- P - паркинг (ръчна спирачка);
- R - реверс (обратен);
- N - неутрален;
- D - движение напред.
И така, стартирайте двигателя, поставете лоста в позиция D – и тръгваме... Докато стигнете до местоназначението си и изключите двигателя. Докато натискате педала за газта, колата започва да се движи, сменя предавките, ускорява и спира сама.
Разбира се, дори и най-умният "автомат" не може да "познае" какво ще ви хрумне след секунда-две. Работи сякаш със закъснение: с ръчна скоростна кутия вече бихте сменили предавката, подготвяйки се например за изпреварване, но автоматиката ще смени предавката само в момента, в който натиснете газта и започнете да изпреварвате. Следователно всички автоматични трансмисии имат допълнителни функции: позицията на скоростния лост и (ако трансмисията има електронно управление) програмен превключвател.
Нека разгледаме предназначението и функциите на тези допълнителни устройства, използвайки примера на BMW 750.
P – R – N – вече е ясно. Следващата позиция е D. В тази позиция на скоростния лост бордовият компютър, получавайки сигнал от датчика за положението на педала за гориво и сензора за скоростта на автомобила, превключва предавките от първа (най-ниска) на четвърта (ускоряване). Няма спиране на двигателя при отпускане на газта. Но какво трябва да направите, ако е необходимо, например, на хлъзгав път или на спускане?
Стъпките са лесни - форсирайте предавките, които трябва да включите, съответстващи на позициите на скоростния лост 3 - 2 - 1: като отпуснете газта и превключите лоста на 3, ще усетите осезаемо спиране на двигателя в диапазона от 100 (не трябва да се използва при по-високи скорости) до 40 км/ч. След това, като превключите на 2, можете да намалите до 15–20 км/ч, а като превключите на 1, ще преминете към пълно спиране. Препоръчително е да тренирате предварително на добър свободен път и да научите как да спирате с двигателя, за да почувствате ефективността на подобни действия, тъй като те са забележимо различни от "механиката", с която сме свикнали.
Програмният превключвател има три позиции: S – спортен режим, E – икономичен, M – ръчен. В ръчен режим положението на скоростния лост съответства на включената предавка. Това ви дава възможност да управлявате трансмисията като полуавтоматична. Това е удобно при шофиране по хлъзгави пътища, пясък, кал и др. където внезапните промени в силата върху колелото са неприемливи.
[Вижте оригиналния източник на уебсайта ToyotaMAN.ru]
Спортният режим се различава от икономичния само по това, че смяната на предавките се извършва при високи обороти на двигателя.
В автомобили на други компании селекторният лост може да е проектиран по различен начин, но функциите и методите на управление са същите. И така, на съвременните американски и японски автомобили след неутрално има режим D, което означава овърдрайв (OD) и съответства на четвъртата, ускоряваща предавка. Понякога скоростният лост има само предни позиции (D, 2 и 1) и бутон за включване/изключване на ускоряване (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII и др.). В този случай, за да изключите четвъртата предавка, трябва да завъртите бутона в положение "ODoff".
Трябва да се отбележи, че на много американски автомобили FORD (Taurus, Escort, Town Car) селекторният лост има позиции OD, D и 1, т.е. Невъзможно е принудително включване на втората предавка, което ограничава възможността за използване на спирачките с двигателя и движение нагоре.
Собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия трябва да спазват няколко правила.
1. Проверявайте нивото на маслото в скоростната кутия поне два пъти месечно.
Трябва да се помни, че:
- нивото на маслото се проверява само при работещ двигател;
- пръчката обикновено има маркировки както за студено, така и за горещо масло. Ако маркировката не показва температурата, при която трябва да се провери нивото на маслото, направете това само на загрята скоростна кутия - след 10-15 км движение;
- нивото на маслото обикновено се проверява на паркинга (P). Пръчката трябва да има надпис, указващ метода на изпитване. И така, на JEEP Grand Cherokee нивото на маслото се проверява само в неутрално положение.
2. Смяна на маслото в скоростната кутия след 30 000 км.
Трябва да се отбележи, че универсалното масло за автоматични трансмисии е Dextron. Съвременното масло е обозначено като Dextron III. Може да се смесва с масла от предишни марки (Dextron II, IID и IIE). Има по-стабилен вискозитет и по-мощни добавки, които подобряват работата на скоростната кутия. Скоростните кутии на CHRYSLER използват масло MOPAR ATF Plus, което може успешно да се замени с Dextron III. Трансмисиите на ZF също използват масло Dextron, но превозните средства BMW 540 и 740 използват само синтетично масло ESSO ATF LT 71141. Използва се и във всички скоростни кутии на тази компания, които имат зелен етикет. Смесването на масла е възможно, ако е необходимо, но не се препоръчва.
3. Теглете автомобил с автоматична скоростна кутия на не повече от 30 км и със скорост не по-висока от 50 км/ч, ако двигателят е повреден или няма масло в трансмисията.
Не забравяйте, че при крайна необходимост можете да теглите колата си на дълги разстояния, но трябва да добавите допълнително 2-3 литра масло в скоростната кутия, така че всички части буквално да се къпят в нея.
4. Избягвайте прегряване на двигателя, тъй като това може да доведе до внезапно прегряване на маслото в скоростната кутия и в резултат на това до повреда на скоростната кутия.
И накрая: ако забележите шум, вибрации, силни сътресения при превключване на предавките, забавено превключване и др., незабавно се свържете със специализирани центрове за ремонт на автоматични трансмисии, особено ако колата ви е с електронно управлявана трансмисия. Навременната диагностика ще предотврати значителни разходи за ремонт.
Не се опитвайте сами да отстраните проблема - вашето любопитство, самочувствие и спестяване на "направи си сам" ще ви струва скъпо.