Перевірка на автомобілі
1. Перевірте корпус дросельної заслінки.
а) Перевірте плавність ходу заслінки.
Автомобілі з АКПП
Зняття корпусу дросельної заслінки
1. Злийте охолоджувальну рідину з двигуна.
2. Від'єднайте трос акселератора.
3. Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки від АКПП.
4. Зніміть кришку повітряного фільтра та повітропровід.
а) Від'єднайте роз'єм датчика температури повітря на впускі.
б) Від'єднайте роз'єм електропневмоклапану.
в) (З TRC) Від'єднайте шланги системи примусової вентиляції картера та системи підвищення частоти обертання холостого ходу.
г) Зніміть кришку повітряного фільтра та повітропровід.
5. Від'єднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки
6. (З TRC) Від'єднайте роз'єм датчика положення додаткової дросельної заслінки.
7. (З TRC) Від'єднайте роз'єм сервоприводу додаткової дросельної заслінки.
8. (З TRC) Зніміть стійку кріплення, відвернувши 2 болти.
9 Зніміть клапан керування частотою обертання холостого ходу.
10. (Без TRC) Від'єднайте повітряний шланг.
11. (Без TRC) Від'єднайте шланг системи рециркуляції відпрацьованих газів.
12. Від'єднайте шланги перепуску рідини, що охолоджує.
Деталі для зняття та встановлення.
1 - прокладка корпусу дросельної заслінки,
2 - роз'єм датчика положення дросельної заслінки,
3 - сервопривід додаткової дросельної заслінки (система TRC),
4 - вакуумний шланг,
5 - датчик положення дросельної заслінки,
6 - датчик положення додаткової дросельної заслінки,
7 - корпус дросельної заслінки,
8 - прокладання клапана управління частотою обертання холостого ходу,
9 - клапан керування частотою обертання холостого ходу,
10 - корпус дросельної заслінки в зборі,
11 - роз'єм датчика положення додаткової дросельної заслінки,
12 - шланг системи примусової вентиляції картера,
13 - шланг системи підвищення частоти обертання холостого ходу,
14 - роз'єм електропневмоклапану,
15 - роз'єм датчика температури повітря на впуску,
16 - верхня частина повітряного фільтра в зборі з повітроводом,
17 - роз'єм клапана управління частотою обертання холостого ходу,
18 - шланг перепуску охолоджувальної рідини,
19 - роз'єм сервоприводу додаткової дросельної заслінки,
20 - трос приводу дросельної заслінки,
21 - трос управління клапаном-дросселем,
22 - повітряний шланг,
23 - шланг системи рециркуляції відпрацьованих газів.
13. Зніміть корпус дросельної заслінки в зборі, відвернувши 4 болти (з TRC) або 2 болти та 2 гайки (без TRC).
- Момент затяжки - 20 Нм
C TRC
Без TRC
Розбирання корпусу дросельної заслінки
1. Зніміть клапан системи керування частотою обертання холостого ходу, відкрутивши 4 гвинти кріплення.
4S-FE та 3S-FE без TRC
3S-FE з TRC
2. (4S-FE, 3S-FE без TRC) Зніміть датчик положення дросельної заслінки.
a) (4S-FE) Закрийте дросельну заслінку при відкритті на 45°.
б) Відкрутіть 2 гвинти кріплення та зніміть датчик.
4S-FE
3S-FE без TRC
3. (3S-FE з TRC) Зніміть датчики положення основної та додаткової дросельних заслінок, відвернувши по два гвинти кріплення.
5. (3S-FE з TRC) Зніміть сервопривід додаткової дросельної заслінки, відвернувши 4 гвинти кріплення.
Перевірка корпусу дросельної заслінки
1. Очистіть забруднені деталі корпусу дросельної заслінки, використовуючи м'яку щітку та очищувач карбюратора. Використовуючи стиснене повітря, продуйте всі канали та отвори.
Примітка: Не очищайте датчик положення дросельної заслінки, щоб не пошкодити його.
2. Провісьте дросельну заслінку.
Переконайтеся у відсутності зазору між регулювальним гвинтом упору дросельної заслінки та важелем дросельної заслінки під час її закриття.
3. Встановлення та регулювання датчика положення дросельної заслінки.
Двигун 4S-FE
а) Встановіть датчик положення дросельної заслінки, поєднавши вісь дросельної заслінки та отвір датчика.
Не допускайте повороту датчика щодо осі під час встановлення та не знімайте корпус датчика.
б) Вставте плоский щуп товщиною 0,40 мм між регулювальним гвинтом упору дросельної заслінки та важелем. Перевірте наявність провідності між висновками "IDL" та "Е2".
в) Якщо необхідно, налаштуйте датчик положення дросельної заслінки. Послабте два гвинти кріплення корпусу датчика, а потім, плавно повертаючи корпус датчика за годинниковою стрілкою, знайдіть його положення, коли омметр змінить свої показання. Закріпіть корпус датчика двома гвинтами.
Двигун 3S-FE без TRC
а) Переконайтеся, що дросельна заслінка повністю закрита.
б) Встановіть датчик у початкове положення, поверніть його на 60-120°проти годинникової стрілки та вставте в корпус дросельної заслінки.
в) Поверніть датчик за годинниковою стрілкою та тимчасово закріпіть його.
г) При необхідності налаштуйте датчик:
(1) Вставте плоский щуп товщиною 0,40 мм між регулювальним гвинтом упору дросельної заслінки та важелем. Перевірте наявність провідності між висновками "IDL" та "Е2".
(2) Послабте два гвинти кріплення корпусу датчика, а потім, плавно повертаючи корпус датчика за годинниковою стрілкою, знайдіть його положення до моменту, коли відбудеться розрив ланцюга. Закріпіть корпус датчика двома гвинтами.
д) Перевірте датчик положення дросельної заслінки і повторно налаштуйте його.
Двигун 3S-FE з TRC
Датчик положення додаткової дросельної заслінки
а) Встановіть додаткову дросельну заслінку повністю закрите положення.
б) Встановіть датчик положення додаткової дросельної заслінки в початкове положення, поверніть на 120°проти годинникової стрілки (у положення, показане пунктиром) і вставте в корпус дросельної заслінки.
в) Поверніть за годинниковою стрілкою датчик положення додаткової дросельної заслінки та встановіть у позицію, вказану на малюнку.
г) Вставте плоский щуп між регулювальним гвинтом упору дросельної заслінки та зубчастим сектором. Перевірте наявність провідності між висновками "IDL" та "Е2".
Основна дросельна заслінка
а) Встановіть основну дросельну заслінку повністю закрите положення.
б) Встановіть датчик положення основної дросельної заслінки в початкове положення, поверніть на 60-120°проти годинникової стрілки (у положення, показане пунктиром) і вставте в корпус дросельної заслінки.
в) Поверніть датчик основної дросельної заслінки за годинниковою стрілкою і встановіть в позицію вказану на малюнку. Затягніть гвинти кріплення.
г) Вставте плоский щуп товщиною 0,40 мм між регулювальним гвинтом упору дросельної заслінки та важелем. Перевірте наявність провідності між висновками "IDL" та "Е2".
д) Повільно поверніть датчик за годинниковою стрілкою, доки не відбудеться розрив ланцюга. Затягніть гвинти кріплення датчика.
е) Перевірте датчик і, за потреби, знову налаштуйте його.
3. Перевірка датчика положення дросельної заслінки.
Двигун 4S-FE
а) Вставте плоский щуп товщиною 0,70 або 0,90 мм між регулювальним гвинтом упору дросельної заслінки та важелем.
б) За допомогою омметра виміряйте опір між висновками "IDL" і "Е2" роз'єму датчика за різних положень дросельної заслінки.
в) Виконайте кутовий шаблон, як показано на малюнку.
г) Встановіть кут повного відкриття дросельної заслінки від вертикалі відповідно до технічних умов, наведених нижче.
Кут повного відкриття дросельної заслінки складає 61°або 71°.
Примітка: Величина кута повного відкриття дросельної заслінки включає величину вихідного кута, що відповідає повністю закритому стану дросельної заслінки.
д) Використовуючи омметр, перевірте провідність між висновками "PSW" та "Е2" роз'єму датчика положення дросельної заслінки при різних положеннях пластини дросельної заслінки.
Двигун 3S-FE
а) Вставте плоский щуп товщиною 0,40 або 0,75 мм між регулювальним гвинтом упору дросельної заслінки та важелем.
б) За допомогою омметра виміряйте опір між висновками "IDL" і "Е2" роз'єму датчика за різних положень дросельної заслінки.
в) Виміряйте опір між висновками "VTA" та "Е2".
- Номінальний опір - 2,5-5,9 ком
г) Виміряйте опір між висновками "VTA" та "Е2" за різних положень дросельної заслінки.
- Дросельна заслінка повністю закрита - 0,2-5,7 кОм
- Дросельна заслінка повністю відкрита - 2,0-10,2 кОм
4. За необхідності налаштуйте датчик положення додаткової дросельної заслінки.
а) Послабте два гвинти датчика.
б) Встановіть додаткову дросельну заслінку повністю закрите положення.
в) Вставте плоский щуп товщиною 0,45 мм між регулювальним гвинтом дросельної заслінки та зубчастим сектором.
в) Підключіть омметр до виводів "IDL" та "Е2" датчика.
г) Поступово повертайте датчик за годинниковою стрілкою, доки омметр не змінить своїх показань, і зафіксуйте його двома гвинтами в цьому положенні.
д) Перевірте провідність між висновками "IDL" та "Е2".
6. Встановіть виконавчий механізм додаткової дросельної заслінки, закріпивши його чотирма гвинтами.
Встановлення корпусу дросельної заслінки
Установка корпусу дросельної заслінки проводиться у порядку, зворотному до його зняття.