Перевірка на двигуні
1. Перевірте працездатність форсунок на слух.
а) На працюючому двигуні або при його провертанні стартером за допомогою фонендоскопа переконайтеся на слух (по звуку палива, що впорскується) у працездатності форсунок, переконавшись, що частота впорскування пропорційна частоті обертання колінчастого валу двигуна.
б) За відсутності фонендоскопа можна перевірити працездатність форсунок, торкаючись пальцем або викруткою.
За відсутності звуку або за незвичного його характеру перевірте проводку, роз'єм, форсунку, додатковий опір форсунки або наявність сигналу керування від електронного блоку управління.
2. Перевірте опір форсунки. Від'єднайте роз'єм форсунки та використовуючи омметр, виміряйте опір форсунки.
- Номінальний опір при 20°C - 13,4-14,2 Ом
Якщо величина опору виходить за вказані межі, замініть форсунку. Підключіть роз'єм форсунки.
Зняття форсунок
1. Від'єднайте (-) кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Від'єднайте трос акселератора та трос приводу дросельної заслінки (від АКПП).
3. Зніміть кронштейн та шланги перепуску охолоджувальної рідини.
4. Від'єднайте шланги гідропідсилювача рульового керування та зніміть захист проводки.
5. Викрутіть 4 ковпачки з головки блоку циліндрів і вийміть ущільнення.
6. Від'єднайте роз'єм форсунок.
7. Зніміть колектор палива та форсунки.
а) Відкрутіть болти кріплення паливного колектора до головки блоку циліндрів.
б) Зніміть паливний колектор разом із форсунками.
Примітка: працюйте з форсунками обережно і не допускайте їх падіння.
в) Вийміть ізолятори та проставки з головки блоку циліндрів.
г) Зніміть чотири форсунки з колектора палива.
д) Зніміть кільцеве ущільнення та запобіжну втулку з кожної форсунки.
Перевірка форсунок
1. Огляньте форсунки, сірником перевірте чи немає бруду на вхідній сіточці, за наявності видуйте повітрям.
2. Перевірте якість упорскування форсунками.
Примітка: не допускайте іскріння під час випробувань. Тримайте напоготові вогнегасник.
а) Підготуйте необхідні сервісні пристрої та зберіть схему для перевірки форсунок.
б) Встановіть форсунку у мірну ємність. Одягніть вініловий шланг на форсунку для запобігання розбризкуванню палива.
Схема перевірки форсунок
в) Підключіть провід до негативної (-) клеми до акумуляторної батареї та увімкніть запалювання.
Примітка: Не запускайте двигун.
г) Перемичкою замкніть висновки "FP" та "+В" діагностичного роз'єму.
к) З'єднайте сервісний провід з форсункою та акумуляторною батареєю на 15 с, виміряйте об'єм упорсненого в мірну посудину палива. Повторіть тест 2-3 рази для кожної форсунки.
- Об'єм палива, що впорскується, — 49-52 см³ за 15 с
- Відмінність подачі між форсунками — до 5 см³
Якщо подача палива виходить за допустимі межі, замініть форсунку.
д) По закінченні попередньої перевірки від'єднайте дроти від батареї та перевірте витік палива через форсунку.
Витік не більше 1 краплі за 1 хвилину
Установка форсунок
1. Встановіть форсунки та колектор.
а) Встановіть нову ущільнювальну втулку на форсунку (якщо знімали).
б) Нанесіть тонкий шар палива (літолу) на нове кільцеве ущільнення та встановіть його на форсунку.
в) Повертаючи форсунки, вставте їх у паливний колектор.
г) Встановіть (краще приклейте) ізолятори та проставки.
д) Встановіть форсунки спільно паливним колектором на впускний колектор. Поступово затягніть болти кріплення колектора до впускного колектора.
е) Переконайтеся, що форсунки без заїдання провертаються у посадочних місцях.
Примітка: якщо форсунки не провертаються, то можливе неправильне встановлення кільцевих ущільнень. Замініть кільцеві ущільнення.
ж) Встановіть форсунки таким чином, щоб їх роз'єм виявився зверху.
з) Закріпіть болтами паливний колектор до головки блоку циліндрів.
- Момент затяжки - 17 Нм
2. Підключіть електророз'єм форсунок.
3. Нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
4. Встановіть ковпачки та ущільнення у кришку головки блоку циліндрів.
- Момент затяжки - 23 Нм
5. Встановіть захист проводки та підключіть шланг гідропідсилювача кермового керування.
6. Підключіть шланги перепуску рідини, що охолоджує, і встановіть кронштейн.
7. Підключіть трос акселератора та трос приводу дросельної заслінки від АКПП.