Съдържание: Двигател 5A-FE ↓ Двигател 4A-FE ↓
Забележка: Не позволявайте вода или масло да влизат в контакт със зъбните колела на разпределителния и коляновия вал и ги поддържайте чисти.
1. Монтирайте синхронизиращата ролка на разпределителния вал (ако е снимано).
a) Подравнете щифта на дюбела на върха на разпределителния вал с жлеба на зъбната ролка и поставете шайбата върху разпределителния вал.
b) Монтирайте временно монтажния болт на шайбата.
c) Като държите разпределителния вал за неговата шестоъгълна част с регулируем гаечен ключ, затегнете монтажния болт на шайбата на разпределителния вал.
- Момент на затягане - 59 Nm
2. Монтирайте синхронизиращата ролка на коляновия вал (ако е снимано).
a) Подравнете шпонката на коляновия вал с шпонковия канал на зъбната шайба.
b) Поставете шайбата на върха на коляновия вал, докато спре с фланеца, обърнат навътре.
3. Монтирайте временно обтегача с пружина.
a) Закрепете ролката с болта, без да я затягате.
b) Поставете пружината.
в) Издърпайте ролката наляво, докато спре и затегнете болта:
4. Монтирайте ангренажния ремък.
Двигател 5A-FE
a) Поставете буталото на 1-ви цилиндър в позиция BMI в края на такта на компресия.
С регулируем гаечен ключ, поставен върху шестоъгълната част на разпределителния вал, завъртете го и подравнете маркировката на лагерната капачка на разпределителния вал с центъра на малкия отвор на шайбата на разпределителния вал.
Като използвате монтажния болт на зъбната ролка на коляновия вал, завъртете коляновия вал и подравнете маркировките за синхронизиране на зъбната шайба и на корпуса на маслената помпа.
b) Монтирайте ангренажния ремък.
Предупреждение: Двигателят трябва да е студен.
Забележка: Ако използвате повторно ремъка, подравнете предварително поставените маркировки върху шайбите и ремъка и вземете предвид посоката на въртене на ремъка.
Монтирайте ангренажния ремък, като спазвате маркировките и осигурявате необходимото напрежение в областта между зъбните шайби на коляновия и разпределителния вал.
c) Проверете дали коланът е поставен правилно (синхронизация на клапаните).
Бавно разхлабете болта за закрепване на опъващата ролка.
Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 2 оборота от ГМТ до ГМТ, като първо сте монтирали монтажния болт на зъбната шайба.
Уверете се, че маркировките за синхронизиране на всяка ролка са подравнени със съответните маркировки върху корпуса на маслената помпа (за шайба на коляновия вал) и върху капачката на лагера на разпределителния вал, както е показано на фигурата.
Затегнете монтажния болт на обтегача.
- Момент на затягане - 38 Nm
d) Монтирайте водача на зъбния ремък с фланеца навън, както е показано на фигурата.
d) Поставете защитен капак № 1.
- Момент на затягане на болтовете - 8 Nm
Двигател 4A-FE
a) Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия.
С регулируем гаечен ключ, поставен върху шестоъгълната част на разпределителния вал, завъртете го и подравнете маркировката на лагерната капачка на разпределителния вал с центъра на малкия отвор на шайбата на разпределителния вал.
Временно монтирайте ангренажния ремък.
Монтирайте водача на зъбния ремък с предната страна навън.
Монтирайте капака на ангренажния ремък № 1.
- Момент на затягане - 8 Nm
Монтирайте шайбата на коляновия вал.
Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете нейната маркировка с маркировка за синхронизация "O" на капака на ангренажния ремък № 1.
b) Монтирайте ангренажния ремък.
Предупреждение: Двигателят трябва да е студен.
Забележка: Ако използвате повторно ремъка, подравнете предварително поставените маркировки върху шайбите и ремъка и вземете предвид посоката на въртене на ремъка.
Монтирайте ангренажния ремък, като спазвате маркировките и осигурявате необходимото напрежение в областта между зъбните шайби на коляновия и разпределителния вал.
Проверете дали коланът е поставен правилно (синхронизация на клапаните).
Бавно разхлабете болта за закрепване на опъващата ролка.
Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 2 оборота от ГМТ до ГМТ, като първо сте монтирали монтажния болт на зъбната шайба.
Уверете се, че маркировките за синхронизиране на всяка шайба са подравнени със съответните маркировки, както е показано на илюстрацията.
Затегнете монтажния болт на обтегача.
- Момент на затягане - 38 Nm
5. Монтирайте дясната стойка на двигателя, като затегнете 3-те болта и 3-те монтажни гайки.
Момент на затягане:
- гайка - 53 Nm
- болт - 74 Nm
6. Спуснете двигателя с помощта на подемник.
7. Монтирайте шайбата на коляновия вал.
a) Подравнете шпонката на коляновия вал с жлеба на шайбата и поставете шайбата върху вала.
b) С помощта на подходящ инструмент затегнете и затегнете монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
- Момент на затягане - 120 Nm
8. Монтирайте шайбата на помпата за охлаждаща течност.
9. Монтирайте скобата на компресора на климатика, като затегнете 4-те монтажни болта.
- Момент на затягане - 48 Nm
10. Монтирайте компресора на климатика, като затегнете 4-те монтажни болта.
- Момент на затягане - 25 Nm
11. (4A-FE, 7A-FE) Монтирайте кабела на сензора за налягане в горивната камера,
12. Монтирайте капака на ангренажния ремък № 3.
- Момент на затягане - 8 Nm
13. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
a) Отстранете стария уплътнител.
b) Нанесете слой пресен уплътнител в зоните, показани на фигурата.
(Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта: «TOYOTAMAN.ru»)
c) Поставете уплътнението под капака на главата на цилиндъра.
d) Поставете капака на главата на цилиндъра, като го закрепите с 4 гайки, монтирани на уплътнителните шайби.
- Момент на затягане на гайките - 6 Nm
14. Свържете маркучите за вентилация на картера.
15. Свържете проводниците за високо напрежение.
16. Свържете кабелния сноп и монтирайте предпазителя на кабелния сноп.
17. Монтирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.
18. Инсталирайте задвижващия ремък на компресора на климатика.
19. Монтирайте резервоара за измиване.
20. Инсталирайте задвижващия ремък на алтернатора.
21. Затегнете монтажните болтове на ролката на охлаждащата помпа.
- Момент на затягане - 10 Nm
22. Монтирайте дясната страна на предпазителя на двигателя.
23. Свържете отрицателната клема към акумулатора.