Перевірка на двигуні
1. Перевірте роботу клапана.
а) Початкові умови:
- двигун прогрітий до нормальної робочої температури,
- частота обертання холостого ходу правильно відрегульована,
- важіль перемикання передач або селектор АКПП знаходиться у нейтральному положенні.
б) Перемичкою замкніть коротко клеми "ТЕГ" і "Е1" діагностичного роз'єму.
в) Запустіть двигун і переконайтеся, що після того, як частота обертання утримувалася на рівні 900-1500 об/хв протягом 5 секунд, вона знову знизилася до рівня номінальної частоти обертання холостого ходу. В іншому випадку перевірте наявність слабини тросика приводу акселератора, клапан системи керування частотою обертання холостого ходу, проводку та електронний блок керування.
г) Зніміть перемичку з діагностичного гнізда.
д) Перевірте частоту обертання на холостому ході.
2. Перевірте опір обмотки клапана.
а) Від'єднайте роз'єм клапана.
б) Використовуючи омметр, виміряйте опір між виводом "+В" та висновками "ISC1" та "ISC2" роз'єму.
- Номінальна величина опору (при 20°C): - 19 - 23 Ом
Якщо значення опору виходить за вказані межі, замініть клапан.
в) Приєднайте роз'єм клапана
3. Перевірка функціонування клапана.
а) Під'єднайте з'єднувальний провід від позитивної (+) клеми акумуляторної батареї до виводу "+В", а (-) з'єднувальний провід до виводу "ISC1" роз'єму клапана та переконайтеся, що виконавчий елемент клапана закритий.
б) Під'єднайте з'єднувальний дріт від позитивної (+) клеми акумуляторної батареї до виводу "+В", а (-) з'єднувальний провід до виводу "ISC2" роз'єму клапана та переконайтеся, що виконавчий елемент клапана відкритий.
Якщо функціонування клапана відрізняється від опису, спочатку промийте клапан і повторіть процедури перевірки. При необхідності розберіть клапан і усуньте причину заклинювання, інакше замініть клапан.