaror 1,4 kW - 15-18 N
- demaror 2.0 si 2.2 kW - 26-32 N
Dacă valoarea tensiunii arcului nu este în intervalul descris, înlocuiți arcul.
Verificarea suportului periei
Verificați izolația suportului periei. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între suporturile pentru perii pozitive și negative.
Dacă există conductivitate, reparați sau înlocuiți suportul periei.
Verificarea ambreiajului și a vitezelor de rulare
(Versiunea originală este publicată pe site-ul web: toyotaman.ru)
1. Verificați suprafețele de lucru ale dinților transmisiei și angrenajelor intermediare și angrenajului ambreiajului de rulare pentru uzură excesivă sau așchii.
Dacă există uzură sau deteriorare, înlocuiți angrenajele.
Dacă există urme sau așchii pe suprafețele dinților angrenajului ambreiajului de rulare, verificați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului inel al volantului.
2. Verificaţi ambreiajul de rulare.
Verificați dacă angrenajul de antrenare se rotește liber în sensul acelor de ceasornic și nu se rotește în sens invers acelor de ceasornic.
Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți ambreiajul de rulare.
Verificarea rulmenților
1. Verificați rulmentul frontal Rotiți rulmentul cu mâna în timp ce aplicați simultan o forță axială spre centrul ancorei.
Dacă există rezistență excesivă sau blocare, înlocuiți rulmentul.
2. Înlocuiți rulmentul din față dacă este necesar.
a) Cu ajutorul unui extractor, scoateți rulmentul.
b) (Starter 1,4 și 2,0 kW) Folosind o presă, apăsați noul rulment.
v) (Starter 2,2 kW) Folosind o piuliță de 10 mm și o presă, apăsați noul rulment.
g) (Starter 2,2 kW) Folosind un pumn, îndreptați arborele de ancorare.
3. Verificați rulmentul din spate.
Rotiți rulmentul cu mâna în timp ce aplicați simultan o forță axială spre centrul ancorei.
Dacă există rezistență excesivă sau blocare, înlocuiți rulmentul.
4. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul din spate
a) Cu ajutorul unui extractor, scoateți rulmentul
b) Folosind un dorn și apăsați, apăsați în noul rulment.
Notă: Asigurați-vă că instalați rulmentul în direcția corectă.
Verificarea releului de tracțiune
1. Verificați dacă înfășurarea de tragere nu este ruptă.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între bornele "50" și "C".
Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul de tracțiune.
2. Verificați dacă înfășurarea de reținere este ruptă.
Folosind un ohmmetru, verificați dacă există conductivitate între borna "50" și corpul releului.
Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul de tracțiune.
