Коригиране
Изключете отрицателния извод на акумулатора.
Забележка. Преди да свалите тръбите за гориво с високо налягане, почистете ги с мека четка и сгъстен въздух.
Забележка. След като извадите горивните тръби за високо налягане, за да предотвратите навлизането на прах, покрийте с фолио помпата за високо налягане, Common Rail горивопровода и инжекторите и го закрепете с винилова лента.
Забележка. След като свалите капака на главата на цилиндъра, покрийте входовете на инжекторите с винил или найлонов плик, за да предотвратите навлизането на чужди частици вътре.
Внимание! Хлабините на клапаните трябва да се проверяват и регулират след охлаждане на двигателя.
Отстранете горния външен панел на качулката.
Фиг. 2,325. Закрепване на горния кожух на радиатора
Вземете 6 скоби, след което свалете горния корпус на радиатора (фиг. 2.325).
Свалете предното дясно колело.
Фиг. 2,326. Монтаж на долния ляв щит на двигателя
Развийте 4 болта и вземете 8 скоби, след което свалете долния ляв предпазител на двигателя (фиг. 2.326).
Фиг. 2,327. Закрепване на долния щит на двигател No 1
Развийте 2 болта и вземете 6 скоби, след което свалете долния предпазител на двигател № 1 (фиг. 2.327).
Фиг. 2,328. Долен щит на двигателя
Развийте 4 болта и вземете 3 скоби, след което свалете долния предпазител на двигателя (фиг. 2.328).
Фиг. 2,329. Монтаж на капака на двигателя
Завъртете 5 гайки, след което разкрийте двигателя (фиг. 2.329).
Извадете батерията.
Отстранете въздуховода №1.
Изключете кабелния сноп на двигателя.
Свалете капака на ангренажния ремък #2.
Отстраняване на горивна тръба за високо налягане № 1
Отстранете 2-те гайки и разкачете 2-те горни скоби за горивна тръба за високо налягане от всмукателния колектор.
Използвайки SST, разкачете горивната тръба за високо налягане от горивната релса Common Rail.
Фиг. 2,330. Премахване на горивната тръба за високо налягане No 1
С помощта на SST откачете горивната тръба за високо налягане от дюзата (фиг. 2.330).
След като извадите горивната тръба за високо налягане, покрийте горивната релса с винилова лента и покрийте входа на инжектора с найлонов плик, за да предотвратите навлизането на мръсотия и чужди частици.
Отстранете горивните линии за високо налягане #2 и #4.
Забележка. Извършете същите операции, както при отстраняване на горивната тръба за високо налягане № 1.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Свалете възела на връщащата тръба на горивото.
Свалете пълните инжектори.
Забележка. Тъй като всяка инжектора има свои собствени характеристики на впръскване на гориво, отстранените инжектори трябва да бъдат поставени в определен ред, така че инжекторите да могат да бъдат монтирани отново при повторното сглобяване.
Проверка на хлабините на клапаните
Фиг. 2,331. Позиция на лопата на разпределителния вал
Завъртете коляновия вал така, че издатината на гърбицата, разположена над изпитвания клапан, да е насочена нагоре (фиг. 2.331).
С помощта на набор от измервателни уреди измерете хлабината между повдигача на клапана и гърбицата на разпределителния вал.
Фиг. 2,332. Проверени клапани
Измерете хлабината в задвижващия 16 клапана (фиг. 2.332)
Запишете измерванията на хлабината на клапаните, които не отговарят на предписаните стойности. В бъдеще тези данни ще са необходими за избор на подложки.
Хлабина на клапана (студен двигател)
Регулиране на хлабините на клапаните
Извадете регулиращата шайба.
Завъртете коляновия вал така, че лопатката на гърбицата, разположена над регулируемия клапан, да сочи нагоре.
Фиг. 2,333. Жлеб за повдигач на клапан
Разширете вдлъбнатината на повдигача на клапана към всмукателния колектор (фиг. 2.333).
Фиг. 2,334. Инсталиране на специални инструменти A и B
С помощта на SST (A), натиснете повдигача на клапана надолу, след това поставете SST (B) между лоба на разпределителния вал и повдигача на клапана. Отстранете SST (A) (фиг. 2.334).
Забележка. Използвайте SST (B), означен с "11".
Фиг. 2,335. Премахване на подложката
С помощта на малка отвертка и магнитна сърцевина вземете регулираща шайба (фиг. 2.335).
Изберете подложката за смяна според формулите и таблиците в края на тази глава.
Фиг. 2,336. Измерване на дебелината на свалена шайба
С микрометър се измерва дебелината на отстранената шайба (фиг. 2.336).
Изчислете дебелината на новата шайба, така че хлабината на задвижващия механизъм на клапана да е в рамките на предписаната стойност.
- T - Дебелина на отстранената подложка.
- A – Измерена хлабина в задвижващия механизъм на клапана.
- N - Дебелина на новата подложка.
За всмукателни клапани:
N = T + (A - 0,25 mm)
За изпускателни клапани:
N = T + (A - 0,40 mm)
Забележка. Изберете нова шайба, която е най-близо до изчислената дебелина.
Пример (за входящи клапани)
Измерен хлабина на всмукателния клапан = 0,45 мм.
0,45 mm - 0,25 mm = 0,20 mm.
(измерено - номинално = излишък на луфт).
Измерената дебелина на отстранената шайба = 2,80 мм.
0,20 mm +2,80 mm = 3,00 mm.
(излишен луфт + отстранена дебелина на шайбата = идеална дебелина на новата шайба)
Следващата нова дебелина на шайбата = 3,00 мм.
Изберете шайба #21.
Забележка. Подложките се предлагат в 17 размера на стъпки от 0,05 мм, от 2,50 мм до 3,30 мм.
Инсталирайте нова подложка.
Поставете нова подложка върху повдигача на клапана.
С помощта на SST (A) натиснете тласък на клапана надолу, след това вземете SST (B) (фиг. 2.334).
Проверете отново хлабината в задвижващия механизъм на клапана.
Монтирайте комплекта на дюзата.
Монтирайте модула на тръбопровода за връщане на горивото.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Инсталирайте горивната тръба за високо налягане № 1.
Забележка. Монтажът на тръбите трябва да се извършва при охладен двигател до стайна температура или по-ниска.
Отстранете найлоновия плик от инжектора и виниловата лента от горивната релса.
Поставете горивопровода с високо налягане.
Използвайки SST, затегнете гайката, закрепваща тръбата за гориво с високо налягане към горивната релса.
Момент на затягане: 31 Nm с SST, 34 Nm без SST.
Забележка. Използвайте динамометричен ключ с лост от 30 см.
Забележка. След монтажа се уверете, че тръбата за гориво с високо налягане не е деформирана и монтирана правилно. Ако тръбата е деформирана или не може да бъде монтирана правилно, сменете тръбата с нова.
С помощта на SST 09023-12700 затегнете гайката, закрепваща тръбата за гориво с високо налягане към инжектора.
Въртящ момент: Използвана тръба 42 Nm с SST, 46 Nm без SST.
За нови тръби: 31 Nm с SST, 34 Nm без SST.
Монтирайте 2 горни фиксатора на горивната линия за високо налягане и ги закрепете с 2 гайки.
Момент на затягане: 5.0 Nm.
Забележка. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.