На първо място, разберете какво искате. Ако имате нужда от комфорт, купете си луксозна кола, а ако искате вложените пари да имат материална стойност, купете американски "круизър", още повече че цената му няма да ви плаши, а високият разход на гориво ще се компенсира от ниските експлоатационни разходи. Ако сте фен на дългите пътувания и семейните почивки в лоното на природата, комбито е това, от което се нуждаете и, повярвайте ми, изборът ви няма да ви разочарова. Той е удобен, просторен и модерен.
Най-добре е да изберете кола от среден клас с каросерия тип "LX" / "GL", те са добре оборудвани и търсени, но не се докосвайте и не отделяйте допълнителни пари за разнообразие от допълнително оборудване, от които наистина ценни са само сервоусилвателят на волана и люкът.покрив. Автоматичните трансмисии могат да доведат до намаляване на стойността при препродажба, особено при по-малките автомобили.
И така, вие сте решили модела. Сега бавно продължете с оглед на колата.
На първо място, внимателно проучете регистрационните документи: колко собственици имаше, съвпадат ли регистрационните и идентификационните номера на автомобила с номерата в документите? Съгласно паспорта на автомобила се уверете, че са извършени технически прегледи и това е отбелязано със съответните гаранционни пломби. Проверете автентичността на табелата с идентификационен номер (огънатите краища на табелата и новите и чисти нитове са знак, че нещо не е наред и е по-добре да откажете допълнителна проверка). Ако всичко е наред, не се колебайте да продължите и да преминете към външния преглед.
Проверявайте колата на естествена светлина, а не в гараж или шоурум, тъй като ще можете да забележите много разлики в цветовете.
Основният въпрос - катастрофа ли е колата? Ако е на четирите колела, няма лошо поставени панели, разлики в нюансите на боята и следи от шпакловка, страничните елементи не са огънати, бронята и фаровете не са счупени, няма следи от старата табела, която означава, че автомобилът е избегнал инцидент и не е извършван ремонт преди.
Ако отлепите уплътненията на прозорците и сравните цвета отдолу с цвета на колата, ще разберете дали колата е пребоядисана. Обърнете внимание и на следи от боядисване под арки, врати, части на окачването.
Оцветяването на електрическите кабели и маркучите в двигателния отсек в съответствие с цвета на каросерията е знак за небрежен ремонт.
За това, че колата е гледана, ще ви кажат течности и чисто двигателно масло, напълнено по ниво.
Незначителни части като износени протектори или огънати джанти могат да бъдат доста скъпи за смяна.
Увисналите седалки в купето, износените килими и тапицерия, скърцането, чукането и странните миризми, ръждата и влагата в багажника лесно се издават. Всичко това са признаци на дълъг живот и да се отървем от тях е доста скъпо.
Не забравяйте да проверите работата на централното заключване, фаровете за мъгла, електрическите прозорци. Нямате нужда от скъпи дребни ремонти.
Като люлеете колелата вертикално и гледате модела на износване на всяка гума, можете да проверите износването на ходовата част на колелата и да научите много за състоянието на окачването и кормилната система.
Разклатете колата от всеки ъгъл. Така проверявате изправността на амортисьорите и стабилността на автомобила на четирите колела, особено ако е комби или автомобил, оборудван с теглещо устройство.
След външен преглед пристъпете към проверка на основните механизми.
Двигател
При студен двигател проверете автоматичния дросел и стартирайте двигателя с впръскване на гориво. Всеки двигател, включително дизелов, не трябва да вдига шум и бързо да преминава към тихо возене.
При топъл двигател, шофиране с ниска скорост на висока предавка, проверете за износване на коляновия вал и лагерите. Не трябва да има тътен. Проверете повърхностите на цилиндъра и клапана за износване, като натиснете дросела. Ако се появи син дим, се налага сериозен ремонт на двигателя, черният дим е признак за износени инжектори и проблеми с горивната смес.
Температурният сензор трябва да работи надеждно при всякакви промени в условията (например по време на празен ход). Не забравяйте да се уверите, че електрическият вентилатор се изключва навреме.
След загряване двигателят трябва да работи тихо и гладко, дори и дизел. Лекото почукване показва износване на клапанния механизъм или разпределителния вал. При горещ двигател на празен ход, свалете капачката на резервоара и проверете за дим и отлагания. Също така проверете за течове. Предупредителната лампа за налягането на маслото обикновено трябва да е изключена. Ако това не е така, това показва износване на коляновия механизъм или маслената помпа.
Предаване
Преди всичко проверете съединителя. Опитайте се да стартирате на висока предавка с здраво натисната ръчна спирачка. Двигателят трябва да спре незабавно. След това проверете зацепването на съединителя. Ако се появи в самия край на хода на педала, това показва износване на съединителя.
Смяната на предавките трябва да е сигурна и работата на скоростната кутия трябва да е тиха.
Автоматизацията трябва да работи гладко и много точно: ако скоростната кутия не иска плавно да превключва нагоре, тогава е вероятно нейното износване или лошо регулиране. Проверете дали превключването от нормален към спортен режим работи правилно. Скоростните кутии на превозните средства с задвижване на всички колела трябва да работят особено гладко при шофиране, въпреки че при някои модели трябва да се очаква известно "провисване". Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Ако е ниско или кутията е напълно суха, съветваме ви да спрете по-нататъшната проверка на тази машина. Ремонтът на автоматични трансмисии отнема много време и е скъп.
Не забравяйте да карате поне 30 км по различни пътища, за да идентифицирате всички недостатъци на автомобила.
Внимавайте: ако колата се люлее или се движи настрани, в най-добрия случай това е неправилно центровка, в най-лошия частите на окачването или кормилното управление са огънати.
Проверете за луфт, разклатете волана встрани. Ако имате усилвател на волана, не забравяйте да се уверите, че е надежден при различни скорости и натоварвания. При превозни средства с предно задвижване, завъртете волана до максималния ъгъл, за да проверите за износване на шарнирните шарнири с постоянна скорост, което се обозначава с щракане.
Шум или плуване показват износване на амортисьорите и пружините. Проверете регулирането на електронния амортисьор в различни режими.
Проверете внимателно спирачките при различни усилия. Ако колата се движи настрани, тогава може да е лепкав шублер. Износването на диска се показва с педал за джогинг. Проверете и антиблокиращата спирачна система (при шофиране сигналната лампа не трябва да свети и обратно при потегляне).
След като проверите избрания си по този начин, помислете внимателно дали впечатленията ви отговарят на посочения пробег и след като претеглите всички плюсове и минуси, решете. Квалифицираният информиран избор е гаранция, че автомобилът ще стане ваш помощник и приятел.
Още съвети
Някога всички ръководства за закупуване на автомобили сочеха, че износването на гумата на педала е добър показател за пробега. В наши дни този дефект е твърде известен, за да му се вярва, тъй като гумата на педалите се сменя лесно.
Тапицерията в съвременните автомобили е много по-издръжлива, отколкото беше монтирана преди десет години, но все още първата се износва седалката на водача. Разгледайте външния ръб (той се трие, когато водачът влезе и излезе от колата) - от това се определя възрастта на автомобила.
Проверете работата и състоянието на всички лампи и други електрически устройства. Напуканите стъкла на фаровете са особено важни – някои от тях могат да бъдат много скъпи.
Състоянието на една гума е добър показател за пробег - заявените 40 000 км с несъответстващи гуми са силно подозрителни! Разходите за смяна също могат да бъдат взети предвид, особено в случай на нископрофилни и други специални гуми.
От мястото на водача проверете работата на инструментите и органите за управление - висящите копчета, като гладката повърхност на джантата на волана, показват висок пробег.
Кръстосани числа
Счупените числа могат да бъдат "изчислени" по характерни черти. При покупка на употребявана кола на пазара, особено чрез пълномощник, е лесно да се сдобиете с кола с разбити номера. Съветите на експертите ще ви помогнат да се предпазите от такава неприятност.
теория. Ако решите да закупите употребяван чужд автомобил и сте избрали конкретен модел, опитайте се да съберете възможно най-много информация за него предварително. Най-добрият начин да направите това е да прегледате подобен модел в шоурум, който продава нови автомобили. На първо място, разберете къде трябва да се намира идентификационният номер (VIN). Автомобилът може да има допълнителни VIN стикери (направени като стикери), разберете къде са поставени.
Практика. И така, започвате да проверявате избраната кола. Струва си да започнете с проверка на състоянието на боята в близост до идентификационните номера. Не трябва да се различава по цвят и текстура от покритието от вътрешната страна на багажника, качулката, двигателното отделение. Мека повърхност (има следа от деформация дори от нокът), ивици боя и неравномерно нанасяне - всичко това показва, че мястото, където се намира идентификационният номер, е пребоядисано. А пребоядисването крие или последствията от инцидента, или следи от промяна на номера. Покритието в близост до номера може да се разтрие с тампон, навлажнен с разтворител: ако боята се разтвори поне частично, това е сигурен знак, че тя "не е местна".
Сега директно за номерата и идентификационните табели. Ако броят е прекъснат, характерните особености на тази операция остават: металната повърхност най-често е деформирана, леко изпъкнала или вдлъбната. При занаятчийския метод на прекъсване често се забелязва двоен контур; знаците не са на една и съща права линия, а "скачат", имат различна дълбочина на вдлъбнатина; между букви или цифри - празнини с различни размери. Обърнете специално внимание на същите знаци. Те не трябва да се различават един от друг по форма или размер. Друг важен момент: ако забележите някаква характерна черта на същите знаци в числата, уверете се, че тези знаци не са фабрични. Фирменият номер се нанася с единичен печат, "ръкоделието" използва отделна марка за всяка цифра или буква и повтаря характерната "грешка".
По-трудно е да се идентифицира "престъпен" автомобил, когато номерът се смени заедно с частта или тази част от него, върху която е щампован. По правило в този случай номерът е фабричният номер. Следователно е необходимо да се инспектират точките на закрепване на тази част към тялото. Прост начин за откриване на такова заместване би било да докоснете. Трябва да бъдете предупредени, ако звукът при почукване е глух, "дървен" или тракащ. Струва си да се помни, че в автомобилите отделните части на тялото се закрепват чрез контактно заваряване. Точките на свързване обикновено са точки с диаметър 5-6 mm. Ако на местата, където "номерираната" част е закрепена към тялото, има следи от друг вид заваряване и техните повърхности също са деформирани, това означава, че частта не е фиксирана към тялото по фабричен начин.
Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на областта с номера: тя трябва да е плоска, а знаците върху нея трябва да са ясно и ярко релефни, без двойни контури. Между другото, самият сайт е обработен на фрезова машина, от която остават следи под формата на полукръгове. Те са ясно видими дори при силна корозия.
Описаните признаци са доста лесни за идентифициране дори и за непрофесионалист. Има и други, но те могат да бъдат идентифицирани само от експерти. Трябва да се свържете с тях, ако имате някакви съмнения.