Клавиш
Фиг. 1,65. Ключ за запалване
Ключът функционира като ключ за запалване в традиционна система. Докато ECU за разпознаване на ключа на транспондера не разпознае идентификационния код на ключа, функциите за превключване на режимите на мощност, стартиране на двигателя или отключване на кормилното управление с бутона за стартиране на двигателя са деактивирани.
Ключът предава идентификационен код към ECU за разпознаване на ключа на транспондера, когато ключът е поставен в слота.
Има и механичен ключ, който може да се използва при спешни случаи, ако системата за дистанционно управление на ключалката на вратата не работи (например поради изтощена батерия на транспондера). Ако системата за дистанционно заключване на вратата не работи, вратата на шофьора може да се отключи с механичния ключ.
Гнездо за ключ
Фиг. 1.66. Блокова схема и принцип на работа на гнездото за ключ
Буксата за ключ се състои от индуктор, приемник, светодиоди за осветление на гнездото, сензор за половин позиция, сензор за пълна позиция и електромагнит за заключване на ключ.
Сензорът за положение на половин ключ, използван за откриване на позицията на ключа в гнездото, е свързан към ECU за разпознаване на ключ и към ECU на разпределителната кутия от страната на пътника. ECU за разпознаване на ключ и ECU от страната на пътника използват сигнала от сензора за настройка на половин ключ, за да проверят кода на ключа и да управляват електрическото оборудване.
Подобно на сензора за положение на половината ключ, сензорът за положение на пълния ключ също се използва от системата за определяне на позицията на ключа. Този сензор е свързан към ECU на захранването. ECU за захранване управлява системата за стартиране с бутони в съответствие със сигналите от този сензор.
Внимание! Дръжте пръстите си извън слота за ключ. Това може да нараните пръстите си.
Забележка. Инструкциите по-долу трябва да се спазват, в противен случай механизмът на ключа може да се повреди или да не работи правилно.
- - Дръжте ключа с чисти ръце.
- - Забранено е поставянето на ключа със сила.
- - В гнездото е позволено да се поставят само оригинални ключове.
- - Ако ключът не се изважда, не го изваждайте със сила.
- - Не позволявайте вода, масло, чужди предмети и др. да влизат в гнездото.
- - Забранено е поставянето на мокър, омаслен или повреден ключ в контакта.
- - Забранено е залепването на етикети върху ключа.
- - Забранено е поставянето на ключа в грешна позиция.
- - При изваждане на ключа от контакта е забранено дърпането на пръстена.
Таблица 1.30. Предназначение на основните компоненти
Електромагнит за заключване на ключ
Фиг. 1.67. Соленоид за ключалка
ECU за управление на захранването активира соленоида за заключване на ключа в зависимост от режима на захранване на бутона за стартиране на двигателя и позицията на лоста за превключване (независимо дали е в режим паркиране или някакъв друг режим), за да заключи ключа в слота и да предотврати случайно изваждане на ключът.
Когато соленоидът за блокиране на ключа е включен, заключващият щифт, който е влязъл в отвора на страничната повърхност на ключа, се блокира. В резултат на това ключът е фиксиран в гнездото.
Таблица 1.32. Режим на работа на соленоида за заключване на ключ
Устройство за заключване на волана (с интегриран ECU за заключване на кормилното управление)
Фиг. 1.68. Блокова схема на системата за заключване на кормилното управление
Заедно с бутона за стартиране на двигателя, автомобилът използва система за заключване на кормилното управление, която заключва и отключва кормилния вал. Системата отключва кормилния вал в момента на натискане на бутона за стартиране на двигателя след поставяне на ключа в гнездото и блокира кормилния вал в момента, в който ключът бъде изваден от гнездото, ако режимът "Изключено" е включен. ("ИЗКЛ.") или ACC захранваща система.
ECU за заключване на волана е вграден в ключалката на волана. Той управлява електрическото задвижване, което движи ударната плоча.
ECU за заключване на кормилното управление открива позицията (заключена/отключена) на ударната пластина и предава тази информация на ECU на захранването, ECU за разпознаване на ключ и други ECU.
Както е показано на диаграмата по-долу, ECU за заключване на волана е свързан към ECU за захранване и ECU за разпознаване на ключ. При получаване на сигнали за активиране от двете ECU, той включва електрическото блокиращо задвижване. В допълнение, ECU за заключване на кормилното управление изпраща сигнал за отключване към ECU на захранването и към ECU за разпознаване на ключ. При получаване на този сигнал захранващото ECU позволява на ECU на двигателя да стартира двигателя, а ECU за разпознаване на ключ деактивира имобилайзера.
Препоръка за поддръжка
Не е възможно да се смени само ECU за заключване в устройството за заключване на волана. Следователно, ако блокировката на ECU е повредена, блокът за заключване на кормилното управление трябва да бъде сменен.
Дизайн и принцип на действие
Фиг. 1.69. Конструкцията и принципът на действие на системата за заключване на кормилното управление
Устройството за заключване на волана се състои от ECU за заключване на волана и електрическо задвижване. Електрическото задвижване се състои от електродвигател, който генерира задвижващата сила, зъбни колела за предаване на задвижващата сила, напорна плоча на кормилния вал и сензори, които определят положението на ударната плоча.
Зъбните колела преобразуват въртеливото движение на вала на двигателя във вертикално транслационно движение на шейната. Упорната плоча, монтирана на каретата, също се движи във вертикална посока. Езикът на ремъка попада във вдлъбнатината между зъбите на зъбното колело на кормилния вал, блокирайки надеждно кормилното управление.
Сензорът определя позицията на ударната пластина, т.е. дали кормилният вал е заключен. След това тази информация се предава на ECU за заключване на волана.