Фиг. 2,337. Компоненти на ангренажния ремък
Изключете отрицателния извод на акумулатора.
Свалете предното дясно колело.
Отстранете долния щит на двигателя №1.
Свалете долния десен капак на двигателя.
Свалете горния капак на радиатора.
Свалете капака на двигателя №1.
Свалете електрониката на задвижването на инжектора.
Свалете клиновия ремък № 1 (задвижване на компресора на климатика от шайбата на коляновия вал).
Свалете клиновия ремък на задвижването на алтернатора.
Премахване на опорната ролкова скоба на помпата на сервоусилвателя на волана
Фиг. 2,338. Болтове на опорната ролка на помпата на кормилното управление
Развийте 3 болта и свалете рамото на основната ролка на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление (фиг. 2.338).
Забележка. Не сваляйте маркучите, а ги фиксирайте върху корпуса.
Премахване на дясната опора на двигателя
Фиг. 2,339. Инсталиране на жака
Поставете крик под двигателя, като затворите дървен блок (фиг. 2.339).
Свалете болта, след което разкачете връщащата линия за гориво.
Извийте 3 болта и завъртете 3 гайки, след което свалете възглавницата на дясната опора на двигателя.
Отстраняване на шайбата на коляновия вал
С помощта на SST отстранете монтажния болт на макарата.
Фиг. 2,340. Инсталиране на специален инструмент
Забележка. Когато използвате SST (A) (09213-70020), трябва да се постави плоска шайба (5 mm) между SST (A) и SST (B) (фиг. 2.340).
Фиг. 2,341. Премахване на ролката на коляновия вал
С помощта на SST за отстраняване на макара (фиг. 2.341).
Премахване на модула на гърбичната ролка
Фиг. 2,342. Болт на опорната ролка
Завъртете болта и извадете шайбата, след което свалете макарата (фиг. 2.342).
Разкачане на снопа на двигателя
Фиг. 2,343. Приставка за кабелни снопове на двигателя
Развийте 2 болта и завъртете гайката, след което разкачете 3 скоби на жицата (фиг. 2.343).
Отстраняване на капак №2 на задвижването на ангренажния ремък
Фиг. 2,344. Капак за закрепване No2 ангренажен ремък
Свалете 7 болта, свалете 7 уплътнителни шайби, след това свалете капака на ангренажния ремък (фиг. 2.344).
Отстраняване на капак №1 на задвижването на ангренажния ремък
Фиг. 2,345. Приставка за кабелни снопове на двигателя
Отстранете 5 болта, свалете 5 уплътнителни шайби, след това свалете капака на ангренажния ремък (фиг. 2.345).
Свалете ролката за задвижване на ангренажния ремък.
Отстраняване на напречната опорна скоба на двигателя
Фиг. 2,346. Монтаж на напречната опорна скоба на двигателя
Извийте 4 болта и свалете рамото на опората на двигателя (фиг. 2.346).
Настройване на буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия
Фиг. 2,347. Подравняване на маркировката на зъбното колело с TDC маркировката на маслената помпа
Завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал и подравнете маркировката на зъбното колело с TDC маркировката на маслената помпа (фиг. 2.347).
Фиг. 2,348. Подравняване на маркировката на задвижващата ролка на разпределителния вал с разделителната линия на главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра
Уверете се, че маркировката за синхронизация на задвижващата ролка на разпределителния вал е подравнена с линията на разделяне на главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.348).
Премахване на капака на ангренажната верига
Фиг. 2,349. Болт на капака на ангренажната верига
Извийте болт и свалете плочата на капака на верижното задвижване GRM (фиг. 2.349).
Премахване на ангренажния ремък
Фиг. 2,351. Монтажни болтове на обтегач на ангренажния ремък
Постепенно разхлабвайте последователно 2-та болта, за да премахнете обтегача на ангренажния ремък (фиг. 2.351).
Свалете задвижването на ангренажния ремък.
Фиг. 2,350. Етикет на ангренажния ремък
Забележка. Ако задвижването на ангренажния ремък трябва да се използва повторно, преди да го свалите, поставете стрелка върху ремъка, указваща посоката на въртене на коляновия вал на двигателя, и поставете знаци за подравняване върху шайбите и върху ремъка. Това ще помогне при повторното инсталиране на задвижването на ангренажния ремък (фиг. 2.350).
Настройване на буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия
Фиг. 2,352. Подравняването на маркировките на шайбите с маркировката за синхронизация на главата на цилиндъра и на помпата за охлаждаща течност
Използвайки SST, монтирайте шайбите на коляновия вал и инжекционната помпа, така че маркировките на шайбите да са подравнени с маркировката за синхронизация на главата на цилиндъра и на помпата на охладителната система (фиг. 2.352).
Завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал и подравнете маркировката на зъбното колело с TDC маркировката на маслената помпа (фиг. 2.347).
Забележка. Когато въртите разпределителния и коляновия вал, бъдете внимателни, тъй като пластините на клапаните могат да влязат в контакт с короните на буталата. В резултат на контакт клапанните пластини могат да се огънат.
Монтаж на ангренажния ремък
Отстранете маслото и водата от макарите, след което ги почистете.
Забележка. Работете на студен двигател.
Забележка. Използването на химически почистващи препарати е забранено.
Фиг. 2,353. Редът на монтаж на компонентите на задвижването на ангренажния ремък: 1 - задвижване на разпределителния вал; 2 – водещо зъбно колело на горивната помпа; 3 – ролка на помпата на охлаждаща течност; 4 - задвижващо зъбно колело (предавка на коляновия вал); 5 - поддържаща ролка No 2; 6 - задвижване на маслената помпа; 7 - опорна ролка No 1
Монтирайте задвижването на ангренажния ремък в следния ред, показан на Фигура 2.353.
Фиг. 2,354. Съвпадащи знаци за синхронизиране
Уверете се, че маркировките за синхронизиране са подравнени, както е показано на Фигура 2.354.
Монтирайте обтегача на ремъчната предавка.
С помощта на преса внимателно натиснете пръта на обтегача със сила 981–9807 N.
Фиг. 2,355. Фиксиране на обтегача в позиция за монтаж с помощта на шестоъгълник
Подравнете дупките в пръта и в тялото, след това поставете шестоъгълник (1,27 mm) в отворите, за да фиксирате обтегача в позиция за монтаж (фиг. 2.355).
Извадете обтегача изпод пресата.
Монтирайте обтегача, като затегнете свободно монтажния болт (A).
Фиг. 2,356. Завъртане на обтегача преди монтиране на втория монтажен болт
Завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка, след което поставете втория закрепващ болт (фиг. 2.356).
Затегнете 2 болта постепенно последователно.
Момент на затягане: 21 Nm.
Фиг. 2,357. Премахване на Hex
Извадете шестоъгълника от обтегача (фиг. 2.357).
Проверка на времето на клапаните
Фиг. 2,358. Завъртане на коляновия вал 2 пълни оборота
Бавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота (720°) от TDC към TDC (фиг. 2.358).
Забележка. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
Внимание! Подравнете знака TDC с маркировката за точка.
Фиг. 2,359. Подравняване на знаците за синхронизация на шайбите с маркировките на двигателя
Уверете се, че знаците за синхронизация на шайбите са подравнени с маркировките на двигателя, както е показано на Фигура 2.359.
Ако маркировките не съвпадат, свалете задвижването на ангренажния ремък и го поставете отново.
Извийте болт за закрепване на ролката на коляновия вал.
Монтирайте капака на ангренажната верига.
Момент на затягане: 9.0 Nm.
Фиг. 2,360. Процедурата за разхлабване и затягане на болтовете на напречната опорна скоба на двигателя
Поставете рамо на опора на напречно разположения двигател и завъртете, без да затягате, 6 болта (фиг. 2.360).
Затегнете 4-те болта A с предписания въртящ момент.
Момент на затягане: 37 Nm за болт A.
Отстранете 2 винта B.
Монтаж на задвижващата ролка на ангренажния ремък
Фиг. 2,361. Схема за монтаж на опорна ролка на ремъчното предаване
Поставете основна ролка на ремъчната предавка, така че капакът да е обърнат навън (фиг. 2.361).
Монтаж на капак на ангренажния ремък № 1
Проверете дали уплътнението на капака на ангренажния ремък не е напукано, деформирано и т.н.
Ако уплътнението е напукано или деформирано, сменете го, като следвате стъпките по-долу.
С помощта на отвертка и скрепер отстранете остатъците от старото уплътнение.
Почистете добре всички части от остатъци от уплътнител.
Фиг. 2,362. Схема за монтиране на ново уплътнение на капак No1 на задвижването на ангренажния ремък
Отстранете защитната хартия от новото уплътнение, след което фиксирайте уплътнението върху капака на ангренажния ремък, както е показано на Фигура 2.362.
Забележка. Поставете уплътнението равномерно в жлеба.
В ъглите дебелината на уплътнението не трябва да намалява.
След това натиснете здраво уплътнението, така че да е здраво залепено към капака на ангренажния ремък.
Ако има празнина между краищата на уплътнението, напълнете го с уплътнител.
Монтирайте капака на ангренажния ремък с уплътнение с 5 болта и 5 уплътнителни шайби.
Момент на затягане: 7,4 Nm.
След като монтирате капака на ангренажния ремък, уверете се, че уплътнението не е изкривено или изстискано изпод капака.
Монтаж на капак на ангренажния ремък № 2
Проверете дали уплътнението на капака на ангренажния ремък не е напукано, деформирано и т.н.
Ако уплътнението е напукано или деформирано, сменете го, като следвате стъпките по-долу.
С помощта на отвертка и скрепер отстранете остатъците от старото уплътнение.
Почистете добре всички части от остатъци от уплътнител.
Фиг. 2,363. Схема за монтиране на ново уплътнение на капак No1 на задвижването на ангренажния ремък
Отстранете защитната хартия от новото уплътнение, след което фиксирайте уплътнението върху капака на ангренажния ремък, както е показано на Фигура 2.363.
Забележка. Поставете уплътнението равномерно в жлеба.
Забележка. В ъглите дебелината на уплътнението не трябва да намалява.
След това натиснете здраво уплътнението, така че да е здраво залепено към капака на ангренажния ремък.
Ако има празнина между краищата на уплътнението, напълнете го с уплътнител.
Монтирайте капака на ангренажния ремък с уплътнение със 7 болта и 7 уплътнителни шайби.
Момент на затягане: 7,4 Nm.
След като монтирате капака на ангренажния ремък, уверете се, че уплътнението не е изкривено или изстискано изпод капака.
Забележка. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.