Silnik benzynowy 1,3 l
Nie ma możliwości oddzielnego wyjęcia silnika ze skrzyni biegów. Obydwie jednostki wyjmuje się razem i wyciąga z komory silnika w dół. Dlatego przed wyjęciem silnika należy zapoznać się z treścią rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów". Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy, a także gaźnik i generator nie są wymontowywane z silnika. Aby wymontować silnik, wymagany jest podnośnik samochodowy i dwa mobilne podnośniki hydrauliczne.
Przed zamontowaniem silnika w komorze silnika konieczne jest zabezpieczenie błotników nadwozia osłonami. Zaleca się, aby przed wymontowaniem silnika wszystkie przewody elektryczne i przewody podciśnieniowe oznaczyć taśmą klejącą, aby ułatwić późniejszy ponowny montaż.
W zależności od roku produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne, przewody podciśnieniowe i przewody układu chłodzenia mogą być poprowadzone w komorze silnika w różny sposób. Nie wdając się w szczegóły dotyczące sposobu prowadzenia przewodów i węży w poszczególnych modelach pojazdów, zaleca się oznaczenie ich taśmą przed odłączeniem. Poniżej opisano demontaż i montaż silnika benzynowego 1.3L z układem wtrysku paliwa.
Wyjmowanie
Odłącz przewód dodatni i ujemny od akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie pamięci komputera pokładowego, w szczególności zapisu usterek oraz kodu odbiornika radiowego. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z instrukcją w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Wyjmij filtr powietrza.
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz napęd gazowy.
Odłącz następujące węże podciśnieniowe po ich oznaczeniu:
- wąż do skrzynki z węglem aktywnym;
- wąż do serwa hamulcowego;
- wąż do wskaźnika przepływu paliwa w pobliżu prawego amortyzatora;
- wąż do czujnika podciśnienia układu wtryskowego przy grodzi oddzielającej komorę silnika od przedziału pasażerskiego;
Odłącz następujące przewody elektryczne prowadzące do silnika po ich oznaczeniu:
- wtyczka zespolona czujnika tlenu;
- świeca zapłonowa i rozdzielająca;
- wtyczka wskaźnika przekaźnika temperatury płynu chłodzącego;
- korek ciśnienia oleju;
- przekaźnik czasowy termiczny z wtyczką kombinowaną;
- wtyczka kombinowana czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- wtyczka kombinowana do czujnika cofania;
- wtyczka kombinowana czujnika podciśnienia;
- wtyczka łączona do zaworu wtryskowego i zaworu zimnego startu;
- wtyczka kombinowana potencjometru przepustnicy;
- czujnik podciśnienia po prawej stronie nad mocowaniem silnika;
- kabel uziemiający głowicy cylindra;
- wtyczki i złącza z tyłu generatora;
- złącze wtykowe wiązki przewodów silnika za prawą kolumną amortyzatora;
Odłącz wiązkę przewodów od kolektora wydechowego i odłóż ją na bok, aby nie przeszkadzała w dalszych pracach nad wyjęciem silnika.
Odkręć śrubę mocującą przewód paliwowy do rozdzielacza paliwa, przykryj połączenie szmatką i usuń ciśnienie. Następnie należy całkowicie odłączyć rurociąg i zaślepić go. Odłącz przewód paliwowy od rury spustowej i zaślep go. Zbierz wyciekające paliwo do pojemnika.
Jeżeli występuje pompa wspomagania układu kierowniczego, należy ją wymontować razem z napędem hydraulicznym.
Wyjmij wałek napędowy prędkościomierza.
Odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów.
Umieść samochód na podnośniku.
Zdejmij spód wyściółka komory silnika.
Wyjmij rurę dolotową i dodatkowe tłumik lub katalizator.
Wyjmij rozrusznik.
Odkręć śruby i zdejmij obudowę koła zamachowego.
Zdejmij napędy kół przednich.
Usuń działający siłownik hydrauliczny sprzęgła.
Uwaga: Nie odłączaj napędu siłownika hydraulicznego. W przeciwnym wypadku po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hydraulicznego. Po wyjęciu siłownika hydraulicznego nie należy naciskać pedału sprzęgła.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie i tylne mocowania silnika.
Odkręć cztery śruby mocujące dolne mocowanie silnika i zdejmij mocowanie.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody biegnące od silnika do nadwozia są odłączone. Wyjmij silnik z komory.
Podnieś silnik lekko od dołu, używając dwóch podnośników samochodowych. Aby zapobiec uszkodzeniu miski olejowej i skrzyni biegów, należy stosować podkładki drewniane.
Uwaga: Opuszczaj silnik ostrożnie, nie dopuszczając do jego przewrócenia.
Odkręć śruby mocujące lewe mocowanie silnika.
Odkręć śrubę mocującą "2" prawego wspornika silnika i zdejmij konsolę.
Ostrożnie opuść silnik za pomocą podnośników mobilnych.
Uwaga: Opuszczaj silnik ostrożnie, unikając uderzenia w nadwozie.
Odłączyć skrzynię biegów od silnika.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody paliwowe, olejowe i chłodzące pod kątem pęknięć i porów. W razie konieczności wymień węże.
Sprawdź łożysko wysprzęglające i widełki wysprzęglające pod kątem łatwości ruchu. W razie konieczności wymień je.
Sprawdź grubość okładzin tarczy sprzęgła i ich stan. W razie konieczności wymień klocki lub tarcze.
Wyczyść i nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów cienką warstwą smaru MoS2.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku.
Podeprzyj podnośniki mobilne od dołu, opierając je o silnik.
Zamontuj śruby montażowe w prawym i lewym mocowaniu silnika.
Zamontuj obudowę sprzęgła i zabezpiecz ją śrubami.
Zamontuj i zabezpiecz rozrusznik.
Zamontuj wałki napędowe.
Zamontuj dolną belkę podporową silnika i dokręć jej śruby mocujące momentem 40 Nm.
Włóż śruby mocujące przednią i tylną poduszkę silnika i dokręć je momentem 40 Nm.
Poruszaj silnikiem na boki, aby znaleźć jego właściwą pozycję. Następnie dokręć nakrętki i śruby prawego i lewego mocowania silnika momentem 55 Nm.
Zamontuj rurę wydechową, tłumik i katalizator.
Zamontuj dolną część osłony komory silnika.
Wyjmij samochód z podnośnika.
Ustaw działający siłownik hydrauliczny sprzęgła.
Montaż i regulacja układu gazowego.
Zamontuj wałek napędowy prędkościomierza.
Zamontuj linkę sprzęgła.
Podłącz i zabezpiecz przewody elektryczne oraz węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami.
Umieść wąż powrotny paliwa na linii dystrybucji paliwa i zabezpiecz go zaciskiem. Podłącz przewód doprowadzający paliwo do rury rozdzielczej i dokręć go momentem 30 Nm, zakładając nową uszczelkę.
Zainstaluj grzejnik.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów. W razie potrzeby dodaj oleju.
Sprawdź stężenie środka przeciw zamarzaniu w chłodziwo.
Zainstaluj filtr powietrza.
Podłącz przewód dodatni i ujemny do akumulatora.
Sprawdź ustawienie zapłonu, jeśli konieczna jest regulacja.
Sprawdź pracę silnika na biegu jałowym. W razie potrzeby regulować.
Uruchom i rozgrzej silnik. Sprawdźmy poziom płynu chłodzącego i szczelność połączeń.
Sprawdź luz zaworowy.